Trasa leteckého trajektu v jižním Pacifiku ve druhé světové válce - South Pacific air ferry route in World War II - Wikipedia
The Trasa leteckého trajektu v jižním Pacifiku byla původně založena ve 20. letech 20. století jako trajekt Armádní letecká služba Spojených států letadlo do Filipíny. Jelikož japonská hrozba v EU Dálný východ vzrostl v roce 1940, generále Douglas MacArthur plánoval, že v případě války Armádní letecké sbory Spojených států bude hrát hlavní roli při obraně Filipín. Posílení sil na Filipínách a později spojeneckých sil v Austrálii leteckým sborem se stalo základem pro rozvoj letecké trasy trajektů v jižním Pacifiku používané během druhé světové války.
Přehled
Po Pearl Harbor útok v prosinci 1941, USA Velení letecké dopravy propagoval a zavedl pravidelnou leteckou dopravu prakticky do všech oblastí Tichého oceánu. Japonské ostrovy s mandátem - dříve neznámé vnějšímu světu a ostrovy před válkou zřídka navštěvované - se staly důležitými leteckými terminály a mezistanicemi podél tras ATC v Pacifiku.[1]
Po vstupu Spojených států do války v Pacifiku byla jedinou leteckou dopravou do Orientu provozována Pan American Airways, zatímco běžné přepravní cesty byly Japonci odříznuty. To si vyžádalo zřízení nových cest, které by obcházely oblast západně od Havajské ostrovy a severně od Austrálie. V reakci na tuto potřebu ATC zahájila trans-pacifickou nákladní a osobní dopravu Kantonský ostrov, Fidži, a Nová Kaledonie do Austrálie. Jak válka postupovala s dopřednými pohyby spojeneckých sil, byla dopravní služba rozšířena na podporu bojových operací. Byly zavedeny nové trasy zahrnující Solomonovy ostrovy, Nová Guinea, Gilbertovy a Marshallovy ostrovy, Marianas, Filipíny a ostrovní řetězec Rjúkjú. Nakonec byly provozovány trasy ATC Obsazené Japonsko a připojeno k ATC Indie-Čína Wing v Letiště Kunming, Čína.[1]
Tichomořské dopravní cesty před druhou světovou válkou
Trajekt letadel do Filipíny ze Spojených států začala v roce 1916, kdy První společnost, 2. letecká eskadra, byl aktivován v Fort William McKinley, Luzon, 3. února 1916. Tento před-první světová válka jednotka byla výcviková škola v provozu Martin S Hydro hydroplány, poprvé vyrobené ve Spojených státech v roce 1915. Tato letadla byla odeslána na Filipíny lodí s letadly naloženými v přístavu San Francisco. Zastávky byly vyrobeny v Havaj, a pak Manila kde byla letadla vyložena.[1]
Pan American Airways zahájila dne 22. listopadu 1935 první pravidelně plánovanou leteckou poštovní službu ze San Franciska na Havaj a do Manily. Následně byla přidána osobní a nákladní doprava. V dubnu 1937 společnost Pan American rozšířila své služby z Manily do Hongkong, a do Singapuru dne 2. května 1941. Dne 12. července 1940 byla trans-pacifická služba Pan American rozšířena z Havaje na jih do Auckland, Nový Zéland.[1]
První hromadný let americké armády z pevniny Spojených států do tichomořské oblasti byl proveden, když posádky USA 19. bombardovací skupina (H) a 38. průzkumná squadrona, oba 1. bombardovací křídlo, Čtvrté letectvo, přepravil jednadvacet letadel B-17D Flying Fortress z Hamilton Field, Kalifornie do Hickam Field Havaj dne 13. května 1941. Posádky se vrátily do Hamiltonu lodí 28. května.[1]
