Lyžařský vlek č. 1 - Ski Lift No. 1 - Wikipedia

Odtah lodí
Zelená otevřená příhradová ocelová konstrukce ve tvaru písmene L na malém vzestupu. Dlouhý konec probíhá rovnoběžně se zemí a je podepřen dvěma šikmými paprsky před několika listnatými stromy se světelnými kmeny. Ve spodní části střední části je další část, ve které je velké červené kladkové kolo rovnoběžné se zemí. V horní části krátké části je vidět menší červená kladka a lanko.
Západní profil dolní stanice lanovky, 2010
Mapa Colorada ukazující hranice krajů a hlavní vodní cesty. Ve středu Pitkin County v centrální západní části státu je červená tečka.
Mapa Colorada ukazující hranice krajů a hlavní vodní cesty. Ve středu Pitkin County v centrální západní části státu je červená tečka.
Umístění v Coloradu
UmístěníOsika, CO
Souřadnice39 ° 11'13 ″ severní šířky 106 ° 49'20 ″ Z / 39,18694 ° N 106,82222 ° W / 39.18694; -106.82222Souřadnice: 39 ° 11'13 ″ severní šířky 106 ° 49'20 ″ Z / 39,18694 ° N 106,82222 ° W / 39.18694; -106.82222
Postavený1939–47
ArchitektBob Heron (návrhář),
American Steel and Wire Company, stavitel
Reference NRHPNe.90000866
Přidáno do NRHP22. června 1990

První Lyžařský vlek č. 1 začíná na Aspen Street v Osika, Colorado, USA a stoupá po svazích Aspen Mountain. Byl postaven koncem 40. let 20. století na místě Osika je první lyžařský vlek, známý jako Odtah lodí. V roce 1990 byla uvedena pod tímto názvem na Národní registr historických míst, jeden z pouhých dvou takto uznaných lyžařských vleků v zemi.[poznámka 1]

Původně byl postaven s motory a dalším zařízením, které zbylo z Aspenových dnů jako středisko těžby stříbra na konci 19. století. Rozvoj lyžařský areál která začala výtahem, začala obnova Aspenu v luxusním letovisku, které se od té doby stalo, což zase pomohlo založit sjezdové lyžování jako hlavní zimní rekreační činnost v Západní USA po druhá světová válka.

Když byla otevřena současná stavba, Aspen tvrdil, že se jedná o nejdelší lyžařský vlek na světě.[1] To bylo uzavřeno v roce 1971, ale všechna jeho zařízení zůstávají na hoře. Je to jeden z mála zbývajících jednomístných křesel sedačkové lanovky ve Spojených státech. Malý park a pamětní deska byly stanoveny na dolní stanici. Jedna z původních lodí byla vystavena také, ale od té doby byla odstraněna.

Struktura

Spodní stanice 2,8 km[1] výtah se nachází na východní straně ulice South Aspen Street mezi East Dean Court a Gilbert Street. Je na malém stoupání v oblasti, která se jinak postupně svažuje až k úpatí hory. Kolem toho na bloku jsou chata -styl domy a byty. Oblast vedoucí do jižního Aspenu je otevřená s malou betonovou plochou, kde byl v minulosti vystaven jeden z prvních výtahových člunů. Naproti stanici lanovky je nezpevněné parkoviště.

Samotná stanice je ocelová mřížová konstrukce ve tvaru písmene L s dlouhým koncem probíhajícím rovnoběžně se zemí po dobu 30 stop (10 m) ve výšce 10 stop (3 m). Uprostřed spodní konstrukce podporuje širokou šířku býčí kolo kolem kterého je zvedací kabel ovinut. Energii čerpal z jiného systému řemenice připojeného k motoru dříve v krátkém úseku dlouhém 6 stop, který se nacházel pod sklonem výtahu.

