Potopení Rochdale a Prince of Wales - Sinking of Rochdale and Prince of Wales

Rochdale a Princ z Walesu byly dvě vojenské jednotky, které se potopily v Dublinu v roce 1807.

Dublinský přístav byla dlouho nebezpečná, protože byla přístupná pouze za přílivu a byla vystavena náhlým bouřím. Mnoho lodí bylo ztraceno při čekání na příliv, ale do této katastrofy se udělalo málo. Dopad 400 těl[1] umýt na městském břehu mělo vliv na veřejné a oficiální mínění. Tato událost byla podnětem k vybudování Dún Laoghaire Přístav.[2]

Dne 19. listopadu 1807 několik lodí opustilo Dublin nesoucí jednotky směřující k Napoleonská válka. Následujícího dne byly dvě lodě briga Rochdale a H.M. Balíková loď Princ z Walesu, kteří byli chyceni vichřicemi a silným sněhem, byli ztraceni.[3] Vojáci dál Princ z Walesu mohlo být záměrně uzamčeno v podpalubí, zatímco kapitán a posádka lodi unikli.[4] Ne záchranný člun byl spuštěn. Drancovalo se.

Námořní pozadí

Tato tragédie byla podnětem k budově přístavu Dún Laoghaire, který byl původně nazýván „Dunleary“, poté „Kingstown“ a nyní „Dún Laoghaire“. Dublinský přístav byl brzděn a pískoviště, což znamenalo, že lodě mohly vstoupit nebo opustit pouze za vysokého přílivu. Řešení, budovu North Bull Wall, určil viceadmirál William Bligh v roce 1800. Pokud by došlo k bouři, musela by loď projít bouří na otevřeném moři a čekat na příliv.

„Zátoka v Dublinu byla možná pro námořníky a lodě osudnější než kterákoli jiná na světě, protože loď, která se do ní jednou zachytila ​​ve vichřici větru z ENE na SSE, ji musí projet kotvami nebo jít na břeh az povaha tohoto pobřeží téměř vždy zahynula celá posádka. “ - Kapitáne Charles Malcolm královské jachty Jiřího IV.[5]

Molo bylo postaveno v Dún Laoghaire, nyní známé jako „uhelný přístav“, v roce 1767, ale rychle zaniklo.[6] Počátek devatenáctého století byl neobvykle bouřlivý.[7] Dublinský záliv byl pro lodě notoricky zrádný. Pozůstatky nejméně 600 plavidel spočívají na dně zálivu.[3]

Dne 19. listopadu 1807 začalo moře bobtnat. Rychlost větru zvýšena na hurikánovou sílu. Sněžení a sníh padaly do takové intenzity, že viditelnost byla snížena na nulu; možná si neuvědomili, jak blízko byli ke břehu. Východní vítr zavál lodě zpět ke břehu.

Zatímco Rochdale a Princ z Walesu byly ztraceny, další transport vojsk, Skřivan, který odešel dříve, bezpečně dosáhl Holyhead. V té době byly ztraceny další lodě. A horník byl ztracen v South Bull (mimo dublinský přístav). Příchozí Liverpool paket byl ztracen u Braye.

Vojenské pozadí

V červenci 1807, po vojenských úspěších, Napoleon podepsal Smlouvy Tilsit s Rusko a Prusko nechal ho pánem střední a východní Evropy. Poté obrátil pozornost na západ k Španělsko a Portugalsko. Britská vláda byla znepokojena. Vojáci byli přijati k obraně anglického pobřeží a k intervenci ve Španělsku (viz Poloostrovní válka ) pod Wellington.

Strach z invaze do Irska dále potkala stavba Martello Towers na jižním a východním pobřeží a strážní věže na ostatních pobřežích.

Francouzská vojska vtrhla do Irska dne 22. srpna 1798 pod Generál Humbert, kterým se stanoví krátkodobé Konnachtská republika. Při této příležitosti majonéza Milice byl neslavně poražen v tom, co se stalo známé jako Závody Castlebar. V roce 1807 se mnoho členů milicí North Mayo a South Mayo dobrovolně přihlásilo a bylo ztraceno Princ z Walesu. Připojili se k 97. regiment nohy, Menorský pluk, která byla známá jako „královny vlastní Němci“, protože byla původně vytvořena ze švýcarských a německých žoldáků. (V roce 1816 byl 97. přečíslován jako 96.).

North Cork milice byla aktivní při potlačování Irské povstání z roku 1798. Utrpěli porážku u Battle of Oulart Hill. V roce 1807, zatímco většina se připojila k 18. regiment nohy tolik členů milice North Cork se přihlásilo, že muselo být rozptýleno do 25 různých pluků.

