Řízení námořního provozu - Sea traffic management
Řízení námořního provozu (STM) je metodologie, vyvinutý společností Švédská námořní správa[1] Projekt MonaLisa, schválený Evropská komise,[2] snažili se definovat soubor systémů a postupů pro vedení a monitorování námořní dopravy podobným způsobem jako v roce 2006 řízení letového provozu.[2]
Pozadí
K 31. Prosinci 2004 byla Mezinárodní námořní organizace stanovilo nařízení vyžadující automatický identifikační systém (AIS) odpovídače instalované na palubě námořních plavidel.[3]
Pojem
| Externí video | |
|---|---|
 MONALISA - Řízení námořního provozu. |
Přestože AIS dává každé lodi prostředky ke sledování jiných lodí, nejsou schopny odvodit záměry jiných plavidel, které dostávají pouze informace z AIS. STM usiluje o vytvoření organizovaného subjektu pro řízení dopravy s názvem Koordinační středisko pro námořní dopravu (STCC), který bude fungovat jako centrální uzel udržující záznam všech plavidel na moři pomocí AIS nebo radaru, což umožní distribuci tras plavidel mezi loděmi - loď a loď na břeh.
STCC společně s AIS a / nebo radarem umožňuje:
- Lze snadno vytvořit plány tras s ohledem na počasí a geoprostorová omezení nebo požadavky týkající se plavidel.
- plánované trasy, které mají být automaticky sledovány, což umožňuje provedení příslušných akcí, pokud by se plavidlo odchýlilo z kurzu.
- kolizím, kterým je třeba zabránit, protože sdílení souřadnic plavidla umožňuje snadné úpravy tras.
- lodím může být nabídnuta pomoc pilota v obtížně manévrovatelných oblastech nebo na žádost kapitána.
- kapitáni jsou schopni přijímat poučená navigační rozhodnutí ve vysoce dopravovaných oblastech, protože data okolního prostředí jsou snadno distribuována po celé síti.
Definice
- Agregace námořních a pobřežních funkcí (služby námořního provozu, správa námořního prostoru a moře) tok provozu řízení) potřebné k zajištění bezpečného a efektivního pohybu plavidel ve všech fázích provozu.
- Dynamické a integrované řízení námořního provozu a námořního prostoru (včetně služeb námořního provozu, správy námořního prostoru a řízení toků mořského provozu) - bezpečně, ekonomicky a efektivně - prostřednictvím poskytování zařízení a bezproblémových služeb ve spolupráci se všemi stranami a zapojením námořní a pobřežní funkce.
Integrace celého námořního logistického řetězce
STM usiluje o vytvoření bezpečných, efektivních a ekologických námořních cest. Aby bylo možné plně využít potenciál STM, musí být vyvinut tak, aby zohledňoval operace prováděné v přístavech i mimo ně. Provoz přístavů a jejich účinnost jsou důležitými faktory ve výkonnosti přepravního systému jako celku. STM může do této oblasti významně přispět, protože byla koncipována s důrazem na efektivní spolupráci mezi operacemi na moři a na pevnině.
Přístavy musí hladce koordinovat lodě vplouvající do přístavu, vyplující z přístavu, jakož i nakládku a vykládku lodí ve vztahu k příchozí a odchozí přepravě. To znamená, že námořní plavby musí být synchronizovány s přístavními operacemi, aby bylo možné přesně předvídat a připravovat přílety lodí. V STM je ambicí umožnit tuto úroveň koordinace provozu zlepšením situačního povědomí prostřednictvím sdílení informací. Potřebné informace mohou být obsaženy ve standardizovaném protokolu pro výměnu tras vyvinutém.
Viz také
- Automatický identifikační systém
- Řízení letového provozu
- Mezinárodní námořní organizace
- Identifikace a sledování na velké vzdálenosti (LRIT)
- Navigace
- Švédská námořní správa
- Schéma oddělení provozu: jízdní pruhy (nebo předpolí) označují obecný směr lodí v dané zóně
- Dopravní dopravní služba