Železnice smrti Siam-Barma - Siam-Burma Death Railway

Dokumentární film Siam Burma Death Railway
	Dokumentární film Siam Burma Death Railway
Režie:	Kurinji Vendan
Produkovaný	Nadodigální výtvory
Napsáno	Kurinji Vendan
Hudba od	Aravind Sithartha
Kinematografie	Raj Sankar
Upraveno uživatelem	Krišna Kumar
Výroba; společnosti	Studio Jai
Datum vydání	13. července 2014 (Singapur );
Provozní doba	65 minut
Země	Singapur
Jazyk	Angličtina; Tamil
Rozpočet	SGD 55 000 (odhad)

Železnice smrti Siam Burma je rok 2014 Singapurský dokumentární film napsal a režíroval Kurinji Vendan o asijských nuceně nasazených, kteří pracovali na Železnice smrti Siam-Barma v době druhá světová válka.

Spiknutí

Tento dokumentární film začíná druhá světová válka válka mezi Spojenecké jednotky, zahrnující Amerika – Austrálie – Holandsko pod vedením Velká Británie, bojoval proti Země osy z Německo – Japonsko a Itálie. Jedna supervelmoc, Japonsko, čekali dlouho a očekávali příležitost realizovat svůj plán na vytvoření „Velké Asie“. Japonský plán spočíval v rozšíření své říše Singapur, Malajsko, Thajsko a Barma až do Indie. 8. prosince 1941 Singapur padl do rukou Japonsko, která zahájila válku ve jménu asijské nezávislosti. Ihned, Japonsko se rozhodla uskutečnit své plány na vytvoření Velké Asie, v podstatě oblasti pod japonskou kontrolou. Jako první krok Japonsko plánoval položit Siam – Barma spojující železniční trať Siam (tj., Thajsko ) a Myanmar.

The Siam –Barma železnice neprocházela neškodným terénem. Plazilo se temnými, hlubokými údolími, stoupalo do vysokých horských pásem a zdlouhavých horských průsmyků, překračovalo velké řeky a nehostinné deštné lesy. Dne 22. června 1942 začaly práce na pokládání železnic z Kanchanapuri, asi 80 km od hlavního města Thajska Bangkok a Thanbyuzayat asi 55 mil od Moulmein, hlavní město na jihu Barma. Asi 60 000 váleční zajatci spojeneckých sil pod vedením 12 000 japonských inženýrů zahájilo práce na položení železniční trati v délce asi 415 km.

Po několika týdnech Japonská armáda si uvědomil, že k dokončení projektu je zapotřebí milionů lidí. Japonská armáda byla připravena použít nebezpečné metody k uskutečnění snu. Tisíce indický Tamil a Barmská Dělníci pracující v malajských gumárenských sídlech upoutali jejich pozornost a byli přivedeni k Thanbyuzayat, s příslibem vyšších mezd a pohodlného pobytu. Dělníci stavěli na mnoha místech dřevěné mosty řeka Kwai aby položil železnici. Mosty zaplavily povodně v řece. Dělníci byli nuceni rekonstruovat mosty. Dělníci byli třikrát denně krmeni rýží, spolu se sušenými rybami nebo murou z řeky.

Podmínky přetrvávající Váleční zajatci spojeneckých sil byly horší. Oblečené v bederních šatech vypadaly jako kostry. Vypadali žalostně, protože byli postiženi kožními chorobami. Mnoho z nich nedokázalo odolat utrpení a zemřelo. The Japonská armáda pohřbil je poblíž železniční trati a zasadil kříž nesoucí jejich jména. Je pravda, že žádná slova nemohou popsat způsob, jakým japonská armáda zacházela s mrtvými a umírajícími.

Dne 16. října 1943 se obě linie setkaly na místě zvaném 3 Pagoda na siamsko-barmské hranici. Železniční trať měřila asi 300 km Siam a 115 km v Barmě. The Japonská armáda oslavil uznání jako a festival. Dopřávali si zábavu s hody a veselím.

6. Srpna 1945 je poslední scénou tohoto celovečerního tragického filmu o této epizodě ve filmu Druhá světová válka. Japonci průmyslové město Hirošima bylo bombardováno Spojené státy americké v tento den. Tímto incidentem byly ukončeny skutky Japonska. The Váleční zajatci spojeneckých sil byli propuštěni z celého světa. Ještě jednou Britská vlajka letěl vysoko na singapurském nebi. The Japonská armáda odpověděl na obvinění z vyšetřování trestného činu válečného zločinu. Po vyslechnutí tisíců svědků bylo mnoho důstojníků a vojáků označeno za válečné zločince a byli oběšeni k smrti.

Počet asijských dělníků (Malajští Tamilové, Barmská, a Jávský ), kteří při stavbě železnice smrti přišli o život, se odhadují na více než 100 000. Podle statistických údajů by počet tamilských dělníků, kteří při stavbě zemřeli, měl být přibližně 60 000 a Barmská 30 000 v počtu. Ale vědci z druhá světová válka zastávají názor, že přesný počet asijských dělníků, kteří zahynuli u Železnice smrti je znám pouze Japonská vláda.

Uvolnění

Tento dokumentární film byl propuštěn a promítán Paříž dne 5. července 2014. Následně vydáno v Londýn dne 13. července 2014.

Malajsie vydání bude 12. října 2014.

Výroba

Tým to natočil dokumentární pro novou generaci. Téměř 10 let bylo věnováno rozluštění skrytých faktů o smrt železnice. Film se zaměřuje na „přeživší „, kteří pracovali na železnici a dožili se svědectví o historické realitě tohoto přetrvávajícího zvěrstva.

Hlavním zdrojem síly tohoto dokumentu jsou názory výzkumných pracovníků Dr. David Boggett, emeritní profesor, Kjótská univerzita, Japonsko; Pan Rod Beattie, ředitel thajsko-barmského železničního muzea, Thajsko a profesor M. Annamalai, Indie.