Připojili se k britské armádě na týdenní šilink a tři jídla denně - alternativa k hrozné chudobě.[8]

HM Packet ship Princ z Walesu

HM Packet ship Princ z Walesu byl šalupa 103 tun s a návrh 11 stop. Byla postavena Parkgate, Cheshire v roce 1787.

Ona se plavila pod kapitán Robert Jones z Liverpoolu nesoucí 97. pluk dne 19. listopadu. Následujícího dne postoupila jen o bod opačně Bray Head, otázka několika mil. Vrhla kotvu, ale moře bylo tak prudké, že se jí nepodařilo zakotvit; byla odfouknuta zpět kolem Dúna Laoghaira. Její plachty byly úplně roztrhané. Byla vyhnána na skály v Černý kámen Byl jen jeden dlouhý člun na palubě. Na tomto záchranném člunu unikl kapitán Jones, devět námořníků, dvě ženy s dětmi (členové rodiny) a dva vojáci. Nevěděli, kde jsou nebo jak blízko jsou ke břehu. Veslovali rovnoběžně s břehem, dokud jeden z námořníků nespadl přes palubu a nezjistil, že stojí v mělké vodě. Tvrdilo se, že vojáci byli uzamčeni v podpalubí, žebřík se stáhl a příklop prorazil dolů. Všech 120 vojáků se utopilo v bouři a bylo pohřbeno Hřbitov Merrion ne příliš daleko od místa, kde k incidentu došlo.

Rochdale

Rochdale byl větší než Princ z Walesu. Byla postavena v roce 1797; byla to briga 135 tun a deset stop dlouhý ponor. Odplula pod kapitánem Hodgsonem. Byla vedena podobnou cestou jako princ z Walesu. Vrhla kotvy, ale kabel praskl. Na břehu bylo slyšet výkřiky vyděšených cestujících. Když prošla kolem Dún Laoghaire, vojáci na palubě vystřelili muškety, aby přilákali pozornost. V Salthillu se před střelbou museli uchýlit případní záchranáři. Off Blackrock, modré světlo bylo vidět a střelba slyšet. Strčila kameny do věže Seapoint Martello. Dvanáct stop vysoké prkno by je zachránilo, ale všech 265, včetně 42 žen a 29 dětí, na palubě bylo ztraceno. Jejich těla byla nepoznatelná a byla zmrzačena mořem a skalami.[9] Většina z těch, kteří zahynuli, je pohřbena Carrickbrennanský hřbitov v Monkstown s památníkem.

Záchranné čluny

Ačkoli tam byly záchranné čluny Clontarf, Bullock, Howth, Dún Laoghaire a Islandbridge žádné nebyly spuštěny.

Plenění

Drancovali lodě a předměty vyplavily na břeh. Na břeh bylo vymyto obrovské množství zavazadel a vojáci byli dáni na stráž. Dranci se shromáždili, jak to bylo v té době obvyklé, a jeden z Dún Laoghaire se utopil. Celý víkend se věnovalo shromažďování těl na pohřeb. Plukovní stříbrná deska vlastněných Němců královen byla ztracena. Byly nabídnuty odměny. Šest osob bylo odsouzeno a odesláno na adresu Kilmainham Gaol na drancování těl nebo předmětů.[10]

Vražda

Kapitán Robert Jones a jeho posádka přežili v jediném záchranném člunu. Přežili také dva vojáci. Kapitán byl obviněn z vraždy.[11] Kapitán řekl, že záchranný člun nebyl vypuštěn; spíše to byla vržena do moře bouří, a tak nařídil těm na palubě, aby se do toho dostali. Anthony McIntyre z 18. Royal Irish řekl, že kapitán spustil záchranný člun a že žebřík z nákladního prostoru na palubu byl stažen. Andrew Boyle, také z 18. Royal Irish, promluvil prostřednictvím irského tlumočníka a řekl, že žebřík nebyl odstraněn, protože „osoby níže se ho velmi pevně držely“. Verdikt zněl „Neformální smrt ztroskotáním lodi“. Případ byl zamítnut.[12]

Přístav Dún Laoghaire

The Irský parlament poté, co byli irští členové parlamentu zrušeni, museli od 1. ledna 1801 cestovat do Dolní sněmovna Spojeného království. To znamenalo časté cestování napříč irské moře Kampaň na vybudování přístavu v Dún Laoghaire již probíhala. Hlavně odpovědnou osobou byl obyvatel Norština mistr námořník a zprostředkovatel lodí jménem Richard Toucher, který neúnavně bojoval za vybudování bezpečného přístavu. Jeho útočiště pro azyl byl koncipován jako útočiště pro plachetnice v nesnázích v Dublinu. Po této tragédii získala kampaň požadovanou podporu.[13] Pojem „azyl“ v této souvislosti znamená přístav, kde mohou lodě hledat útočiště před bouří.

