Silverton železnice - Silverton Railroad

Historická železnice mezi Durango a Silvertonem v Coloradu viz Úzkorozchodná železnice Durango a Silverton.
Silverton železnice
Silverton Railroad logo.jpg
Přehled
Ostatní jména)Duhová cesta
PostaveníZaniklý
MajitelOtto Mears
Národní prostředíColorado
TerminiSilverton, Colorado
Albany, Colorado
Dějiny
Otevřeno28. ledna 1888 (1888-01-28)
Zavřeno1926 (1926)
Technický
Délka řádku34,6 km
Charakter3 stop úzkorozchodná horská železnice
Rozchod3 stopy (914 mm)
Minimální poloměr30 stupňů (poloměr 194 stop)
Nejvyšší nadmořská výška11111 stop (3387 m)
Mapa trasy
Silverton Railroad map.gif

The Silverton železnice, nyní zaniklý, byl americký 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná železnice postavena mezi Silverton, Colorado a těžební okresy poblíž Red Mountain Pass, Colorado.

Silvertonská železnice je připomínána pro inovativní řešení obtížných technických problémů, které představuje strmý hornatý terén a která navrhl hlavní lokalizační technik železnice Charles Wingate Gibbs - smyčka Chattanooga, sklad ve Wye na Red Mountain a krytá gramofon na hlavní trati v Corkscrew Gulch - a za neobvyklé a drahé roční průkazy předložené majitelem, Otto Mears.[1]

  • Smyčka Chattanooga - Gibbs dosáhl nárůstu 550 stop v linii na čtvrt míle přímé vzdálenosti oklikou od Mineral Creek až po rokli Mill Creek, s 30-stupňovou (poloměrem 194 stop) křivkou o 200 stupňů na konec a návrat do Mineral Creeek, vše na a 5-procentní známka.[1]
  • Rudá hora Wye - extrémně omezený prostor na úrovni a hard rock na Rudá hora město, vylučující a balónová smyčka nebo gramofon k otáčení vlaků vedl Gibbse k naplánování vye s krátkými rameny schopnými pojmout pouze lokomotivu a dva vozy a umístit staniční dům na jedinou zbývající rovnou plochu uprostřed wye.[1]
  • Vývrtka Gulch Gramofon - vyřešit provozní obtíže, které představuje serpentina na vývrtce Gulch umístil Gibbs točnu na hlavní trať na křižovatce dolního a horního ramene serpentinu, což lokomotivě umožnilo snížit úroveň bezpečnosti rudových vozů z důvodu bezpečnosti a účinnosti. Gramofon o délce 50 stop byl dostatečně velký pouze pro lokomotivu a vozy byly gravitací protlačovány v obou směrech. Točna byla pokryta sněhem, aby umožňovala provoz tak hluboko do zimy, jak je to možné.[1]
  • Železniční průkazy Otta Mearse - Železnice do roku 1906 běžně vydávaly bezplatné tištěné papíry nebo průkazy pro cestování lidem, jako jsou zaměstnanci, jejich rodiny, přepravci, duchovní, politici, soudci a další, jejichž vliv byl hledán ve prospěch železnic. Mears chtěl ozvláštnit průkazy vydané jeho železnicí. Průkazy pro železnici Silverton v roce 1888 byly vytištěny na jelenici, v roce 1889 byly z lisovaného stříbra a průkazy z roku 1890 byly hodinky. Žádné nebyly vydány v roce 1891, ale rok 1892 je dobrý jak pro Mear's Silverton, tak pro Rio Grande Southern Železnice byly ze stříbrného filigránu a tři byly vyrobeny ze zlata.[2]

Silverton železnice byla první z několika železničních projektů od Otto Mears, známý „Pathfinder of San Juans“. Stavba trati začala v roce 1887 a dosáhla Burro Bridge počátkem listopadu, kdy byly práce na zimu zastaveny. Trasa sledovala průzkum provedený Denver a Rio Grande nahoru Mineral Creek k lezení Red Mountain Pass dosáhnout neuvěřitelně bohaté těžební čtvrti kolem Red Mountain Town. Stavba byla obnovena a služba začala v následujícím roce a linka dosáhla Ironton v listopadu.[3] Linka dosáhla svého největšího rozsahu v září 1889 dokončením výběžku do Irontonu k mlýnu v Albany.[1]

V roce 1889 geodetické a třídění začalo na větvi nahoře Řeka Animas na Heuréka. Tento projekt se stal začátkem dne Silverton Northern Railroad.[1]

Byla navržena linka pro spojení Ironton s Ouray v roce 1892, který by byl na elektrický pohon a používal ozubnicový systém k překonání strmých stupňů 7%, ale Silver Crash z roku 1893 zabránila další výstavbě. Železnice se potýkala s problémy trhu a počasí, bylo jí nařízeno nucená správa v roce 1898 a byl prodán pod uzavření trhu v roce 1904.[1] To bylo reorganizováno jako Silverton Railroad Company,[4] ale nikdy nebyl příliš úspěšný a nakonec byl v roce 1926 demontován.

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G Sloan, Robert E. a Carl A. Skowronski (1975). Duhová cesta: Ilustrovaná historie. Denver: Sundance Limited. str. 53–126. ISBN  0913582123.
  2. ^ Silný, William K. (1988). Pozoruhodné železniční průsmyky Otto Mears. Silverton, Colorado: San Juan County Book Company. p. 4. ISBN  0-9608000-6-9.
  3. ^ Wilkins, Tivis E. (Tiv) (1974). Colorado železnice: Chronologický vývoj. Boulder, Colorado: Pruett Publishing Company. 65, 72, 75. ISBN  0-87108-073-7.
  4. ^ Kámen, Wilbur Fiske (1918). Dějiny Colorada. S.J. Clarke. p.381. Citováno 20. dubna 2009. Silverton železnice.

Reference