Svea 123 - Svea 123

Kamna Svea 123

The Svea 123 je malé kapalné palivo (nafta, běžně označované jako bílý plyn nebo Coleman palivo ) kempingová kamna s tlakovým hořákem který stopuje jeho počátky v designech, které byly poprvé propagovány koncem 19. století. Ačkoli byl původně vyroben ve Švédsku, je nyní zabudován Tchaj-wan podle Optimus.

Dějiny

C. R. Nybergs Lödlampfabrik

Kamna Svea byla nejprve vyrobena společností C.R.Nybergs Lödlampfabrik, která také vyráběla hořáky stejně jako další stroje a zařízení. Založeno Carl Nyberg, se firma později stala jedním z největších průmyslových odvětví v České republice Sundbyberg, Švédsko. V roce 1922 převzal podnik Max Sievert, časný spolupracovník společnosti Nyberg's, a přejmenoval se na Sieverts Lödlampfabrik (později známý jako Sievert AB). Svea 123, představený v roce 1955, je považován za první kompaktní turismus bílý plynový sporák[1] a jeden z nejpopulárnějších kempování kamna, která byla kdy vyrobena.[2] Jeho charakteristický „řvoucí“ zvuk byl přirovnáván k zvuku proudového motoru při vzletu.[3] V roce 1969 získala značku Svea společnost Optimus,[4] další švédský výrobce přenosných kamen, který pokračoval ve výrobě Svea 123 až do současnosti. Díky svému jednoduchému designu[5] a pověst spolehlivého výkonu,[6] i za extrémních podmínek,[7] Svea 123 má oddané pokračování.

Popularita přenosných kempových kamen, jako je Svea, se shodovala s nárůstem povědomí o dopadu batohů na životní prostředí během padesátých a šedesátých let,[8] zejména v silně frekventovaných oblastech,[9] a vzestup nezanechávejte žádné stopy etika v 70. a 80. letech.[10] Zároveň nedostatek paliva v nadměrně používaných kempech a regulační požadavky (zákazy otevřeného ohně) rovněž přispěly k potřebě náhrady za otevřené ohně pro vaření v „divočině“.[11] Nakonec kamna, která měla nižší váhu než Svea, stejně jako kamna jiných konstrukcí, která byla schopná spalovat širší škálu paliv (užitečná při kempování v jiných částech světa, kde je těžké najít bílý plyn), ji srazila ze svého okoun jako jeden z nejpopulárnějších batohů po téměř 50 letech výroby.[12] Avšak robustní a odolný Svea 123 - často popisovaný dlouholetými uživateli jako „odolný proti bombám“[13]—Stále zůstává populární a pokračuje v širokém používání.[14]

Konstrukce

Vyrobeno z pevného materiálu mosaz, Svea 123 váží asi 500 gramů (18 oz), měří 100 na 130 milimetrů (3,9 palce × 5,1 palce) a bude hořet déle než hodinu na plnou nádrž (asi 4 unce) paliva. Pozdější modely (označené jako Svea 123R a také prodávané jako Optimus Climber[15]) byly vyrobeny s vestavěnou čisticí jehlou, aby se udržely tryska hořáku od ucpávání tlakem saze nebo jiný nečistoty vnější; rané modely Sievert bez samočisticí jehly byly dodávány s malým napíchávačem drátu, který se používá k ručnímu čištění paprsku hořáku zatlačením sazí dovnitř. Tyto starší modely se odlišují vřetenem a ovládacím ventilem, které jsou spojeny se seřizovacím klíčem. Vřeteno u Svea 123R se samočisticí jehlou je v pravém úhlu k dříku. Mezi další rozdíly mezi staršími a novějšími modely patří vaporizér u starších modelů, který je hladký, zatímco novější modely modelů Svea 123 a 123R jsou žebrované a mají silnější konfiguraci kloubů na základně. The přetlakový ventil v uzávěru palivové nádrže byl také několikrát přepracován, aby se zlepšila spolehlivost a opětovné usazení ventilu po jeho otevření.[16] Pětiúhelníkový otvor v přetlakovém ventilu je vytvořen jako odvzdušňovací otvor, nikoli jako hrdlo klíče. Ventil se snadno demontuje pomocí kleští. Mosazné čelní sklo se připevňuje přímo na kamna a má zabudované podpěry hrnců, které se sklopí dovnitř pro uložení. The hliník víko je dodáváno s odnímatelnou rukojetí a lze jej také použít jako malý hrnec.[17]

