Saurer MH4 - Saurer MH4 - Wikipedia
| Saurer MH4 | |
|---|---|
 Saurer MH4 | |
| Místo původu | Švýcarsko |
| Historie služeb | |
| Ve službě | 1945 až 1985 |
| Používá | Švýcarsko |
| Historie výroby | |
| Výrobce | Adolph Saurer AG. |
| Varianty | CR1DM, CR2DM |
| Specifikace | |
| Hmotnost | 4 29090 tun prázdné, užitečné zatížení 1 500 tun, |
| Délka | 5,16 m (203 palců) |
| Šířka | 1,95 m (77 palců) |
| Výška | 2,20 m (87 palců) |
| Osádka | Řidič 1 +1 pomocný a 6 mužů na můstku |
| Motor | Motor Saurer, čtyřválcový motor CR 1 DM, čtyřtaktní, přímé vstřikování 5322 ccm 70 hp (75 HP CR2DM) / 51,5 kW při 1900 ot / min Maximální točivý moment 290 Nm při 1200 ot / min |
| Suspenze | 4x4 kolový |
| Plná kapacita | Objem palivové nádrže 70 litrů (100 litrů CR2DM), v podélné ose vozidla v prostoru materiálu, zleva |
| Maximální rychlost | 70 km / h (43 mph) |
The Saurer MH4 byl vojenským vozidlem Švýcarská armáda která byla vyrobena společností Saurer, a byl používán od roku 1945 do roku 1985 jako transport vojsk.
Historie a popis
Čtyřkolové vozidlo M4 s označením Saurer Factory 4MH (M pro vojenskou verzi a H (Heck) pro zadní motor) bylo vyvinuto speciálně jako houfnice tažného vozidla. Vozidlo mělo stálý pohon všech kol, Kegelraddifferenziale vpředu a vzadu. Mnoho dílů odpovídalo provedení vojenských nákladních vozidel M6 a M8 Saurer 6x6 a 8x8. Motor byl téměř totožný, ale měl o dva válce méně.
Model 1946 Saurer měl čtyřválcový motor CR1DM s 70 koňská síla. Novější model CR2DM z roku 1952 měl motor s výkonem 75 HP. Všechny byly vybaveny předním navijákem M4, tažným 2500 kg, délkou kabelu 70 metrů. Kabel je možný pouze dopředu. Model 1946, za stranou kabiny. Každé 3 po sobě jdoucí sedačky, uprostřed prostoru pro munici, vybavení a nářadí, plachta na ocelové konstrukci, otevřená strana.
Model 1952 měl mezi kabinou a motorem nakládací rampu s malým sklopným bočním nakládáním, přední a zadní na tomto mostě měl sklopnou lavici pro kapacitu 4 osob, zvětšenou přibližně o 600 kg na 2250 kg U modelu 1952 byla uspořádána také palivová nádrž jinak se obsah zvýšil ze 70 na 100 litrů. Nová přední obložení a revidovaná kapota byly také vylepšení modelu 1952. Pětistupňová převodovka zůstala nezměněna, stejně jako řízení. Vzhledem k tomu, že motor byl instalován za relativně lehkým řízením, ukázal se dobrý průzkum.
Úzké uspořádání sedadel na 4MH bylo také záměrné. Pro dosažení co nejnižší siluety vozu byla sedadla uvnitř a nebyla umístěna na podbězích kol. V důsledku toho byl ve středu vozidla pouze prostor. Stabilita v oblasti byla porovnána s Saurer M6 a M8, i přes téměř identický středový trubkový rám znamená podstatně lepší. Pokud jde o schopnosti v terénu, stál v ničem za svými vícekolovými bratry M6 a M8. Při zatahování těžkých břemen přívěsu v areálu motoru vzadu také zahrál svůj trumf. Jeden je k vidění u Schweizerische Militärmuseum Full a jeden v Zuger Depot Technikgeschichte.
Specifikace
- Rozvor náprav 2900 mm
- Tažná kapacita 5900 kg
- Elektrický systém 24 V 2 baterie, 12 V 105 Ah
Zdroje a reference
- [1] Oerlikon Google Finance
- [2] Milníky Oerlikon / leden 2007: založení společnosti Saurer AG
- [3] Federální obchodní rejstřík ve Švýcarsku Kanton Schwyz, Švýcarsko
- Fahrzeuge der Schweizer Armee od Markuse Hofmanna (2000)
- Klaus Fischer: Feuerwehrfahrzeuge in der Schweiz.Feuerwehr-Archiv. Verlag Technik Berlin 2000, ISBN 3-341-01250-8