Sluneční paprsek 3 litry - Sunbeam 3-litre - Wikipedia

Sluneční paprsek 3 litry
1926 Sunbeam Twin Cam Tourer (19872363904) .jpg
1926 Sunbeam 3litrový super sportovní 2dveřový
Přehled
VýrobceSluneční paprsek
Výroba1926–1930[1]
Karoserie a podvozek
Styl tělalehký otevřený tourer
Pohonná jednotka
Motor2920 ml Rovně-6 dohc[2]
Přenos4stupňová manuální kluzná pastorka[2]
Rozměry
Rozvor130,5 palce (3315 mm) [2]
1926 Sunbeam 3litrový čtyřdveřový otevřený Tourer
1926 Sunbeam 3litrový čtyřdveřový otevřený Tourer

The Sluneční paprsek 3 litry je těžký 26 dlouhý cwt (2912 lb; 1321 kg)[1] sportovní vůz představený Sluneční paprsek v říjnu 1925[3] na Londýnský autosalon,[2] a byl nabízen od roku 1926 do roku 1930. To bylo viděno v té době a následně jako replika z Louis Hervé Coatalen, Energetický hlavní inženýr společnosti Sunbeam, do Bentley 3 litry který se mezitím začal prosazovat, vyhrál v Le Mans dříve toho roku.[2]

Motor slunečního paprsku měl 2920 cm3 a byl rozdělen mezi šest válců.[2] Vyznačoval se nakloněnými ventily ovládanými snadno nastavitelnými páčkami zdvihátka dvěma vačkovými hřídeli nad hlavou, což byla v té době důležitá inovace.[2] Podrobná konstrukce motoru se řídila mnoha principy motorů, které shromažďovaly pro společnost závody na evropských závodních okruzích.[2] Hlava válce a blok byly vytvořeny z jediného odlitku, který byl poté považován za normální u vysoce výkonných motorů.[2] Jednou z nových vlastností motoru bylo jeho použití mazání suchou skříní přičemž motorový olej byl čerpán z nádrže umístěné vedle motoru.[2] V roce 1929 byl přidán kompresor, který zvýšil výstupní výkon na 135 koní.[4]

Otvory válce přeložené do a fiskální koňská síla hodnocení 20,9 hp, které v rámci systému fungujícího ve dvacátých letech přitahovalo ročně Daň ze silničního fondu 21 liber.[2] Velké čtyřválcové motory konkurenčních vozidel z Bentley vznikly ročně Daň ze silničního fondu 16 liber.[2] Rozdíl 5 GBP lze považovat za nepodstatný pro každého, kdo si může dovolit koupit a provozovat automobil tohoto typu, ale 5 GBP bylo v té době více než průměrná týdenní mzda v Británii,[2][Citace je zapotřebí ] takže roční úspora pro kupujícího Bentley mohla být významná i v této třídě.

Bentley si získal pověst robustnějšího ze dvou vozů, i když ve standardní formě byl údajně Sunbeam nepatrně rychlejší. Do paprsku byly vloženy dva sluneční paprsky 1925 Le Mans,[5] jeden řízen Henry Segrave a George Duller, druhý od Jean Chassagne a Sammy Davis. Segrave a Duller byli nuceni odejít do důchodu, ale Chassagne a Davis dosáhli druhého místa porazeného pouze Lorraine-Dietrich z Rossignol a de Courcelles.[2] Při zpětném pohledu byl úspěch Sluneční paprsek zastíněn tím, do jaké míry v druhé polovině desetiletí dominoval závod Bentleyovi.

Ačkoli robustně postavený podvozek[2][Citace je zapotřebí ] bylo založeno na tom z dřívějších slunečních paprsků, dosud charakteristické poloeliptické listové pružiny byly vzadu nahrazeny konzolovými zadními pružinami, které se během druhé poloviny desetiletí staly charakteristickým znakem slunečních paprsků.[2]

Reference

  1. ^ A b Ian Nickols a Kent Karslake, Motoristická dohoda, Cassell, London 1956
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p „Když už mluvíme o sportovních vozech: třílitrový sluneční paprsek“. Autocar. 147 (nbr 4221): Pages 69–71. 1. října 1977.
  3. ^ Motor Show IV, Sunbeam Cars. Časy, Úterý 13. října 1925; str. 8; Vydání 44091
  4. ^ Cheetham, Craig (2004). Veteráni - nejlepší předválečná auta. Rochester, Velká Británie: Grange Books. str. 177. ISBN  1840136359.
  5. ^ „Sunbeam 3 litry Super Sports“. sunbeam.org.au. Citováno 13. července 2010.

externí odkazy

Média související s Sunbeam 3 litry super sportovní tc na Wikimedia Commons