Jak to funguje

Osvětlení a provoz kamen

Komponenty kamna Svea 123

Aby se kamna rozsvítila, musí být palivová nádrž nejprve předehřátá a natlakovaná rozsvícením malého množství paliva nalitého do misky na plnění nebo lihoviny (malá studna) na horní straně nádrže na dně odpařovač (svislý dřík spojující palivovou nádrž s hořákem). Alternativně lze plnicí misku plnit přímo z palivové nádrže otevřením regulační ventil a ohřívání palivové nádrže držením v jedné ruce. To zvýší tlak v palivové nádrži a vynutí malé množství paliva, aby vytékalo z paprsku hořáku a do nádoby na roznětku.[18] Před zapálením plnicího paliva musí být poté uzavřen regulační ventil, aby se v nádrži mohl vytvořit tlak, když vnější palivo začne ohřívat nádrž a palivo uvnitř. Nádrž lze také natlakovat volitelným čerpadlem, které může být připojeno k víčku plnicího otvoru, ale kromě extrémního chladu to obvykle není nutné. Palivo z nádrže je napájeno a bavlna knot uvnitř nádrže k základně odpařovače. Teplo a tlak vytvářený zapalovacím plamenem odpařuje se palivo uvnitř odpařovače. Když je plnicí plamen téměř vyhořel, otevírá se regulační ventil otáčením nastavovacího klíče. To umožňuje, aby odpařené palivo proudilo pod tlakem paprskem hořáku (malý otvor ve spodní části hořáku), kde se mísí s kyslík a hoří modrým plamenem. Nastavením průtoku odpařeného paliva, které je tlačeno paprskem hořáku, se ovládá velikost plamene a tepelný výkon. Řídicí ventil (vřeteno) je zašroubován do pouzdra výparníku a při otevírání (otáčením nastavovacího klíče) se otevírá jako kohoutek (proti směru hodinových ručiček pro otevření a ve směru hodinových ručiček pro zavření) a odpařené palivo protéká paprskem hořáku. Uzavřením vřetena se uzavře přívod paliva. Malý talíř na horní straně hořáku (rozmetadlo plamene) šíří plamen ven. Teplo generované v hořáku a odpařovači udržuje vnitřní tlak v palivové nádrži.[19][20]

Konstrukce hořáku a účinnost plamene

Design hořáku Svea 123

Jako většina benzínových kamen, i Svea 123 používá inverzní hořák ve tvaru zvonu, opatřený rozdělovačem plamene (někdy nazývaným cílový hořák[21] nebo talířový hořák[22] design). Když odpařené palivo opustí paprsek, vystřelí nahoru a zasáhne dno rozmetadla plamene, kde se mísí se vzduchem, který je do skříně hořáku nasáván proudění a co je důležitější při vyšších průtokech, o Bernoulliho efekt strhávání. Směs vzduch / palivo proudí kolem dna rozmetadla plamene, kde hoří modrým plamenem. U tohoto typu konstrukce hořáku závisí účinnost plamene na tom, jak rychle odpařené palivo narazí na rozmetadlo plamene a na tom, jak dobře se vzduch a odpařené palivo mísí pod rozdělovačem plamene (tj. Na velikosti turbulence v zóně směšování vzduch / palivo). Výsledkem je, že tento design funguje nejlépe při vysokých úrovních produkce paliva; efektivní spalování je indikováno modrým plamenem. Když se sníží výdej paliva (tj. Když se regulační ventil otočí dolů), sníží se také rychlost, kterou palivo opouští paprsek, a míchání paliva (tj. Množství turbulence ve směšovací zóně vzduch / palivo) je rovněž podobné snížil. Při velmi nízkých úrovních výstupu paliva již palivo nebude vystupovat s dostatečnou rychlostí, aby plně zasáhlo rozmetadlo plamene, a spalování bude následně velmi neúčinné, což je obvykle indikováno žlutým plamenem.[23]

Vnitřní čisticí jehla

Čisticí jehla na modelu Svea 123R má dva malé zuby čepy které proti sobě čistí paprsek hořáku zevnitř i zvenčí při použití kamen. Čisticí jehla se při otáčení vřetena pohybuje nahoru a dolů; když je vřeteno zcela otevřené, jehla vyčistí otvor trysky hořáku. Když je vřeteno zavřené, jehla se zasouvá do pouzdra hořáku. Tímto způsobem jsou vyloučeny veškeré saze, které by mohly ucpat paprsek hořáku.