Podél kabelu visí v pravidelných intervalech jednotlivé kovové židle. Kabel, podporovaný 49 věžemi,[2] vystoupá na svou horní stanici na falešném vrcholu mezi roklemi Spar a Keno, v nadmořské výšce přibližně 10 480 stop, 770 m nad základnou.[3]

Dějiny

Historie lyžařského vleku č. 1 je v raných fázích provázána s historií lyžování v Coloradu a založením Aspenu jako hornického města. Stavba a otevření lanovky v roce 1947 byly významným zlomem v historii města i ve vývoji rekreačního lyžování ve Spojených státech.

1857–1935: Lyžování v Coloradu

Použití lyží k přepravě nohou, nyní známé jako Severské lyžování, bylo zdokumentováno v dnešním Coloradu nejméně od roku 1857. Obyvatelé izolovaných hornických měst na vysoké skalnaté hory zjistil, že je absolutně nutné obejít se během krutých horských zim, občas pořádat neformální závody a soutěže, abychom si udělali čas. První osadníci Aspenu, v roce 1879, se naučili vyrábět a používat takové lyže, v té době často označované jako „norské sněžnice“, od dvou Švédští přistěhovalci mezi jejich počtem, což jim pomáhá přežít zimu, ve které sněžení dosáhlo 16 stop.[4]

V Colorado Silver Boom v 80. letech 18. století, kdy Aspen rostl fantastickým tempem, vyvinuli horníci pracující uprostřed hory z města, v zimních měsících vyvinuli metodu jízdy na dlouhých prknech po sněhu dolů s dlouhou kovovou tyčí mezi nohy připevněné dozadu a použity jako brzda. Byl to předchůdce lyžování, který se používal pouze k urychlení jejich sestupu k atrakcím města po pracovní době,[5] i když si občas pro zábavu závodili.[6] Po Sherman Silver Purchase Act byl zrušen během Panika z roku 1893, kolaps tohoto trhu vedl k desetiletím pomalého úpadku, období, které se dnes v dějinách Aspenu označuje jako „tichá léta“.

Na počátku 30. let alpské lyžování přišel do hor v Coloradu. Klub Arlburg, skupina Denveritů, kteří byli seznámeni se sportem při návštěvách v Evropě, prořízli první lyžařskou stopu poblíž Denveru v dnešní době Winter Park. Příští rok se konaly druhé národní mistrovství USA v sjezdovém lyžování Estes Park.[5]

1936–45: Počáteční vývoj lyžování v Aspenu

Dva roky poté, v roce 1936, přišlo do Aspenu lyžování. Bobová dráha Billy Fiske a Ted Ryan, dědic Thomas Fortune Ryan, hledali někde v Americe, kde by mohlo vzniknout lyžařské středisko podobné těm v Evropě. To léto mu muž z Aspenu, který se snažil prodat Ryanovi nějaké důlní pohledávky, ukázal fotografie této oblasti. Ryan viděl na fotkách dobrý lyžařský terén a vydal se do odlehlého horského města s Fiske.[5]

Frank a Fred Willoughby, synové dalšího horníka Aspen, je vzali na horu. Před odjezdem Fiske koupil opci na nějaký majetek v této oblasti. On a Ryan později nechali vypracovat plány pro a lyžařská chata, Highland Bavarian, a do konce roku byla ve výstavbě. Přes zimu nabízel horské túry s průvodcem.[5]

Jeden z prvních dvou najatých průvodců byl švýcarský lyžařský šampion André Roch, poté studoval na Reed College v Oregonu. Zatímco žil v., Stal se blízkými přáteli Willoughbyových Hotel Jerome on a jeho průvodce Gunther Langes čekali na dokončení lóže. Do té doby se Aspenova populace zmenšila na stovky. Mnoho z jeho zbývajících budov chátralo a bylo zabedněno. Roch poznamenal, že je lze zakoupit za pouhých 30 $ (600 $ v současných dolarech.[7]) Roch na konci roku pomohl založit zimní sportovní klub Roaring Fork, organizaci podobnou organizacím v jeho rodné zemi. Frank Willoughby byl zvolen prezidentem a Roch ho a jeho bratra učil lyžovat. Tyto události jsou dnes považovány za začátek lyžování v Aspenu.[5]