Druhý let 19. bombardovací skupiny, sestávající z dvaceti šesti letadel B-17D, se přesunul z Hamilton Field v Kalifornii do Clark Field, Filipíny, přes Hickam Field, Ostrov Midway, Wake Island, Port Moresby, Nová Guinea a Darwin, Austrálie při první trvalé změně pohybu vzduchu ze stanice ze Spojených států na Filipíny. Pohyb byl dokončen dne 6. listopadu 1941.[1]
| název | Umístění | Souřadnice | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Hamilton Field | Kalifornie | 38 ° 03'28 ″ severní šířky 122 ° 30'45 ″ Z / 38,05778 ° N 122,51250 ° W | ATC přesunul 23. skupinu trajektů (později Transport) do Fairfield-Suisun Army Air Base dne 29. května 1943. Umístěn pod jurisdikci 1503d AAFBU, West Coast Wing, Pacifická divize, ATC. Využití převozu nových letadel do Hickam Field z leteckých výrobních závodů v jižní Kalifornii Long Beach Army Airfield a Městské letiště v San Diegu byla provedena pod jurisdikcí 1572d AAFBU. |
| Hickam Field | Havajské území | 21 ° 20'07 ″ severní šířky 157 ° 56'54 ″ Z / 21,33528 ° N 157,94833 ° W | 3862 km od Hamilton Field. 1500. AAFBU. Centrála, Pacifická divize, Velení letecké dopravy (ATC). Hickam byl také místem Velení letecké technické služby (ATSC) Hawaiian Air Depot, provedl požadované tropické úpravy u všech letadel přepravovaných ATC před nasazením do Pacifické divadlo. |
| East Island Airfield | Ostrov Midway | 28 ° 12'39 ″ severní šířky 177 ° 19'43 ″ Z / 28,21083 ° S 177,32861 ° Z | 2114 km od Hickam Field. Používání AAC Ferrying Command skončilo v prosinci 1941. |
| Panamerické letiště | Wake Island | 19 ° 17'35 ″ severní šířky 166 ° 38'52 ″ východní délky / 19,29306 ° N 166,64778 ° E | 1182 mil (1902 km) od ostrova Midway. Zadrženo japonským námořnictvem, prosinec 1941. Pod japonskou kontrolou až do září 1945. |
| Panamerické letiště | Guam | 13 ° 29'02 ″ severní šířky 144 ° 47'50 ″ V / 13,48389 ° N 144,79722 ° E | 2419 km od ostrova Wake. Zadrženo japonským námořnictvem, prosinec 1941. Nepoužíváno ATC po osvobození Guamu v srpnu 1944. |
| Clark Field | Filipíny | 15 ° 11'09 ″ severní šířky 120 ° 33'37 ″ východní délky / 15,18583 ° N 120,56028 ° E | 1627 mil (2618 km) od Guamu. Zajato japonskou armádou, leden 1942. ATC po osvobození letiště v lednu 1945 nepoužíváno. |
| 11 180 km Hamilton Field <-> Clark Field | |||
MacArthur věřil, stejně jako mnoho jiných, že Japonci nepodniknou žádné útoky až do konce monzunového období roku 1942. Následující měsíce by poskytly leteckému sboru dostatek času na přepravu dalších létajících pevností B-17 ze Spojených států na Filipíny. Bombardéry by letěly s touto trasou až do prosince 1941. Tato centrální trasa však vedla blízko Japonců Mandát Společnosti národů který se skládal z několika skupin ostrovů (dnešní Palau, Severní Mariany, Federativní státy Mikronésie, a Marshallovy ostrovy ), se stala zranitelnější; jak rostlo napětí mezi USA a Japonskem.
Jižní pacifická cesta (1942)
Aby byla zajištěna bezpečnější letecká trajektová trasa, vytvořil armádní sbor inženýrů okres Honolulu na podzim roku 1941 novou jižní trasu na Filipíny, která začíná na Hickam Field na havajském území.
