Shady Lady (letadlo) - Shady Lady (aircraft)

Shady Lady byl Konsolidovaný osvoboditel B-24 letadlo, které v srpnu 1943 létalo jednou z nejdelších bombardovacích misí druhé světové války, z Darwine v Austrálie do ropných rafinérií v Balikpapan v Východní Kalimantan provincie na ostrově Borneo, Indonésie.[1]

Krátce před vyčerpáním paliva při zpátečním letu z cíle Shady Lady byl nouzově přistál na vzdálené solné pánvi na severu západní Austrálie po 16 hodinách a 35 minutách letu. S pomocí lidí v Domorodé společenství, Shady Lady byl nakonec opraven a odletěl zpět na základnu.

380. bombardovací skupina

Shady Lady byla součástí 380. bombardovací skupiny, která ve druhé světové válce létala na bombardérech B-24 v jihozápadním a západním Pacifiku. 380. bombardovací skupina, známá jako „Flying Circus“ a „King Of The Heavies“, šla v dubnu 1943 do zámoří a byla pod kontrolou Královské australské letectvo (RAAF) a přidělen k australskému severozápadnímu oblastnímu velení působícímu mimo Darwin na severním území.[2][3][4]

380. bombardovací skupina

Historický kontext

Dne 19. února 1942, 10 týdnů po vedení útoku na Pearl Harbor, Japonský pilot bombardéru Mitsuo Fuchida, letící ze stejné letadlové lodi, zaútočili na Darwina.

The Japonské nálety na Darwinu, často nazývaného „Pearl Harbor Austrálie“, použil více letadel, potopil více lodí a shodil více bomb než v Pearl Harbor[5][6][7] a zasadil psychologickou ránu australské populaci, jen několik týdnů po nepřátelství s Japonsko začal.

Austrálie byla odhodlána ustoupit, a proto uvítala příchod americké 380. bombardovací skupiny a její dalekonosný bombardér v roce 1943 Konsolidovaný osvoboditel B-24 bombardovací letadlo.

Mise

Nadporučík Doug Craig

Při hodnocení, jak udeřit zpět Japoncům, RAAF inteligence věděla, že polovina všech mazacích olejů používaných japonskou armádou a 60 procent veškerého jejich leteckého paliva pochází z rafinerií v Borneo. Cíl byl stovky mil za nepřátelskými liniemi, na které někteří věřili, že je nemožné dosáhnout. Po provedení mnoha zkušebních letů dlouhého doletu pomocí nově vyvinutých plavebních technik ke zvýšení doletu byla mise schválena.[2][8][9]

Nesoucí posádku 10 a jednu RAAF fotograf, Shady Lady byl jedním z jedenácti bombardérů, které 13. srpna minuly zapadající slunce na západ Timor na silně bráněné nepřátelské území.

Které velel nadporučík Doug Craig, Shady Lady zkušený tropický bouřky který způsobil silné turbulence a výrazně omezil schopnost navigátora Johna Nashe provádět nebeskou navigaci.

Devět z jedenácti letadel, která vyrazila, dorazilo jednotlivě na svůj cíl, další dvě se kvůli špatnému počasí otočila zpět. Shady Lady byl poslední, kdo dorazil a měl za úkol nejen zaútočit na cíl, ale také jej vyfotografovat. Tropičtější bouřky na zpáteční cestě. Za úsvitu Shady Lady Posádka si uvědomila, že jsou míle daleko od kurzu, a pokud měli šanci dostat se zpět do Austrálie živí, potřebovali přeletět hlavní japonskou leteckou základnu v Timoru. Shady Lady byl zadržen dvěma japonskými stíhačkami, ale po nepřetržitých útocích nakonec unikla, když to vzdali, a zamířila do Austrálie.

Havarijní přistání a záchrana

Když bylo palivo úplně pryč, poručík Craig se připravoval na příkop, když bylo spatřeno severní pobřeží Austrálie. Zbývající jen pár minut paliva si všiml solné lázně poblíž pobřeží a připravil posádku na nouzové přistání. Příďové kolo se zhroutilo a došlo k poškození přední části letadla, nedošlo však k žádným vážným zraněním.

Shady Lady na solné pánvi, srpen 1943

Bylo to 945 hodin, 16 hodin a 35 minut od jejich odletu z Darwinu, což z něj učinilo jednu z nejdelších bombardovacích misí, které se do té doby uskutečnily.