Chata se otevřela dva dny po Vánocích a pět dní po podobném zařízení v Sun Valley, Idaho, čímž se Aspen stal druhým evropským lyžařským střediskem v USA. V zimě tu bylo více než sto návštěvníků. Než se na jaře Roch vrátil do Švýcarska, prozkoumal a označil náročnou lyžařskou trasu a vysvětlil klubu, že pomůže Aspenu přilákat významné lyžařské závody a následnou turistiku. Willoughby ten rok vedl klub při jeho čištění a značení. Když přišla zima, město Lions Club získal 600 $ na vybudování prvního výtahu.[5]

Tím výtahem byl Boat Tow, založený na podobném zařízení, které Ryan viděl na cestě do Kitzbühel v Rakousku. Dva výtahy byly zachráněny z opuštěného dolu a napájeny starým Model A motor. Bylo otevřeno počátkem roku 1938. Lyžaři, kteří vydrželi tři minuty a 180 stop[8] vyjeďte na 3,6 x 0,91 m[9] čtyřsedačková dřevěná sáňka dokázala lyžovat na jedné z nejstrmějších a nejužších stezek Severní Amerika z toho, co byl největší Colorado lyžařský vlek. Sto lidí, kteří za den zaplatili buď 10 ¢ za jízdu, nebo 50 ¢ (2 $ a 10 $, očištěno o inflaci)[7])[8] vzal cestu; mnozí z této příležitosti využili obtížnou a zdlouhavou cestu z Denveru. Město brzy začalo pořádat každoroční alpské mistrovství jižní Rocky Mountain, které přineslo více lidí, včetně osobnosti rádia Lowell Thomas, do Aspenu najednou, než tam byl od dob těžby.[5]

Další rozvoj lyžařských zařízení v Aspenu zastavil druhá světová válka. Fiske, která se provdala za anglickou hraběnku a přijala práci v Británii, se připojila k královské letectvo a byl jedním z prvních Američanů, kteří zemřeli v boji.[10] Další časní ředitelé šli do armády, když USA vstoupily do války na konci roku 1941. Během válečných let byli noví členové armády Desátá horská divize vyškoleni v Camp Hale mimo Leadville, na druhé straně Kontinentální předěl z Aspenu a prošli městem během výcviku v lyžování, horolezectví a zimní válce. Jeden instruktor, Friedl Pfeifer, byl přesvědčen, jakmile to uviděl, že Aspen by mohl být Američanem Sankt Anton am Arlberg, Tyrolský letovisko, ve kterém vyrostl. Po válce se spolu s dalšími desátými veterány vrátil a pokračoval v rozvoji lyžařského areálu.[11]

Byly postaveny další lóže a uvolněny další stezky. Pfeifer založil lyžařskou školu Aspen, kde našli práci jako instruktoři další veteráni desátého. Walter Paepcke, chicagský podnikatel, který se vydal přes Aspen na dovolenou, viděl potenciál a začal věnovat čas a peníze novému Aspen Skiing Company uvědomit si to.[12]

1946 – současnost: Transformace Aspenu

Všichni se shodli na tom, že Aspen potřebuje lepší výtah, který by se dostal až na vrchol, aby se stal vážným letoviskem. Frank Willoughby zkoumal trasu v roce 1945.[13] Sedačkové lanovky byly vyvinuty v Sun Valley před válkou a byly používány poblíž Aspenu v dnes již zaniklé lyžařské oblasti Red Mountain v Glenwood Springs. V roce 1946 Oregon Smůla otevřel první dvojitou židli.[2] Pfeifer naplánoval dvě židle, dlouhou od základny na falešný vrchol, a Ski Lift č. 2, druhou židli na vrchol hory 2112 stop (3417 m) samotné hory, kde byla navržena lóže známá jako sluneční terasa. podle Bauhaus člen architekt Herbert Bayer,[14] byl postaven.[1]