Spolehlivost

Protože Svea 123 je vyroben z mosazi a má pouze jednu pohyblivou část - regulační ventil (novější model Svea 123R má další pohyblivou část, vnitřní samočisticí jehlu) - má Svea dobře zavedený záznam spolehlivosti a může vydrží roky těžkého používání s minimální údržbou.[24] Někteří uživatelé ohlásili provozní problémy se samočisticí jehlou na modelu 123R, například že kamna nemusí vařit stejně dobře jako dřívější modely Sievert,[25] ale zprávy z let polního používání svea na Appalačská stezka naznačují, že má nejnižší záznam ucpání mezi kamny používanými na stezce.[6]

Některé běžné, ale nedoporučené postupy mohou nepříznivě ovlivnit výkon a spolehlivost Svea. Například při použití jiného čelního skla nebo štítu než vestavěného čelního skla (například čelních skel z flexibilní hliníkové fólie používaných u kamen vyrobených společností Výzkum bezpečnosti hor ), je třeba dávat pozor, abyste čelní sklo příliš neobtočili kolem kamen, protože by to mohlo způsobit přehřátí kamen a přetlakování palivové nádrže.[26] To zase způsobí přetlakový ventil otevřete víčko plnicího otvoru a unikne přetlakovaná plynová pára, která by se mohla vznítit a vést k nebezpečnému „vzplanutí“ nebo velké ohnivé kouli.[27] Navíc, zatímco Svea je schopná hořet bezolovnatý automobilový benzín, pouze nafta nebo Coleman palivo je doporučeno: Palivo Coleman obsahuje inhibitory rzi a je speciálně rafinovaný pro použití v kempových kamnech, zatímco obsahuje automobilové palivo přísady které se při hoření odpařují a zanechávají za sebou usazeniny podobné gumě, které způsobují ucpání.[28] Kamna by také neměla nechat běžet nasucho, protože by to spálilo nebo spálilo bavlněný knot uvnitř palivové nádrže, což znemožňuje schopnost knotu čerpat palivo do odpařovací trubice.[29]

Podobné vzory a kopie

Svea 123 sdílí řadu designových prvků s několika dalšími malými přenosná kamna.

Kamna Primus 71L

Ve 30. letech vyrobila společnost Sieverts Lödlampfabrik (výrobce původního Svea 123) kamna Campus č. 3. Stejně jako později vyráběný Svea se jednalo o samotlaký sporák s integrovaným čelním sklem a hliníkovým víkem, který se zdvojnásobil jako hrnec, ale byl o něco užší a vyšší (80 mm x 150 mm) než Svea. Vzhledem ke své malé velikosti byl kampus č. 3 inzerován jako „požehnání pro turisty, cyklisty a cestovatele obecně“.[30] Také ve 30. letech představil Optimus kamna č. 6, která byla téměř identická se Svea 123 co do velikosti, hmotnosti, kapacity, provozu a designu.[31] Optimus upustil od č. 6 ve čtyřicátých letech minulého století a podobný model nevyrobil, dokud nezískal linku Svea v roce 1969.[4]

Juwel 33 a 34 (výrobce Gustav Barthel z Drážďany který, stejně jako Sieverts, vyráběl hořáky a kamna), je druhá světová válka -éra Němec válečný polní kamna podobné velikosti, designu a provozu jako Svea.[32] Arara 37, další německá kamna, je podobná,[33] jak je čeština - vyrobena Meva Type 2140. Mezi nověji vyráběná kamna se stejnými konstrukčními rysy jako Svea patří Moldavan -made Примус Туристский ПТ-2 "Огонёк" (Primus Tourist PT-2 "Little Flame"), německá výroba Enders "Biwak" ("Bivouac") č. 2650 a Juwel 84, který je v podstatě větší a novější verze Juwel 34 z doby druhé světové války. Kamna Lion G102, vyráběná společností Jaeil Metal Co., Ltd. z Jižní Korea v průběhu 90. let je téměř totožný s Svea, ale s zakřivenými mosaznými držáky hrnců připevněnými k horní části čelního skla namísto přímých kovových podpěr používaných na Svea.

Pak-Cook kamna

Švédská Primus 71 a podobný Optimus 80 mají větší palivovou nádrž a jsou o něco vyšší a těžší než Svea. (Poté, co Optimus získal práva na Primus název pro kamna na kapalná paliva v roce 1962, Primus 71 a Optimus 80 byly identické,[34] kromě jména a označení.[35]) Místo integrovaného čelního skla na Svea se však kamna Primus 71 a Optimus 80 vejdou dovnitř a plech kufr pro přepravu, který po otevření slouží jako čelní sklo a podpěra hrnce. Typ použitého paliva a způsob provozu modelu Primus 71 jsou stejné jako u modelu Svea.[36] Primus 70 je podobný, ale s hliníkovou válcovou nádobou místo plechové krabice.[36] Radius 42, další kamna švédské výroby, pochází z 20. let 20. století a je o něco menší než Primus 71, ale jinak má stejný obecný design.[37]

Tchajwanský - vyrobeno knock-off ze Svea 123 zahrnují Fire-Lite a Trav-ler 77 a Pak-Cook 235 prodávané ve Spojených státech pod názvy Stansport a Texsport.

