Sherman Minton Bridge - Sherman Minton Bridge

Sherman Minton Bridge
Sherman Minton Bridge z New Albany Indiana.jpg
Most při pohledu ze protipovodňové zdi v New Albany
Souřadnice38 ° 16'42,44 ″ severní šířky 85 ° 49'19,34 ″ Z / 38,2784556 ° N 85,8220389 ° W / 38.2784556; -85.8220389Souřadnice: 38 ° 16'42,44 ″ severní šířky 85 ° 49'19,34 ″ Z / 38,2784556 ° N 85,8220389 ° W / 38.2784556; -85.8220389
Nese6 pruhů (3 horní, 3 dolní) z I-64 / USA 150
KřížeOhio řeka
Národní prostředíLouisville, Kentucky a New Albany, Indiana
UdržovánoINDOT
Vlastnosti
DesignDvoupatrový dvojče obloukový most
Celková délka2,025,9 ft (625,7 m)
Šířka42 stop (13 m)
Nejdelší rozpětí800 stop (240 m)
Výše výše5,0 m (16,3 stop)
Dějiny
Otevřeno1962
Statistika
Denní provoz80 000 / den
Sherman Minton Bridge sídlí v Kentucky
Sherman Minton Bridge
Sherman Minton Bridge
Umístění v Kentucky

The Sherman Minton Bridge je dvoupodlažní přes obloukový most překlenující Ohio řeka, nesoucí I-64 a USA 150 přes řeku mezi Kentucky a Indiana. Most spojuje západní stranu Louisville, Kentucky do centra New Albany, Indiana.

Dějiny

V roce 1952Most druhé ulice "dosahoval špičkového provozu a Most K&I daří se podobně. Arthur W. Grafton zadal dvě studie v letech 1952 a 1953, přičemž jejich výsledkem byla potřeba dvou mostů v Louisville; jeden přechod do Jeffersonville, Indiana a druhý do New Albany. Hoosiers, pokud Scottsburg, Indiana (30 mil (48 km) daleko) byli ohromně proti tomu, aby si vybrali jakékoli mosty, a mnoho obyvatel Louisville bylo také proti mýtným mostům.[1] Když Mezistátní dálniční systém oznámil prezident Dwight D. Eisenhower, řešení se stalo čirým. Federální vláda by financovala 90% obou mostů, přičemž Indiana platila 10% mostu New Albany a Kentucky platil 10% mostu Jeffersonville.[1]

Most New Albany dostal Hazelet & Erdal, Louisville navrhnout v roce 1956. Stavba byla zahájena v červnu 1959 a byla dokončena v srpnu 1962. Byla postavena za cenu 14,8 milionu dolarů. V prosinci 1962 guvernér státu Indiana Matthew E. Welsh oznámila, že bude jmenována pro bývalého senátora Spojených států a nejvyšší soud spravedlnost Sherman Minton, který byl rodák z New Albany.[2] Americký institut ocelové konstrukce jej v roce 1961 označil za nejkrásnější most roku s dlouhým rozpětím.[1]

Pohled na most z hlavní ulice v New Albany

5. února 2009 patnáct kontejnerů uhlí bárka ztratil sílu a byl proudem tlačen po proudu a zasáhl centrální molo mostu. The Indiana ministerstvo dopravy (INDOT) zavřel most na několik hodin, zatímco byl zkontrolován, zda není poškozen. Když nebylo zjištěno žádné poškození, most byl znovu otevřen později ve stejný den.[3]

Uzávěrka 2011–2012

9. září 2011 Guvernér státu Indiana Mitch Daniels nařídil most zavřít. Stalo se tak poté, co stavební posádky našli trhliny v hlavním nosném konstrukčním prvku. Odborníci z INDOT, Kentucky přepravní skříň (KYTC) Federální správa silnic (FHWA) a soukromé strojírenské firmy a akademické instituce se podílely na stanovení závažnosti této trhliny a dalších nalezených na mostě a určily, zda lze most zachránit.[4][5][6]

Zpočátku se obával, že most zůstane uzavřený od několika měsíců až do 3 let, a že celé rozpětí bude muset být buď úplně vyměněno, nebo rozsáhle zrekonstruováno, než by mohl být Sherman Minton Bridge znovu uveden do provozu. Inženýři však určili trhlinu, která iniciovala uzavření mostu z doby původní stavby mostu v 60. letech, ale objevena byla až v létě 2011, protože ji zakrývala jiná konstrukční součást. 23. září 2011 guvernér Kentucky Steve Beshear a americký ministr dopravy Ray LaHood oznámila, že 2,5palcová trhlina byla opravena, ale most zůstane uzavřen, dokud posádky nedokončí prohlídku zbytku mostu.[7] Během následující kontroly bylo ve svařovaných oblastech v nosném ocelovém nosníku objeveno dalších pět až sedm trhlin. "Trhliny byly objeveny v typu oceli často používané v padesátých a šedesátých letech, o kterém je nyní známo, že je náchylný k praskání. ...". To si vyžádalo uzavření mostu po delší dobu kvůli opravám. Opravy stály 20 milionů dolarů a jejich dokončení trvalo nakonec čtyři měsíce.[8]