Rádiový kontakt byl nakonec navázán s Darwinem a následující odpoledne poskytl uvízlým letcům naději na záchranu. Tato naděje se uskutečnila v podobě otce Seraphima Sanze, kněze místní mise.

Začal závod s časem, protože solná nádrž byla zaplavena, jakmile období dešťů dorazil. Přivezli inženýry, aby provedli dočasné opravy letadla v extrémních teplotních podmínkách, kdy bylo málo vody a omezené možnosti. Posádky nepřetržitě pracovaly na opravě a odlehčení letadla odstraněním zbytečných částí, jako je výzbroj a střelivo.

Museli být dovezeny nové díly a palivo Shady Lady a to udělali domorodci, kteří je přepravovali po velmi obtížném terénu desítky mil. Zbývají jen dny Shady Lady byl nakonec odsunut a připraven na to, co se stalo jejím posledním vzletem.

Havarijní web

Místo, kde Shady Lady přistál je dnes australským památkovým místem (uvedeno v Australská databáze dědictví ) s částmi letadla, které tam stále odpočívaly, a stopy z jejího přistání jsou stále viditelné kvůli geologickým vlastnostem oblasti.

Prezidentská citace

Paní Alice Craigové, manželce velitele Douga Craiga, byla v srpnu 2011 přednesena prezidentská citace majora Christophera M. Westhoffa, atašé námořní pěchoty v Canbeře. Citace byla paní Craigové vydána jen několik dní předtím, než 14. srpna 2011 navštívila místo havárie. Bylo to 68 let ode dne Shady Lady havaroval tam.

Prezidentská citace vydaná pro Shady Lady posádka dne 29. června 2011

Dokumentární

Brit dokumentární film nárok Shady Lady,[10] byl propuštěn v roce 2012.[11][12][13]

Natáčení začalo v srpnu 2011. Natáčení probíhalo v Austrálii, USA a Anglii a bylo dokončeno v lednu 2012.

Sekvence během letu pro film byly natočeny pomocí B-24 vlastněného The Collings Foundation.[14]

Reference

  1. ^ Barrass, Tony (20. srpna 2011). "Světy Shady Lady se znovu srazily na solném tanku Kimberley". Australan. Citováno 31. října 2011.
  2. ^ A b „380. bombardovací skupina“. Citováno 2011-10-31.
  3. ^ Glenn R. Horton, Jr. & Gary L. Horton. (1983). King of the Heavies: 380. bombardovací skupina 1942-1945. Glenn R. Horton, Jr. a Gary L. Horton. LCCN  83-90348.
  4. ^ Glenn R. Horton, Jr. (1995). To nejlepší na jihozápadě - 380. bombardovací skupina ve druhé světové válce. Mosie Publications, Savage, MN. LCCN  95-079703.
  5. ^ Margo Daly (2003). Drsný průvodce po Austrálii. Drsní průvodci. p. 616. ISBN  1-84353-090-2.
  6. ^ Rayner, Robert J. (Robert Joseph) (1995), Armáda a obrana pevnosti Darwin: vybuchující mýty kritické fáze, do září 1942, Kormidlo Press, ISBN  978-0-646-25058-8
  7. ^ Bullard, Steven. „Briefing: Bylo upuštěno více bomb na Darwina než na Pearl Harbor?“ Válečná: Oficiální časopis australského válečného památníku. Číslo 59 Zima 2012: 4-5. http://www.awm.gov.au/wartime/59/
  8. ^ Glenn R. Horton, Jr. & Gary L. Horton. (1983). King of the Heavies: 380. bombardovací skupina 1942-1945. Glenn R. Horton, Jr. a Gary L. Horton.
  9. ^ Glenn R. Horton, Jr. (1995). To nejlepší na jihozápadě - 380. bombardovací skupina ve druhé světové válce. Mosie Publications, Savage, MN.
  10. ^ „Dokument Shady Lady“. Archivovány od originál dne 06.09.2011. Citováno 2011-10-31.
  11. ^ „Shady Lady je nejlepší britská tvorba filmu“. Archivovány od originál dne 05.05.2013. Citováno 2012-10-25.
  12. ^ „Thriller upoutá pozornost prezidenta“. Citováno 2012-10-25.
  13. ^ „Červený koberec se objevil na světové premiéře filmu Shady Lady v Horshamu“. Citováno 2012-10-25.
  14. ^ „Nadace Collings“. Archivovány od originál dne 29. 10. 2011. Citováno 2011-10-31.

externí odkazy