Kovová židle, natřená zeleně, s podnožkou a dřevěným sedadlem zavěšeným nad travnatou plochou kovovou tyčí na pravé straně
Jedna z výtahových židlí

Stavba výtahu stála 250 000 $ (3,28 milionu $ v současných dolarech[7]). Většina pracovní síly pocházela z místních zdrojů. Frank Willoughby pomocí buldozeru rozšířil hasičské cesty na horu. Bob Heron, inženýr v Denveru, který navrhl přenosný bojový výtah používaný desátým při jeho útoku na Riva Ridge v severní Itálii v roce 1945, přišel s podobným designem pro výtahy, které kanibalizováno opuštěné těžební kladkostroje na hoře. Byl postaven Americká ocel a drát, který postavil sedačkové lanovky Sun Valley.[15] Když byl výtah dokončen koncem roku 1946, dostal Pfeifer a jeho mladá dcera čest první jízdy na jedné ze 124 samostatných židlí.[2]

Jeho význam pro vybledlé hornické město byl okamžitě rozpoznán. Pro Aspen, fejetonista pro místní noviny napsal, znamenalo to „nový, dobrý a výnosný způsob života ... My v Aspenu nyní neseme míč.“ Obyvatelé prohlásili, že lanovka č. 1 byla nejdelší sedačkovou lanovkou na světě bez ohledu na konkurenční tvrzení Sun Valley.[15]

Slavnostní otevření výtahu se konalo 11. ledna 1947. Zvolený guvernér William Lee Knous, Americký senátor Edwin C. Johnson[16] a další hodnostáři přišli prostřednictvím speciálu výletní vlak z Denveru. Poté, co přednesl krátký projev pod značkou, která opakovala tvrzení, že výtah byl nejdelší na světě, Knous, lemovaný starostou Paepckeho a Aspena, symbolicky pokřtěn zvednutím láhve šampaňského přes jednu ze židlí. Odhadovaný dav 2 000 zůstal, aby viděl přehlídku, ohňostroj a skoky na lyžích demonstrace. Obřad a den se považují za konečný konec „tichých let“ Aspenu mezi těžbou Boomtown počátky a jeho současný cachet jako luxusní celoroční středisko oblíbené u bohatých a slavných.[2]

O rok později byl výtah uveden v a Populární mechanika titulní příběh jako technický zázrak.[1] Jak doufali jeho stavitelé, podnítil rozvoj lyžařského areálu. Během příštích dvou desetiletí se okolní bloky rychle rozvíjely s chatami a chatami. Byly postaveny nové vleky a na konci sezóny 1971 byl lyžařský vlek č. 1 uzavřen.[17]

To bylo nahrazeno novým dvojitým křeslem, výtahem 1A, které také sídlilo poblíž. Výtah 1A zašel pouze na polovinu vzdálenosti, kterou měl jeho předchůdce, a vyžadoval druhou změnu výtahu, aby se dostal na vrchol hory, a nakonec byl odstraněn a nahrazen poté, co Aspen postavil gondola celou cestu na vrchol z nové základnové stanice několik bloků na východ. V roce 1999 byly stromy a keře, které rostly kolem základnové stanice Lift 1, vyměněny, aby odhalily původní strukturu.[17]

Je to jeden ze čtyř dochovaných jednosedačkových lanovek ve Spojených státech.[poznámka 2] Oblast před dolní stanicí výtahu byla pojmenována Willoughby Park po Frankovi Willoughbym a na chvíli byla vystavena jedna z původních výtahových lodí. A pamětní deska byl připevněn ke spodní stanici. Aspenská historická společnost navrhla v této oblasti muzeum lyžování, které by mohlo zahrnovat některé z okolních budov a samotný vlek.[18]

