Špionážní koš - Spy basket

Kresba vozu observatoře z prosince 1916 Scientific American Pokrýt
Juray špionážní gondola ve tvaru ryby, s posádkou

The špionážní gondola, špionážní koš, pozorovací auto nebo sub-cloud auto (Němec: Spähgondel nebo Spähkorb) byl vedlejším produktem Peilgondel vývoj (gondola k vážení radiolokační antény vzducholodi). Byly používány téměř výlučně Němci v EU První světová válka na jejich armádu vzducholodi. Špionážní koš se dal seshora spustit skrz mrakodrap několik set metrů[1] aby nenápadně sledoval zemi a pomáhal navigovat vzducholoď.

Rozvoj

The Peilgondel byl vyvinut společností Paul Jaray jednat jako těžký plumbbob pro rádiovou anténu vzducholodi. Volně visící drát antény by se pohyboval a ohýbal ve větru, což bránilo komunikaci; přidaná váha tento pohyb snížila. Jaray poté vyvinul Peilgondel dále do špionážní gondoly s posádkou.[Citace je zapotřebí ]

Použití

Letoun vyfotografoval tento špionážní koš v provozu visící z Američana USS Macon v 1934-09-27.

Špionážní koše byly použity mimo jiné na Schütte-Lanz a Zeppelin vzducholodi. Jak 1937, nebylo vždy jisté, které vzducholodi je používaly: plány pro LZ 62 (L 30) a LZ 72 (L 31) zahrnoval provoz na provoz špionážního koše, ale německé námořnictvo je v té době již neinstalovalo; na fotografiích německé armády je však vidět špionážní koš ve tvaru ryby LZ 83 (taktické číslo LZ 113).[2]Po válce Američané krátce experimentovali se špionážním košem na USSAkron.[3]

Vývoj a použití špionážního koše Zeppelin

Kapitán Ernst A. Lehmann, německý kapitán vzducholodi, popsal ve své knize Zeppelins jak on a Baron Gemmingen, Hrabě Zeppelin synovec, vyvinul zařízení. K otestování prototypu zavázal oči kormidelníkovi vzducholodi a nechal se spustit dolů navijákem z bombové komory v upraveném sudu vybaveném telefonem. Visel asi 150 metrů pod vzducholodí pomocí kompasu a kormidelníkovi řekl, které ložisko má vzducholoď vzít a efektivně řídit.[4] Později líčil, jak při návratu z potratu v Londýně v březnu 1916[5] v Z 12 Baron Gemmingen trval na tom, aby jej jako první použil na svůj sekundární cíl, Calais. Koš byl vybaven proutěnou židlí, tabulkovým stolem, elektrickou lampou, kompasem, telefonem,[5] a hromosvod. S Zeppelinem někdy uvnitř, někdy nad mraky a neschopným vidět na zem, předával Gemmingen v závěsném koši rozkazy na navigaci a kdy a které bomby mají padnout. Obránci Calais slyšeli motory, ale jejich světlomety a dělostřelecká palba nedosáhly vzducholodi.[4]

Koš LZ26 byl spuštěn ze vzducholodi na speciálně konstruovaném postroji dlouhém 1 000 metrů (3 300 ft);[4] jiné vzducholodi mohly použít jednu přibližně 750 metrů dlouhou.[5] Vázací pás byl z ušlechtilé oceli s mosazným jádrem izolovaným gumou, která fungovala jako telefonní kabel.[4]

Přestože Gemmingen hlásil pocit osamělosti, když byl spuštěn dolů a ztratil z dohledu vzducholoď, členové posádky se přesto dobrovolně přihlásili k této povinnosti, protože to bylo jediné místo, kde mohli kouřit.[5]

Přežívající příklady

U špiona zachovalý koš Imperial War Museum, který spadl z LZ 90 ve dnech 2. až 3. září 1916.[6]

The Imperial War Museum v Londýně vystavuje pozorovací vůz Zeppelin, který byl nalezen poblíž Colchester po náletu Zeppelinů v noci ze 2. na 3. září 1916. Předpokládá se, že jej nesl LZ 90 a byl nasazen bezobslužně, když navijáku omylem došla kontrola. Bylo nalezeno spolu s 1500 metry kabelu. Naviják byl odhoden poblíž Bury St. Edmunds.[6]

V beletrii

Použití špionážního koše je dramatizováno ve filmu z roku 1930 Pekelní andělé. V dlouhodobém britském komiksu Charleyho válka, nemilosrdný německý velitel vzducholodí nařizuje upustit od cloudového vozu své lodi (s pozorovatelem stále v něm), aby ušetřil váhu, když je jeho vzducholoď napadena.

Poznámky

  1. ^ Kapitán Ernst A. Lehmann kniha
  2. ^ Horn, Andreasi
  3. ^ ODDĚLENÍ HAVORICKÉHO CENTRA NAVY - NAVAL USS Macon (ZRS-5)
  4. ^ A b C d Lehmann, The Zeppelins
  5. ^ A b C d Syon 2001 strana 104
  6. ^ A b Imperial War Museum. „Zeppelin Observation Car („ Cloud Car “)“. Hledání sbírky. Citováno 10. září 2012.

Reference

  • Guillaume de Syon (2001). Zeppelin!: Německo a vzducholoď, 1900–1939. Johns Hopkins University Press. ISBN  0-8018-6734-7.
  • Horn, Andreas (1997). "L-30" (v němčině). Zeppelin-Gruppe Tondern. Citováno 2009-05-11.
  • Lehmann, Ernst A.; Mingos, Howard. [1] archivovány od 3. Zeppelin. Zeppelins. Kapitola III DŮVODY PRO LONDÝNSKÉ RAIDY

externí odkazy