Vázání Spademan - Spademan binding

Dvojice vázání Spademan S4, typické pro základní systém Spademan pro většinu jeho vývojového vývoje. Pružina vlevo táhne spony vázání vpravo (stříbro) a tlačí je směrem ke středu vázání. Spojovací deska, přišroubovaná ke spodní části kufru, je držena na místě těmito svorkami. Do horního vázání byla pro ilustraci vložena destička.

Spademan byl typ lyžařské vázání, jeden z řady "vázání desek", které byly populární v alpské lyžování během sedmdesátých let. Využilo to a bronz destička zašroubovaná do spodní části boty jako její spojovací bod, přidržovaná k lyži pomocí upínacího mechanismu, který uchopil stranu destičky. Na rozdíl od konvenčních vázání se Spademan mohl uvolnit jakýmkoli směrem, v reakci na jakoukoli sílu nebo točivý moment. Poskytoval výrazně lepší ochranu ve srovnání se současnými vzory, které obecně umožňovaly uvolnění špičky do stran a paty přímo vpřed, přičemž noha zůstala připevněna v jakémkoli jiném směru pádu.

Systém Spademan se stal velmi populárním na konci 70. let. Nesprávné kroky při výrobě, když byla zavedena nová vázání špičky a paty, vedly k a spirála smrti a systém Spademan zmizel na začátku 80. let. Skutečnost, že používala jednu montážní desku, však eliminovala úpravy pro různě velké boty, což ji po určitou dobu oblíbilo v půjčovnách. The Podívejte se integrálně byl zaveden, aby zaplnil tuto mezeru, když Spademan opustil trh.

Dějiny

V roce 1962 nastoupil Dr. Richard Spademan do zaměstnání v nemocnici Tahoe Forest Hospital v kalifornském Truckee. To bylo těsně po Zimní olympijské hry 1960 na Lyžařské středisko Squaw Valley a tím se zvýšil provoz na kopci. Na začátku šedesátých let byla na trhu řada rychloupínacích vázacích systémů, ale většina z nich vyžadovala, aby uživatel šrouboval kování na špičce a patě. Nesprávně sestavené nebo upravené tyto systémy se nepodařilo konzistentně uvolnit. Spademan by později poznamenal: „Vázání bylo smetí. Během třídenního víkendu jsme viděli 150 zlomenin.“[1]

Při studiu problému Spademan zjistil tři problémy; vazby se neuvolňovaly ve směrech, které způsobovaly problémy, neuvolňovaly se při přímém zpomalení a úpravy byly příliš složité.[2] Zejména si všiml, že jakýkoli pád dopředu, i do stran, by zasekl botu do spon na špičkách. To znamenalo, že dopředný zvrat bude působit proti základní akci vazby. Spademan požadoval vázání, které nemělo špičku, a umožnilo tak botě nerušeně vyklouznout dopředu.[3] Jeho první pokus o vyřešení těchto problémů sevřel po stranách desky na patě, a to vůbec bez špičky.[4] To však umožnilo prstu příliš se hýbat, takže byl přidán nový klip špičky. Pak si všiml, že klíčem ke snížení zranění bude připevnění lyže přes tibiální osu nohy pod lýtko.[2] To by snížilo točivý moment na koleni a kotníku, když se lyže otáčely pod botou. To vedlo k novému designu s vázáním namontovaným pod kufrem a odtud k finálnímu designu Spademan.

Běžná vázání upnutá na přírubu u špičky a paty boty, která byla vylisována do zhruba obdélníkového tvaru. Akce uvolnění byla řízena vačkami ve vazbě, jejichž omezená velikost omezovala velikost a pohyb vaček. V případě Spademanu byla samotná deska zavazadlového prostoru povrchem vačky, což poskytlo návrhářům mnohem větší prostor pro práci. Směr uvolnění lze upravit jednoduše změnou tvaru desky, což umožňuje uvolnění vazby v libovolném směru. Díky tomu byl design Spademanu dramaticky bezpečnější než běžné systémy; půjčovny hlásily 1 zlomeninu na 50 000 lyžařských dní u Spademanu, kdy průměr činil 1 z 20 000[3] (tato čísla se od té doby dramaticky zlepšila).

Kromě toho omezená velikost vaček v současných vázáních (s výraznou výjimkou Podívej, Nevada ) měl relativně omezené bezplatné cestování, aby nasákl krátké šoky. To vedlo k problému „předběžného uvolnění“, kdy by se vazba uvolnila v důsledku okamžitého tlaku, který by způsobil zranění pouze v případě, že by byla udržována po delší dobu (není to nutně síla, která zlomí kost, ale skutečný pohyb ). V případě pozdní modelové řady S se vazba mohla před uvolněním pohybovat až o 30 mm.[3]

Během svého pobytu v Stanfordská Univerzita, Spademan navrhl nový typ mezivaskulárního katétru. V polovině 1960 to bylo ve výrobě a stále více rozšířené použití. Z licenčních poplatků z katétru zahájil výrobu prototypu své vazby. Při jízdě do každého lyžařského střediska v dosahu s několika stovkami párů vázání nakonec přesvědčil některé lyžařské hlídky ve Squaw Valley a Boyne Mountain vyzkoušet je. Většina se okamžitě zlomila.[2] To vedlo k dalším vylepšením designu a nakonec k produkční sérii 1 000 párů vazeb z roku 1969 od nově vytvořené společnosti Spademan Release Systems, Inc.[2] Následovala neustálá vylepšení, která umožňovala silnější držení vazby, a do zimy 1974/75 byla vazba nutností pro profesionály lyžování volným stylem obvod.

