Schooner A.W. Vesele - Schooner A.W. Greely

A.W. Vesele zamrzlý poblíž Foulke Fiordat Etah, Grónsko, 1938
Dějiny
Spojené státy
Název:	A.W. Vesele
Jmenovec:	Adolphus Washington Greely
Získané:	koupí, 1936
Ve službě:	1937
Mimo provoz:	1938
Osud:	Prodáno, 1938
Obecná charakteristika
Typ:	Škuner
Tonáž:	200 tun
Délka:	109 stop (33 m)
Paprsek:	8,2 m (27 stop)
Návrh:	11 stop (3,4 m)

A.W. Vesele byla dřevěná se třemi stěžni škuner která se stala známou pro její roli v MacGregor Arctic Expedition, soukromě financovaná expedice na severní pól mezi 1. červencem 1937 a 3. říjnem 1938.

Donald II

Byla postavena jako Donald II v roce 1925 pro Hollett and Sons of Newfoundland a měří 200 tun, 33 stop dlouhý, 109 stop dlouhý a 8,2 m paprskem. Plavidlo čerpalo 11 stop (3,4 m) vody a bylo speciálně vyztuženo pro ledové podmínky.

Donald II byl zakoupen v roce 1932 kapitánem kapitána Marinera Williamem Trenholmem pro použití jako obchodní loď. S jedinou dcerou pro posádku vrhl cestu po Západní Indii, sundal latě a vrátil se do Newfoundlandu se solí pro flotilu tresky. Kapitán Trenholm zemřel při své poslední plavbě Donald IIa nechal svou dceru, aby kapitána loď sama odvedla domů.

Vlastněná Ann Trenholm z Louisbourg, Nové Skotsko, do roku 1937 Donald II byla mimo provoz a potřebovala práci, aby byla způsobilá k plavbě, protože od smrti svého pána nebyla pod plachtami.

MacGregor Arctic Expedition

Donald II byl zakoupen uživatelem Clifford J. MacGregor v roce 1936 pro to, co se stalo známým jako MacGregorská arktická expedice. Velitel poručíka Isaac Schlossbach měl za úkol přivést škuner z Nového Skotska do New Jersey. S „Dusty“ Dustinem, veteránem z Byrd's Druhá antarktická expedice, kapitán Frasier Wilcox a flotila H.L., opustily Louisbourg koncem roku 1936 s nákladem určeným pro Boston.

Na jaře roku 1937 Donald II byl v Port Newark, New Jersey kde byly instalovány nové motory a loď vyztužena a upravena pro expedici. Byla znovu pokřtěna A.W. Vesele dne 2. května 1937 na počest Adolphus Greely, vůdce nešťastných Expedice Lady Franklin Bay 1881 a 1882.

Expedice vyplula z Port Newarku 1. července 1937. Udělali dvě zastávky v Novém Skotsku: Lunenburg a Sydney a dvě zastávky Grónsko, jeden ve Fairhavenu a druhý v Idglorssuit, Umank Fjord. Po vyplutí z Idgorsuitu narazila loď na led Baffinův záliv. Na dolním konci Robertsonského kanálu byly zcela zastaveny ledovou zdí o tloušťce 4,6 m. Když nemohli pokračovat, pokusili se najít úkryt na Ellesmerově ostrově, jen aby našli celé pobřeží zablokované ledem. Poté se driftovali na jih podél pobřeží Grónska a naléhavě hledali zimoviště, protože se už formoval nový led a hrozilo nebezpečí, že v něm zamrzne.

Dorazili k Foulke Fiordovi poblíž Etah, Grónsko, 31. srpna 1937. Než se výprava mohla usadit na souši, zažila řadu katastrof, které téměř ustalovaly výpravu na dně zvuku. Mapy oblasti ukazovaly 40 stop (12 m) vody. Loď čerpala 12 stop (3,7 m), ale k jejich překvapení se ocitly na mělčině. Vyložením některých zásob se jim podařilo loď při příštím přílivu znovu proplout. Dne 1. září 1937 prudká vichřice sfoukla loď na moře, přičemž kotva nebyla schopna udržet se na skalnatém dně. Po návratu do Etahu jeden z motorů selhal a zahájil palbu na palubě lodi. Než oheň uhasil, docházelo k úzkostlivým okamžikům, protože na palubě byl stále benzín, munice a dynamit. Po dvou dnech se jim podařilo dostat zpět do Reindeer Point poblíž Etahu, jen aby zjistili, že většina zásob, které dříve vyložili, aby loď znovu vypluli, byla pod vodou, protože odliv 10 stop (3 m) a tekla tam.

Jak tomu bylo u tohoto typu dřevěné nádoby, A.W. Vesele bylo úmyslně povoleno zamrznout na led na zimu 1937–38. To usnadnilo vykládku a nakládku zásob a letadel. Když se v červenci 1938 rozbil led, průzkumníci opustili Grónsko. Zima škuner poškodila více, než se očekávalo, a ledová zácpa v Baffinově zátoce držela loď několik týdnů a plávala s ledem. Několik švů se otevřelo a několik dní před dosažením bylo nutné neustále pumpovat St. John's, kde byly provedeny opravy. Během plavby ze St. John's do Newarku mimo Velké banky Newfoundlandu dne 21. září 1938 narazili na jeden z nejhorších hurikánů, který se kdy pohyboval na pobřeží Atlantiku, nyní připomínán jako New England Hurricane z roku 1938. Expedice se konečně vrátila do Port Newark dne 4. října 1938, protože byla pryč patnáct měsíců a čtyři dny.

Simon Lake koupil A.W. Vesele po expedici. Skončila v Jižní Americe, kde byla během druhé světové války ztracena.

Reference

• Inglis, Robert Skaut jde na sever, 1938
• MacGregor, Cliffort J. Měsíční přehled počasí, Říjen 1939
• Sallach, David L. Newsletter Historické komise NJ, Únor 1977
• Vogel, Hal Zprávy o ledové čepici, Listopad – prosinec 1977
• Vogel, Hal Přinesli své vlastní bouře, 1977