Scania SBA111 - Scania SBA111
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Prosinec 2006) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Scania SBA111 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Scania rozdělení od Saab-Scania |
| Také zvaný | Tgb 30 |
| Výroba | 1975 - 1981 |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | Scania D11 162 kW (220 k) |
| Přenos | Scania GA763 |
| Rozměry | |
| Rozvor | 4,0 m |
| Délka | 6,75 m |
| Šířka | 2,5 m |
| Výška | 2,9 m |
| Pohotovostní hmotnost | 8 820 kg |
| Scania SBAT111S | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Scania rozdělení od Saab-Scania |
| Také zvaný | Tgb 40, Tgb 45 |
| Výroba | 1975 - 1981 1987 - 1990 |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | Scania DS11 (přeplňovaný) 221 kW (300 k) |
| Přenos | Scania GA763 |
| Rozměry | |
| Rozvor | 3,5 + 1,5 m |
| Délka | 7,75 m |
| Šířka | 2,5 m |
| Výška | 2,9 m |
| Pohotovostní hmotnost | 11 200 kg |
The Scania SBA111, určené Terrängbil 30 (Tgb 30), je armáda pohon všech kol terénní vůz navržený a vyrobený společností Scania rozdělení Saab-Scania pro Švédské ozbrojené síly Celé jméno je Spsociální Bulldog APohon, generace 1, 11-litrový vznětový motor.
Scania SBAT111S určený Terrängbil 40 (Tgb 40) je větší verze, sportovní třínápravová, pohon všech kol Celé jméno je Szásadní Bulldog APohon kola Tandem, generace 1, 11 litr Spřeplňovaný dieselový motor.
Zkoušky začaly v roce 1971 a společnost Scania byla odměněna objednávkou ve výši 1 500 milionů SEK v roce 1975. Armádě, letectvu a námořnictvu bylo dodáno přibližně 1700 strojů SBA111 a 800 SBAT111S až do roku 1981, kdy byla výroba zastavena, ale po indické objednávce byla znovu zahájena v roce 1986.
Na Tgb 40 se používá k tažení 12tunového 155 mm Bofors polní houfnice FH 77, APU samohybné houfnice může být ovládáno řidičem kamionu s řídicí jednotkou nalevo od sedadla řidiče, aby se zvýšila trakce na obtížných průjezdech.
The Švédské letectvo provozuje 50 SBAT111S as výběrová řízení na letiště s označením Räddningsterrängbil 4112 (Záchranný terénní vůz 4112). Letectvo také používá 80 SBA111 s dvojitou kabinou se třemi volanty ve speciálu sněhová fréza verze, která je vybavena naftovým motorem Scania 258 kW (350 k) DS14 V8 pro pohon sněhové frézy Rollba. Kapacita je cca. 30 tun za minutu odhodeného sněhu 30 metrů.
SBA111 je ovládání vpřed nákladní automobil s šestiválcovým vznětovým motorem Scania, šestistupňovým Scania automatická převodovka integrovaný s mechanickým dvousměnným provozem převodovka pohon všech náprav, naviják a volitelně dva další pomocné náhony. Díky velké světlé výšce, nízkému těžišti, uzamykací diferenciály na všech nápravách a automatické převodovce má velmi dobrou mobilitu v terénu. Je vybaven 87 kN naviják.
Kromě toho, že má SBAT111S ještě jednu nápravu a větší kapacitu než SBA111, má přeplňovaný motor, naviják o výkonu 100 kN a pomocný náhon když je namontován hydraulický jeřáb 55 kNm nebo jiné hydraulicky ovládané jednotky.
Export byl omezen na Finsko. Model SBAT111S byl důkladně otestován Austrálií, Spojenými státy a Kanadou, ale k žádným nákupům nedošlo hlavně z politických důvodů. Malý počet nákladních vozidel byl prodán do Číny, Libye, Mosambik, Island, Irák a některé další země. The Egyptská armáda také objednal 590 jednotek na konci 80. let.
Když Indie v roce 1986 zakoupila 410 houfnic FH77B Bofors, objednala také 660 SBAT111S, které byly upraveny pro indickou armádu se zesíleným odpružením a brzdami, aby přepravily 8,5 tuny na silnici a v terénu. Švédská armáda poté koupil 83 jednotek vylepšeného SBAT111S a přijal je jako Terrängbil 45 (Tgb 45).
Civilní použití
Pro civilní účely byla některá nákladní vozidla prodána, když byla vyžadována extrémní mobilita mezi zeměmi. Byly vybaveny pro hašení požáru, vyprazdňování kanalizace, zvedání obloh, vysokozdvižné nakládací jeřáby, vrtání vody a oleje a jako vyprošťovací vozidla.