Stemal III - Stemal III

The Semal III byl slunečník křídlo testovací postel pro křídlo s proměnnou prohnutí, jehož cílem je zvýšit rozsah rychlostí letadel a snížit přistávací rychlosti. Byl založen na a Nieuport 80.

Návrh a vývoj

Několik návrhů letadel Stefana Malinowského dostalo jméno Stemal, první slabiky jeho jmen se spojily. Stemal III byl zkušebnou jeho nápadů na rozšíření rychlostního rozsahu letadel pomocí variabilních klenutých křídel, které začal vyvíjet na začátku roku první světová válka při studiu Gustave Eiffel větrný tunel Výsledek^[1] na výtahu generovaném vykloněním křídlo sekce. Jeho první experimenty byly s upraveným Caudron křídlo, ale vnější mechanismus, který použil, zvýšil táhnout nepřijatelně. Místo toho vyvinul křídlo s žebra které byly pružné na zádi hlavního, vpřed, živec společně s vnitřním zadním nosníkem, vačka - mechanismus na jejich ohýbání.^[2]

Malinkowski poté vzal zařízení aerodynamickými testy v aerodynamických tunelech Itálie a provedl několik počátečních praktických testů s Ansaldo v Turín, vše s povzbudivými výsledky. První křídlový panel v plném měřítku pro statické a provozní zkoušky byl postaven v roce 1921 v Bydgoszcz v dílnách tamní vojenské letecké školy. Výsledkem bylo, že Malinkowski získal podporu od odboru letecké navigace při stavbě a létání kompletního křídla.^[2]

Zkušební letoun byl původně postaven jako Nieuport 80 dvojplošník, dvoumístná trenérská varianta Nieuportu 12 stíhací letoun. S demontovanými křídly a zadním kokpitem as novým ocasní plocha, bylo přeměněno na slunečník jednoplošník. Křídlo Malinowski bylo drženo nad trupem na každé straně dvěma směrem ven nakloněnými obrácenými vzpěrami V od horního trupu k přednímu a zadnímu nosníku a drátem vyztuženým shora od vzpěry pyramidy nad středem křídla a dole pomocí drátů ze spodního trupu longons. Změny odklonu byly omezeny na střední část křídla, takže křidélka nebyly ovlivněny.^[2]

Stemal III, pilotovaný Jerzym Kossowskim, vzlétl poprvé koncem srpna 1922. Následné pokusy přinesly slibné výsledky, přičemž délka vzletu a přistání byla snížena na polovinu, rychlost stoupání se zvýšila o 33% a strop služby o 20%. Jeho pádová rychlost byla snížena ze 70 km / h (43 mph; 38 kn) bez prohnutí na 48 km / h (30 mph; 26 kn) s prohnutím a jeho rychlostní rozsah, přibližně 1: 3,4, byl mnohem lepší než u jakéhokoli jiného jejích současníků.^[2]

Tyto testy vyvolaly určitý zájem, zejména o Technické služby aerodynamiky (S.T.Aè) v Paříž v roce 1924, což vedlo ke studiu Hanriot podobného křídla. V roce 1925 Varšavská technická univerzita provedla měření vzduchovým tunelem na křídle s větším rozsahem odklonu v celém jeho rozsahu, řízeném zjednodušeným mechanismem.^[2] Kromě Stemal III bylo jediným dalším letounem, které mělo křídlo s proměnlivým odklonem, Malinowski Dziaba, velmi ambiciózní létající křídlo kluzák. To mělo soutěžit v druhé polské kluzácké soutěži, která se konala v srpnu 1923. Zúčastnila se, ale byla těžce poškozena v době před prvním startem, a přestože byla opravena před koncem soutěže, nedostatek větru ji udržel na přízemní.^[3]

Problémy s financováním omezovaly jakýkoli další vývoj křídla Malinowského, a přestože v listopadu 1925 prodal své patenty, nic víc z nich nebylo vyrobeno.^[2]

Specifikace

Data z Cynk (1971)^[2] Výkon bez změny odklonu, pokud není uvedeno jinak

Obecná charakteristika

• Osádka: Jeden
• Délka: 7,15 m (23 ft 5 v)
• Rozpětí křídel: 9 m (29 ft 6 v)
• Plocha křídla: 12 m² (130 čtverečních stop)
• Prázdná hmotnost: 620 kg (1367 lb)
• Celková hmotnost: 800 kg (1764 lb)
• Elektrárna: 1 × Le Rhône 9-válec rotační, 82 kW (110 k)
• Vrtule: 2 čepelí

Výkon

• Maximální rychlost: 165 km / h (103 mph, 89 Kč)
• Pádová rychlost: 70 km / h (43 mph, 38 kn) minimální rychlost; 48 kilometrů za hodinu (30 mph; 26 kn) se změnou odklonu
• Strop služby: 3 000 m (9 800 ft) 3 600 m (11 800 ft) se změnou odklonu
• Čas do nadmořské výšky: 16 min až 1 000 m (3 300 ft); 12 minut se změnou odklonu
• Rozjezd: 60 m (200 stop); 30 m (98 ft) se změnou odklonu
• Přistávací dráha: 70 m (230 stop); 35 m (115 stop) se změnou odklonu

Reference