Stavba byla zahájena v přístavu paketů v Howthu, který byl dokončen v roce 1809. Cesta z Dublinu do Howthu znamenala cestu přes „Badlands of Sutton ', kde bylo možné zaútočit na autobusy.[14] Howth byl mělký přístav a jak se stavěly větší lodě, zejména se zavedením parních balíků z roku 1819, stal se nevhodným a jeho kamenité dno vylučovalo bagrování.

V roce 1815 bylo jmenováno osm přístavních komisařů, kteří dohlíželi na stavbu nového přístavu v Dún Laoghaire. Jiří IV navštívil v roce 1821, přijel na Howth a odlet z Dún Laoghaire. Město přejmenoval na „Kingstown“.[15]Název se vrátil k Dún Laoghaire v roce 1921.[16]

Čtení

  • Bourke, Edward J. Potopení Rochdale a prince z Walesu [1]
  • Bourke, Edward J. Vraky irského pobřeží ISBN  0-9523027-2-1
  • Blacker, Rev. Beaver Stručné náčrtky farností Booterstown a Donnybrook (Dublin 1860)
  • de Courcy Irsko, John, Historie přístavu Dún Laoghaire (De Burca Books, 2001) ISBN  0-946130-27-2.
  • Scott Roberts, Peter. Předky, život a doba velitele Johna Macgregora Skinnera R.N. (Námořní muzeum Holyhead, 2007)

Reference

  1. ^ Zprávy o ztracených počtech si odporují. Pohybují se od 380 do 500. Většina publikovaných zpráv uvádí 400
  2. ^ Gilligan, H. A., 1980, Kapitán William Hutchison a první záchranné čluny v zálivu Dublin Bay. Dublinský historický záznam, 2:43.
  3. ^ A b „Historická pobřežní procházka“ (PDF). Rada hrabství Dún Laoghaire – Rathdown. Archivovány od originál (pdf) dne 11. února 2012. Citováno 28. března 2008.
  4. ^ AAI | Fyzická krajina Archivováno 23. listopadu 2007 v Wayback Machine
  5. ^ de Courcy, Irsko, strana 2
  6. ^ Knihovna Dún Laoghaire - Historie Dún Laoghaire
  7. ^ John Sweeney,Tříletá bouřková klimatologie pro Dublin 1715–2000, Irish Geography, svazek 33 (1), 2000, 1–14.
  8. ^ Souhrn zpráv o mořské scéně - 11. prosince 2006 Archivováno 11. října 2012 v Wayback Machine
  9. ^ Člověk a krajina v Dún Laoghaire-Rathdown Archivováno 21. listopadu 2007 v Wayback Machine
  10. ^ Hooper, Darrell, Příběh ztracených životů Archivováno 12. června 2008 v Wayback Machine
  11. ^ Freemanův deník 30. listopadu: „Včera se Robert Jones, velitel prince z Walesu, mate a stevard lodi, plně zavázal Newgate, aby se podřídila soudu kvůli obvinění z vraždy za odstranění žebříků, které komunikovaly mezi palubou a nákladním prostorem cestujícím bylo zabráněno v jakékoli námaze uniknout strašlivému osudu, který utrpěli. “
  12. ^ Tom Williamson, Robert Kennedy a Cian Kennedy Ztracen na moři Knihovna CBC Monkstown „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 19. listopadu 2007. Citováno 25. března 2008.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  13. ^ Transport v přístavu Dún Laoghaire Archivováno 24. listopadu 2007 v Wayback Machine
  14. ^ Méně, Michaele, Swerve of Shore(Gill, Dublin, 2002), ISBN  0-7171-3353-2, popis autorovy procházky podél pobřeží Hrabství Dublin
  15. ^ Booterstown a Carysfort, farní historie 1821 až 1984, Robert Knaggs „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 16. června 2008. Citováno 29. března 2008.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  16. ^ AAI | Doprava Archivováno 23. listopadu 2007 v Wayback Machine

Souřadnice: 53 ° 18'06 ″ severní šířky 6 ° 09'25 ″ Z / 53,301603 ° N 6,157072 ° W / 53.301603; -6.157072