Torpédový kluzák Siemens - Siemens torpedo glider

Torpédový kluzák Siemens
SSW torpédový kluzák č. 7 zobrazující torpédo v letovém režimu.png
Torpédový kluzák v letovém režimu
TypProtipovrchová loď torpédo
Místo původuImperial Německo
Historie služeb
Ve službě1914–1918
PoužíváVlajka Německa (1867–1919). Svg Německá říše
 Německé námořnictvo
Válkyprvní světová válka
Historie výroby
NávrhářWilhelm von Siemens
Navrženo1914
Specifikace
Hmotnost1 000 kilogramů
MotorTurbína
Vedení
Systém
Drátové vedení
Zahájení
plošina
Vzducholodě Zeppelin

The Torpédový kluzák Siemens (často označované jako vzdušné torpédo) byl časným předchůdcem moderní doby klouzat bomba vyvinut v první světová válka ale nikdy použit v akci. Skládalo se z námořního torpéda s připojeným drakem letadla, které mělo být vzdáleně naváděno drátem.[1][2]

Dějiny

V říjnu 1914 Dr. Wilhelm von Siemens navrhl to, co se stalo známým jako torpédový kluzák Siemens, létající raketa s drátovým naváděním, která by obsahovala námořní torpédo s připojeným drakem. Nebylo zamýšleno, aby byl přeletěn do cíle; spíše by ve vhodné nadmořské výšce a poloze byl vysílán signál, který by způsobil odtržení komponent draku od torpéda, které by pak vstoupilo do vody a pokračovalo směrem k cíli. Naváděcí signály měly být přenášeny tenkým měděným drátem rozvinutým z navijáku 2,5 mil (4,0 km) nad trupem a měly být neseny vodicí světlice, které pomohly ovládat.[3]

Siemens-Schuckertwerke již byla obsazena dálkově ovládanými protipřepravními motorovými čluny (dále jen FL čluny nebo Fernlenkboote), a tak měl nějaké zkušenosti v oblasti dálkového ovládání.

Letové zkoušky byly prováděny pod dohledem Dipl. Ing. Dorner od ledna 1915 a dále, používající vzducholodi jako nosiče. Byly testovány různé typy dvojplošníků a jednoplošníků draků, na které bylo namontováno torpédo, než bylo přijato uspořádání dvojplošníku kvůli jeho větší nosnosti. Poslední zkušební let byl proveden 2. srpna 1918. Při tomto letu byl vypuštěn dvojplošníkový kluzák o hmotnosti 1 000 kilogramů z Zeppelin LZ 80 (L 35).[4][5] Kluzák byl vypuštěn z 1 500 metrů nad řekou Havlem a pracoval podle očekávání, dokud se jeho ovládací drát, který připevňoval kluzák k Zepplinu, nezachytil a kluzák se nevytočil mimo kontrolu.[4]

Bylo plánováno použít Siemens-Schuckert R.VIII bombardér jako nosné plavidlo, ale Příměří zastavil projekt.[6]

Bibliografie

Poznámky

  1. ^ Branfill-Cook 2014, str. 133.
  2. ^ Sollinger 2010, str. 1.
  3. ^ Robinson 1979.
  4. ^ A b Reuter 2020, str. 5.
  5. ^ Friedman 2011.
  6. ^ Zeitschrift für Flugwissenschaften und Weltraumforschung 1976, str. 135–136.

Reference

  • Branfill-Cook, Roger (2014). Torpedo: The Complete History of the World's Most Revolutionary Naval Weapon. Seaforth Publishing. ISBN  9781848322158. - Celkový počet stránek: 256
  • Friedman, Norman (2011). Námořní zbraně první světové války: zbraně, torpéda, doly a zbraně ASW všech národů. Pero a meč. ISBN  9781473816664. Citováno 3. srpna 2020. - Celkový počet stránek: 320
  • Reuter, Claus (2020). V2 a německý, ruský a americký raketový program. Německé kanadské muzeum. ISBN  9781894643054.
  • Robinson, Anthony (1979). Ilustrovaná encyklopedie letectví. Marshall Cavendish. p. 2043.
  • Sollinger, Gunther (2010). „Vývoj bezpilotních prostředků v Německu (1914 - 1918)“ (PDF). RTU Zinātniskie Raksti. Sērija 6, Mašīnzinātne Un Transports = Transport and Engineering, Elektronische Ressource = Scientific Journal of RTU [Vědecký deník technické univerzity v Rize]. 16: 24–31. ISSN  1407-8015. OCLC  867160613. Citováno 3. srpna 2020.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Zeitschrift für Flugwissenschaften und Weltraumforschung (1976) [1957–1958]. "Torpédový kluzák Siemens". Anglicky: German Aerospace Society. ; Německý letecký a výzkumný ústav. ; Německý letecký výzkumný ústav. Berlín: Springer. 5–6: 135–136. ISSN  0342-068X. OCLC  3150219.CS1 maint: ref = harv (odkaz)