Viz také

Reference

  1. ^ Mimo Magazine, April 2002, "The Gear Years 1875-2002."
  2. ^ H. Manning, Batoh: Jeden krok po druhém, str. 274 (Vintage Books 1980)
  3. ^ Mimo online, 12. listopadu 2002, „Gear Guy - Znáte kempovací kamna, která nejsou příliš hlučná?“
  4. ^ A b Westways Časopis „Gear for Travel“, sv. 63, č. 9, s. 81 (září 1971)
  5. ^ B. Mason, Píseň pádla: Ilustrovaný průvodce kempováním v divočině, str.50 (Firefly Books 2004)
  6. ^ A b R. Mueser, Pěší turistika na dálku: Poučení z Appalachian Trail, str.58 (Ragged Mountain Press 1997)
  7. ^ F. Bouwman, Praktická kniha táborů, s. 84 (Horizon 1998)
  8. ^ C. Jensen a S. Guthrie, Venkovní rekreace v Americe, s. 31 (Human Kinetics, 6. vydání, 2006)
  9. ^ S. Cox & K. Fulsaas, Horolezectví: Svoboda kopců, str. 123-24 (Mountaineers Books, 7. vydání, 2003)
  10. ^ A. McGibney, „Leave No Trace: A Guide to the New Wilderness Etiketa,“ str. 29, 31 (Mountaineers Books, 2. vydání, 2003)
  11. ^ M. Mouland, The Complete Idiot's Guide to Camping and Hiking, s. 74 (Alpha Books, 2. vydání, 2000)
  12. ^ C. Townsend, „Příručka pro batůžkáře“, str. 216, 221 (International Marine / Ragged Mountain Press, 2. vydání, 1996)
  13. ^ C. Latimer, Kuchyně divočiny, str.65 (Wilderness Press 1991)
  14. ^ A. Getchell & R. Getchell, The Essential Outdoor Gear Manual, str. 96 (International Marine / Ragged Mountain Press, 2. vydání, 2000)
  15. ^ „Přenosný oheň“ Batůžkář Časopis, str. 199 (březen 1995)
  16. ^ R. Smutek (ed.), „Kamna pro horolezectví“, in Vypnuto Časopis, str. 16 (Off Belay Reprint Series 1975).
  17. ^ Návod k použití Optimus Svea 123 (nedatováno), kolem 1983.
  18. ^ Návod k použití Sievert Svea 123 (nedatováno), cca 1960.
  19. ^ „Batohová kamna,“ Batůžkář Časopis, str. 47 (srpen 1976)
  20. ^ Průvodce produkty Optimus, str. 6 (nedatováno; cca 1980)
  21. ^ F. Saxon (ed.), „Tolley's Basic Science and Practice of Gas Service“, str. 106 (Newnes 4th Ed. 2006)
  22. ^ F. Saxon (ed.), M. Mouland, „The Complete Idiot's Guide to Hiking and Camping“, str. 75 (Penguin Books, 2. vydání, 2000)
  23. ^ R. Smutek (ed.), „Stoves for Mountaineering“, v časopise Off Belay, str. 16–17 (Off Belay Reprint Series 1975)
  24. ^ C. Townsend, „The Advanced Backpacker: A Handbook of Year Round, Long-Distance Hiking“, str. 161-62 (Ragged Mountain Press 2001)
  25. ^ R. Wood, 2 oz. Backpacker: Příručka řešení problémů pro použití v divočině, str. 94 (Ten Speed ​​Press 1982)
  26. ^ „Sporáky: Rady specifické pro značku,“ časopis Backpacker Magazine, str. 57 (březen 1994)
  27. ^ „Outfitting“ Batůžkář Časopis, str. 101 (červen 1997)
  28. ^ „White Gas vs. Coleman Fuel,“ Batůžkář Časopis, str. 10 (prosinec 1976)
  29. ^ J. Fleming, Dobře krmený batůžkář, str. 53 (Vintage Books 3d Ed. 1985)
  30. ^ Katalog produktů Svea, str. 10 (nedatováno, cca 1935)
  31. ^ Katalog produktů Optimus č. 1500 E, str. 52 (nedatováno; circa 1939)
  32. ^ G. Rottman, „Německé polní opevnění 1939–1945“, s. 37 (Osprey 2004)
  33. ^ A. Sainz, Deutsche Soldaten: Uniformy, vybavení a osobní účinky německého vojáka 1939-1945, str. 268 (Casemate 2008)
  34. ^ C. Fletcher, The New Complete Walker: The Joyes and Techniques of Hiking and Backpacking, str. 157 (Knopf 1974)
  35. ^ E. Drew, Kompletní kuchařka Lighting Pack Camping a Trail-foods, str. 164 (McGraw-Hill 1977)
  36. ^ A b Katalog produktů Primus, str. 32 (nedatováno, cca 1955)
  37. ^ Katalog č. 30, Aktiebolaget Radius (katalog produktů Radius), s. 37 (únor 1932)

externí odkazy

Kamna Svea 123 a jejich bratranec Optimus 99..jpg