| název | Umístění | Souřadnice | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Původ: Hickam Field, Hawaii Territory | |||
| Christmas Island Airfield | Liniové ostrovy | 01 ° 59'10 ″ severní šířky 157 ° 21'13 ″ Z / 1,98611 ° S 157,35361 ° Z | 1160 km od Hickam Field. Založeno jako AAC Ferrying Command „Stanice 8“, později 1525. AAFBU, ATC. Trajekt / dopravní zařízení uzavřeno, prosinec 1944. Přistávací plocha byla používána USAF až do konce 50. let jako Letecká meteorologická služba stanice pod MATS.[2] |
| Kantonské letiště | Fénixovy ostrovy | 02 ° 46'09 ″ j 171 ° 42'19 ″ Z / 2,76917 ° jižní šířky 171,70528 ° západní délky | 1046 mil (1683 km) od vánočního ostrova. Založeno jako AAC Ferrying Command „Stanice 7“, později 1531. AAFBU, ATC. Uzavřeno v květnu 1945. Později se stalo součástí západního testovacího rozsahu USAF.[3] |
| Nandi Air Base | Fidži | 17 ° 45'19 ″ j. Š 177 ° 26'35 ″ V / 17,75528 ° J 177,44306 ° E | 2070 km od ostrova Canton. Založeno jako AAC Ferrying Command „Station 15“, později 1530. AAFBU, ATC. Provozována také trajektová trasa pouze také do Letiště Auckland, Nový Zéland. 37 ° 00'29 ″ j. Š 174 ° 47'39 ″ V / 37,00806 ° J 174,79417 ° E |
| Letiště Plaine Des Gaiacs | Nová Kaledonie | 21 ° 07'44 ″ j 164 ° 54'37 ″ východní délky / 21,12889 ° j. 164,91028 ° v | 850 mil (1370 km) od ostrova Canton. Oddělení, 1551. AAFBU, ATC. Příležitostné použití ATC, hlavní základnou na Nové Kaledonii je Tontouta. Používá také Třinácté letectvo, uzavřeno 1945. Dnes opuštěné a zarostlé vegetací zůstává mnoho malých stop po použití USAAF. |
| Letiště Tontouta | Nová Kaledonie | 22 ° 00'59 ″ j. Š 166 ° 12'58 ″ východní délky / 22,01639 ° J 166,21611 ° E | 787 mil (1267 km) od letiště Nadi. Založeno jako „Stanice 34“ AAC Ferrying Command, později Detachment, 1551. AAFBU, ATC. Velení letecké technické služby skladiště údržby a dodávek pro oblast jižního Pacifiku. Také provozovaná dopravní cesta pouze také do Letiště Auckland, Nový Zéland.[4] |
| RAAF Base Townsville | Queensland, Austrálie | 19 ° 15'12 ″ j. Š 146 ° 45'54 ″ východní délky / 19,25333 ° S 146,76500 ° E | 2047 km od Tontouty. Převozní zařízení ATC se přesunulo do Letiště Archerfield, Brisbane 27 ° 34'13 ″ j 153 ° 00'29 ″ východní délky / 27,57028 ° J 153,00806 ° V na jaře 1942. Založeno jako „Stanice 25“ AAC Ferrying Command, později 1558. AAFBU, ATC zůstalo jako jednotka podpory dopravy.[5] |
| 9 201 km na Hickam Field <-> RAAF Base Townsville 8 623 km Hickam Field <-> Brisbane | |||
| RAAF Base Darwin | Severní území, Austrálie | 12 ° 24'53 ″ j 130 ° 52'36 ″ východní délky / 12,41472 ° j. 130,87667 ° v | 1858 km od Townsville. 7. bombardovací skupina bylo plánováno zinscenovat B-17, i když Darwin poté na začátku prosince 1941 přistoupil k Del Monte Field. Zhoršující se situace na Filipínách vedla skupinu k odklonu do Brisbane z Tontouty a nezúčastnila se bojů na Filipínách. Oddělení ATC 1562d AAFBU provozovalo dopravní zařízení pro bojovou podporu v Papui-Nové Guineji. |
| Del Monte Field | Mindanao, Filipíny | 08 ° 21'41 ″ severní šířky 124 ° 49'59 ″ V / 8,36 139 ° N 124,83 306 ° E | 1495 mil (2406 km) od Darwinu, 553 mil (890 km) od Clark Field. Bylo plánováno jako pracovní / rozptylové pole pro B-17. Plánováno, ale nikdy nebylo použito jako trajektové letiště ATC. Přeživší B-17 z 19. bombardovací skupina v Clark Field se stáhl do Del Monte a do konce prosince 1941 provedl omezené bojové operace, poté se stáhl z Filipín, ačkoli Darwin Batchelor Airfield, Queensland, Austrálie, kde byla reformována skupina. Del Monte podporoval omezené stíhací operace zbytky 24. stíhací skupina až do rozpadu Spojených států organizovaný odpor na Filipínách, březen 1942. |
Japonci však nečekali, až uplyne monzunové období. Po svém leteckém útoku na Pearl Harbor japonské pozemní síly rychle obsadily Filipíny a začaly postupovat přes jihozápadní Pacifik a ohrožovat nově vybudovanou jižní leteckou trajektovou trasu. Aby čelili této hrozbě, konstruktéři zkonstruovali východně alternativní trasu dále vzdálenou od japonských záloh letem na jih od Christmas Island Airfield .