Ve zprávě z ministerstva dopravy v Indianě ze dne 18. října 2011 guvernér Mitch Daniels oznámil, že společnost Louis Contracting sídlící ve společnosti Hall Contracting of Kentucky získala zakázku na opravy ve výši 13,9 milionu dolarů. Byl oznámen časový rámec 135 pracovních dnů s pobídkou 100 000 $ za den, aby skončil dříve. Stejně tak bude pokuta ve výši 100 000 $ odečtena z plateb smlouvy za každý den. Náklady na opravy byly hrazeny z Federální správa silnic, který dne 30. září 2011 oznámil, že přispěje 25% nákladů, přičemž zbývajících 75% bude rovnoměrně rozděleno mezi Indianu a Kentucky.

Pohled na most Sherman Minton z Floyd's Knobs. Louisville mezinárodní letiště je v dálce.

Kontrakt připevnil 2 400 000 liber (1 100 000 kg) výztužné ocelové desky po obou stranách můstků o délce 490 m. Opravy spolu s pravidelnou údržbou zvýšily bezpečnost a spolehlivost mostu a prodloužily jeho životnost nejméně o 20 let.[9]

Opravy byly dokončeny a Sherman Minton Bridge byl znovu otevřen v 11:50 hodin dne 17. února 2012.[10]

Konstrukce ukazující dočasnou podpěru.

Potenciální dopad zpoplatnění mostů I-65

Očekává se, že po dokončení mostu dojde k výraznému zvýšení provozu mostu Ohio River Bridges Project na konci roku 2016. Součástí projektu bylo přepracování projektu John F. Kennedy Memorial Bridge, který předtím nesl I-65 v obou směrech, pouze pro provoz na jih; budování nového Most Abrahama Lincolna pro provoz na sever I-65; a budování Lewis a Clark Bridge připojit I-265 ve dvou státech. Dva přechody I-65 a most I-265 jsou zpoplatněno zaplatit za projekt, přičemž Sherman Minton je jediným bezplatným mezistátním přejezdem řeky v oblasti Louisville. Jeden konzultant, který pracoval na dopravní studii pro vládu v Kentucky, předpověděl, že provoz na Sherman Minton se zvýší o téměř 40%, jakmile bude na ostatních mostech zahájeno mýtné.[11]

Konstrukce

Most je dvoupodlažní - provoz na západ z Kentucky do Indiany jezdí na horní palubě mostu, zatímco provoz na východ z Indiany do Kentucky cestuje na spodní palubě mostu. Má podobnou konstrukci jako Most Hernando de Soto v Memphis, Tennessee (ale most de Soto je jednopodlažní).

Použitá ocel byla Ocel T1, který byl na počátku 60. let „inovativním materiálem“, ale je mnohem slabší než moderní ocel. Klasifikace mostu je „zlomová“, protože pokud by selhala jedna část mostu, mohl by být ohrožen celý most.[12]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Kleber str.123
  2. ^ Kleber pp.123 418
  3. ^ Mike Dever (5. února 2009). „Sherman Minton Bridge se znovu otevírá“. Novinky WAVE 3. Citováno 12. září 2011.
  4. ^ „Most Shermana Mintona byl vypnut; v mostu byla nalezena prasklina“. Louisville, Kentucky: WDRB. 9. září 2011. Citováno 9. září 2011.
  5. ^ „Sherman Minton Bridge uzavřen na neurčito kvůli strukturálním trhlinám“. Courier-Journal. Louisville, KY. 9. září 2011. Citováno 11. září 2011.[mrtvý odkaz ]
  6. ^ Barrouquere, Brett; Cappiello, Janet (12. září 2011). „Noční můra z provozu přes uzavřený most přes řeku Ohio“. Associated Press. Archivovány od originál 20. srpna 2014. Citováno 12. září 2011.
  7. ^ „LAHOOD: Jedna prasklina Sherman Minton Bridge opravena; žádný časový plán pro opětovné otevření“, WDRB-TV, 23. září 2011
  8. ^ „Opravy mostu Sherman Minton Bridge budou trvat šest měsíců a stojí 20 milionů USD“. Courier-Journal. 1. října 2011. Citováno 1. října 2011.
  9. ^ „Oprava mostu Sherman Minton vyžaduje 135 pracovních dnů“ (PDF). Indiana ministerstvo dopravy. Citováno 27. říjen 2011.
  10. ^ „Motoristé slaví znovuotevření mostu“.
  11. ^ Sutter, Chris (17. listopadu 2016). „Mnoho lidí se obává, že se nezpoplatněné mosty rychle opotřebují kvůli zvýšenému provozu.“. Louisville: WDRB. Citováno 18. listopadu 2016.
  12. ^ „Agentura: Sherman Minton Bridge je ocel křehčí“. Associated Press. 12. září 2011. Archivovány od originál 23. března 2012. Citováno 12. září 2011.

'Citované práce

  • Kleber, John E., ed. (2001). Encyklopedie Louisville. University Press of Kentucky. ISBN  0-8131-2100-0.

externí odkazy