Richard Whitaker a David Stuart poté představili klíčové vylepšení systému.[5] Dřívější verze Spademanu vyžadovaly, aby lyžař upnul vázání na desku utažením pružiny pomocí otočné matice. Whitaker a Stuart navrhují mít pružinu na rameni, které se otáčí nahoru, umístěné nad vačkou v zadní části vázání. Když se rameno otočilo nahoru, sklouzlo z horní části vačky a uvolnilo veškeré napětí. Poté by mohlo být znovu napnuto na desku zatlačením pružiny zpět dolů na vačku.[6] Spademan později tento design dále vylepšil a přidal západku, aby držel upínací ramena otevřená. Při použití by lyžař odstranil vázání jako obvykle zvednutím pružiny z vačky, ale mohl by ji okamžitě vrátit do „upnuté“ polohy. Západka udržovala svorky otevřené, dokud nebylo stisknuto malé tlačítko pod vázací deskou, což se stalo, když lyžař ustoupil zpět do vázání. To Spademanovi poskytlo „krokový“ výkon, který předchozím modelům chyběl.[7]

Vazba Spademan S9, jedna z mála vyrobených. Základní koncept je stejný jako u dřívějších modelů, ale napětí pružiny se nyní uvolňuje stisknutím dolů na velké páce v horní části vázání. To se obvykle děje s lyžařskou hůlkou, což eliminuje potřebu ohýbat se a vykročit. S9 také přidal lyžařskou brzdu, která byla v té době standardní součástí všech sjezdových vázání.

Široké zavedení plastových bot v 70. letech značně změnilo trh. Nyní lze požadované body pro uchycení špičky a paty zalisovat přímo do boty, čímž se eliminují problémy, když si uživatelé přišroubují vlastní příslušenství. Ty vstoupily na trh v 70. letech, kdy desková vázání, včetně Spademanu, držela zhruba polovinu vázaného trhu.[6] V roce 1978 měl Spademan vynikající prodej a byl zdaleka nejprodávanějším americkým vázacím designem.[7]

Pro zimu byl představen dramaticky vylepšený model, sestava S-2 / S-3 / S-4, která výrazně zvýšila „volné cestování“ ve vazbě, aby se zabránilo předběžnému vydání. Spademan sázel na velké prodeje a přesunul továrnu ze San Franciska do Lake Tahoe. Vazby byly vyrobeny z litého hliníku a formy byly dodány o měsíce později. Obě tyto změny se spikly s cílem zpomalit výrobu a mnoho obchodů nedostalo zásoby až do sezóny.[8] Tržby klesly a rychlý nástup vázání špičky a paty u nyní univerzálních plastových bot znamenal, že se nikdy nezotavily. Model S-9 představil skutečný krok za krokem výkon, ale v době jeho vydání byly prodeje skomírající. Spademan se nakonec vrátil k praktickému lékařství.[6]


Rychlá standardizace mezi prodejci bot znamenala, že výrobci vázání měli známou přírubu, na kterou se mohli připnout, a přes pozdní sedmdesátá léta se konvenční vázání špičkou a patou výrazně zlepšilo.[7] Uživatelé si mohli koupit jakýkoli model boty a použít jej s jakýmkoli modelem vazby, zatímco u Spademanu bylo nutné botu „připravit“, pokud to bylo možné. Nebylo neobvyklé, že boty měly podříznutou oblast pod mezipodešví, takže nebylo dost místa pro montáž desky. I když se talíř lícoval, boty nebyly obecně navrženy pro montáž pod meziprostor a nebylo neobvyklé, že se talíř Spademan vytáhl z podešve. Dokonce i poté by přidání desky mohlo způsobit, že bota bude na lyžích s tradičním vázáním nepoužitelná. To vedlo k zavedení boty Spademan 900, která však byla po jednom roce stažena.[2]

Spademan měl také řadu provozních nevýhod. Protože pod vázací deskou nebyl žádný prostor, mohlo by i malé množství sněhu ulpívajícího na spodní části kufru ztěžovat správné upevnění.[9] Velmi tenký film sněhu byl ještě horší; bylo možné uzavřít vázání s deskou mírně nad její normální klidovou polohou, což předpínalo spony a výrazně usnadnilo neočekávané uvolnění. Samotná deska byla také docela kluzká (důvod, proč byl použit bronz), což trochu ztížilo chůzi a také poměrně rychle klesalo. Odstranění vazby také vyžadovalo její resetování, takže systém byl mnohem méně automatický než současné designy, jako je Salomon 727.