| název | Umístění | Souřadnice | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Původ: Hickam Field, Hawaii Territory | |||
| Přistávací plocha na atolu Penrhyn | Cookovy ostrovy | 09 ° 00′51 ″ j. Š 158 ° 01'56 ″ Z / 9,01417 ° J 158,03222 ° Z | 2099 mil (3378 km) od Hickam Field. Založeno jako AAC Ferrying Command „Stanice 16“, později 1526. AAFBU, ATC.[6] |
| Letiště Aitutaki | Cookovy ostrovy | 18 ° 49'51 ″ j. Š 159 ° 45'52 ″ Z / 18,83083 ° J 159,76444 ° W | 687 mil (1107 km) od Penrhynu. 1528. AAFBU, ATC. |
| Tongatapu Airfield | Ostrovy Tonga | 21 ° 14'23 ″ j 175 ° 09'06 "W / 21,23972 ° j. 175,15167 ° z | 1630 km od Aitutaki. |
| Norfolk Airfield | Ostrov Norfolk | 29 ° 02'30 ″ j. Š 167 ° 56'22 ″ východní délky / 29,04167 ° J 167,93944 ° E | 1190 mil od Tongatapu. Zařízení ATC provozovaná Royal New Zealand Air Force. |
| Letiště Sydney | Nový Jížní Wales, Austrálie | 33 ° 56'46 ″ j. Š 151 ° 10'38 ″ V / 33,94611 ° S 151,17722 ° E | 1043 mil (1679 km) z Norfolku. Zařízení ATC přesunuta do Letiště Archerfield, Brisbane v polovině roku 1942. Oddělení 1557. AAFBU, ATC zůstalo na podporu dopravních operací. |
| 9 703 km na Hickam Field v Sydney 5900 mil (9500 km) Hickam Field <-> Brisbane | |||
Střední pacifická cesta 1945
Trasa jihozápadního Pacifiku 1945
Trasa jihovýchodního Pacifiku 1945
| název | Umístění | Souřadnice | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Původ: Mokmer Airfield, Biak, Papua Nová Guinea | |||
| Hollandia Airfield | Hollandia, Papua-Nová Guinea | 02 ° 34'36 ″ j. Š 140 ° 30'57 ″ východní délky / 2,57667 ° J 140,51583 ° V | 513 km od Biaku. |
| Letiště Finschhafen | Nová Guinea | 06 ° 37'20 ″ j 147 ° 51'14 ″ východní délky / 6,62222 ° J 147,85389 ° E | 930 km od Hollandie. |
| Hendersonovo pole | Guadalcanal, Šalamounovy ostrovy | 09 ° 25'40 ″ j. Š 160 ° 03'17 ″ V / 9,42778 ° J 160,05472 ° V | 857 mil (1379 km) od Finschhafenu. |
| Letiště Luganville | Espiritu Santo, Nové Hebridy | 15 ° 30'18 ″ j. Š 167 ° 13'11 ″ východní délky / 15,50500 ° J 167,21972 ° E | 640 mil (1030 km) od Henderson Field. |
| 455 mil (732 km) na letiště Tontouta, Nouméa v Nové Kaledonii 2885 mil (4 585 km) Biak <-> Nová Kaledonie | |||
Viz také
- Severoatlantická letecká trajektová trasa ve druhé světové válce
- Trasa leteckého trajektu po jihu Atlantiku za druhé světové války
- Severozápadní pracovní cesta
- West Coast Wing (Trasa velení letecké dopravy na Aljašku)
- Crimson Route
- Armádní vzdušné síly Spojených států v oblasti jižního Pacifiku
Reference
- ^ A b C d E F Pacifická divize, velení letecké dopravy (1945), Chronologie trans-tichomořských tras, Pacifická divize, AAF, ATC. Dokument USAFHRA 250695
- ^ AFHRA hledat Vánoční ostrov
- ^ AFHRA hledat na ostrově Canton
- ^ AFHRA hledat letiště Tontouta
- ^ AFHRA hledat Townsville
- ^ AFHRA hledat Penrhyn
Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.
- Thompson, Erwin, (1981), Pacific Ocean Engineers: History of the Army Army Corps of Engineers in the Pacific, 1905–1980. US Army Corps of Engineers, Pacific Ocean Division. ASIN: B0006EJBO6
- Franzwa, Gregory (1978), Legacy, příběh Sverdrup, Sverdrup Corporation. ASIN: B001N1Y5BK
- Army Air Force in World War II: The Air Transport Command, VII Services Around the World