Úkon

Cesta na základnu výtahu č. 2 trvala, vzpomíná bývalý instruktor Klaus Obermeyer, půl hodiny, pokud byla nepřerušovaná, což často nebylo.[2] Místní novinář vzpomíná na zpěv „Blíže tobě můj Bože "na cestě nahoru zabít čas."[19] K židlím byly připevněny přikrývky, které udržovaly lyžaře v teple; mnozí se přesto zastavili v oteplovací chata na horní stanici před pokračováním na vrchol. Výtah č. 2 byl navržen méně přísně a kola, kterými kabely procházely, byla přímo nad cestujícími a často na ně kapala ropa a mastnota. Letovisko slíbilo cestujícím, že to udělá suché čištění jakékoli oblečení potřísněné těmito kapajícími kapkami; Obermeyer říká, že to muselo hodně chemicky vyčistit.[2]

Na židli občas vyjel pes. Podle Obermeyera, Bingo, a Svatý Bernard příslušník jiného instruktora, Fred Iselin, často vylezl na horu, aby se připojil ke svému pánovi a dalším instruktorům na oběd. Někdy operátoři výtahu nechají místo toho jezdit Bingo.[2]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Druhou je Horský lyžařský vlek Proctor na Sun Valley.
  2. ^ Aspen je jediný, který se již nepoužívá. Další dva, kromě Sun Valley, jsou jedním z bývalých výtahů Sun Valley na Aljašce Mt. Eyak a na Mad River Glen ve Vermontu, kde byl pozdní 2000s modernizován původní výtah.

Reference

  1. ^ A b C d Lund, Morten; Hayes, Mary (1997). „Lyžování přichází do Aspenu: vizionáři a učitelé“. Deník lyžování (2): 18.
  2. ^ A b C d E F G Condon, Scott (11. ledna 2007). „Aspen lanovka se otočí o 60“. Vail denně. Vail, CO. Citováno 15. května 2011.
  3. ^ Aspen Quadrangle - Colorado - Pitkin Co. (Mapa). 1: 24000. USGS 7½minutové čtyřúhelníky. Geologický průzkum Spojených států. Citováno 2011-05-15.
  4. ^ Gilbert, Anne; „Re-creation Through Recreation: Aspen Skiing from 1870 to 1970“ (PDF).; Aspen Historical Society, květen 1995; vyvoláno 16. května 2011 .; str. 5–8.
  5. ^ A b C d E F G Lund a Hayes, 16.
  6. ^ Gilbert, 9.
  7. ^ A b C Federální rezervní banka v Minneapolisu. „Index spotřebitelských cen (odhad) 1800–“. Citováno 1. ledna 2020.
  8. ^ A b Eflin, Roxanne (31. srpna 1989). „Nominace do Národního registru historických míst, Odtah lodí“. Služba národního parku. Citováno 23. listopadu 2012.
  9. ^ „Pitkin County“. Colorado Office of Archaeology and Historic Preservation. Citováno 19. května 2011.
  10. ^ White, Duncan (3. února 2002). „Rychlý život Billyho Fiskeho“. Pozorovatel. Manchester, Anglie. Citováno 23. listopadu 2012.
  11. ^ Lund a Hayes, 17.
  12. ^ Lund a Hayes, [1] –19.
  13. ^ Gilbert, 55 let.
  14. ^ Gilbert, 56 let.
  15. ^ A b Lund a Hayes, 20.
  16. ^ Gilbert, 57 let.
  17. ^ A b „Místo č. 34 Lift-1 a Willoughby Park“. Heritage Aspen. Citováno 19. května 2011.
  18. ^ Vize komunity Aspen; „Historická ochrana“ (PDF).; 2008, s. 121. Citováno 18. května 2011.
  19. ^ Hayes, Kelly (Prázdniny 2007–2008). „Tajná stránka Ajaxu“. Aspen Magazine. Citováno 25. srpna 2011. Zkontrolujte hodnoty data v: | datum = (Pomoc)