Systém Spademan si díky univerzální desce zachoval jednu velkou výhodu oproti vázání mezi špičkou a patou. Při výměně bot by bylo obvykle nutné přizpůsobit vázání přední a zadní, aby se přizpůsobila změně délky bot, ale u Spademana to nebyl problém, protože deska měla vždy stejnou velikost a tvar. Díky tomu byli populární v půjčovnách,[7] kde žili do poloviny 80. let. Společnost také prodávala připínací celoplošné desky pro lidi, kteří chtěli použít půjčovací lyže s vázáním Spademan s vlastními botami, bez motýla. Deska měla kovové smyčky, které se připínaly na špičce a patě, s malou pákou na zadní straně, aby bylo možné ji napnout na botu, a dobře připevněným motýlkem na spodní straně.

Popis

Pro obrázky viz US Patent 4360219

Systém Spademan sestával z jediného dutého vázání, které sedělo na lyži pod středem boty. Ve středu prohlubně byly dvě bronzové spony, které byly otočné poblíž zadní části vazby, takže rotace kolem otočného bodu posunula spony do strany směrem ke středu vazby. Mezi klipy běželo rameno ve tvaru písmene T na vačkové prohlubně na klipsech. Když byla paže zatažena dozadu, zatáhla za vačky a otočila spony dovnitř. Rameno bylo připevněno k pružině v zadní části vázání, která zajišťovala konstantní napětí dozadu, táhla vačky a držela spony v uzavřené poloze. Na spodní části kufru byla bronzová deska ve tvaru motýl nebo přesýpací hodiny. Když byly svorky napnuty na desku, hroty na svorkách spadly do prohlubní na bocích desek a správně je umisťovaly a otáčely. Bronz byl použit k zabránění zablokování kov na kov ve vlhkých podmínkách, kterým čelili.[10]

Pro upevnění vázání byla pružinová sestava zvednuta a nasunuta na plastový disk. Po mírném zvednutí se mohl pohybovat dopředu a uvolnit veškeré napětí na sponách. Kovová spona mu zabránila v pohybu pod oblastí zavazadlového prostoru a zároveň sloužila jako upevňovací místo pro bezpečnostní pásek. Manžeta by pak mohla být tlačena na šikmou horní oblast spon, nutit je, aby se otevíraly ven, a pak se připevnit zatlačením pružiny zpět dolů, aby se znovu použilo napětí.[10] Kroková akce v sérii S-2/3/4 byla provedena malým odpruženým kolíkem na vačkách. Když byla pružinová sestava zvednuta, čep byl tlačen nahoru do díry na T-ramenu, která vedla k pružině, a držela ji dopředu. Když lyžař zasáhl, čep se zatlačil dolů a uvolnil paži, pružinové spony se uzavřely. Model S-9 to vylepšil pomocí velké páky přes sestavu pružiny, která uvolňovala tlak pružiny tím, že tlačila pružinu dopředu, když byla tlačena dolů pomocí lyžařské hole. Páka měla také prst, který tlačil nahoru na podrážku kufru a pomáhal mu otevírat spony. To dalo systému skutečné krok za krokem chování.

Automatické uvolnění bylo dosaženo zatlačením spon do strany proti napětí pružiny. Tvar příchytky a destiček znamenal, že otáčení boty ve vztahu k lyži by je nutilo ven. Například při krouceném pohybu by deska zatlačila svorku do strany podél okraje desky, dokud nedosáhla rohu, když by se uvolnila.[10] Při přímém pádu dopředu by se deska zvedla a působila proti šikmému tvaru spon, znovu je tlačila ven a nakonec se uvolnila. Napětí bylo možné upravit podle hmotnosti lyžaře nebo úrovně dovedností pomocí velkého šroubovacího knoflíku v krajní zadní části a bylo poskytnuto několik pružin pro různé uvolňovací síly.[8]

Reference

Poznámky

  1. ^ Masia 2003, str. 39.
  2. ^ A b C d E Masia 2003, str. 40.
  3. ^ A b C Ettlinger 1979, str. 181.
  4. ^ 3140887
  5. ^ „David H. Stuart a Richard A. Whitaker, žalobci, v. Richard G. Spademan, obžalovaný, 772 F.2d 1185 (5. cir. 1985)“. Justia. 7. října 1985. Citováno 26. března 2017.
  6. ^ A b C Masia 2003, str. 41.
  7. ^ A b C d Ettlinger 1979, str. 178.
  8. ^ A b Ettlinger 1979, str. 182.
  9. ^ Ettlinger 1979, str. 184.
  10. ^ A b C 4360219

Bibliografie