Sandstone Railway Culvert, North Ipswich - Sandstone Railway Culvert, North Ipswich
| Sandstone Railway Culvert, North Ipswich | |
|---|---|
 Sandstone Railway Culvert, 2004 | |
| Umístění | asi 130 m západně od rohu ulic WM Hughes Street a Musgrave Street, Severní Ipswich, Město Ipswich, Queensland, Austrálie |
| Souřadnice | 27 ° 35'42 ″ j. Š 152 ° 45'19 ″ východní délky / 27,5951 ° jižní šířky 152,7552 ° východní délkySouřadnice: 27 ° 35'42 ″ j. Š 152 ° 45'19 ″ východní délky / 27,5951 ° jižní šířky 152,7552 ° východní délky |
| Postavený | 1864-1865 |
| Oficiální jméno | Pískovcový železniční propust |
| Typ | státní dědictví (postavené, archeologické) |
| Určeno | 13. listopadu 2008 |
| Referenční číslo | 602562 |
| Významné období | Šedesátá léta |
  Umístění Sandstone Railway Culvert, North Ipswich v Queenslandu  Sandstone Railway Culvert, North Ipswich (Austrálie) | |
Pískovcový železniční propust je zapsán na seznamu kulturního dědictví propustek asi 130 metrů (430 stop) západně od rohu ulic WM Hughes Street a Musgrave Street, Severní Ipswich, Město Ipswich, Queensland, Austrálie. Byl postaven v letech 1864 až 1865. Byl přidán k Queensland Heritage Register dne 13. listopadu 2008.[1]
Dějiny
Pískovcový železniční propust (C. 1865) v North Ipswich se nachází v blízkosti severovýchodního rohu North Ipswich Railway Workshops. Je to jeden z mála dochovaných originálních komponentů první části hlavní trati v Queenslandu postavené v letech 1864 až 1865.[1]
Queenslandská koloniální vláda podpořila rozvoj železnic jako prostředku rozvoje státu a poskytování sociálních dávek. Tvrdilo se, že železnice sníží náklady na přepravu a ušetří cestujícím čas na cestování. Další pobídkou pro rozvoj železnice v Queenslandu byl velmi špatný stav silnic. Zejména ve vlhkém počasí to bránilo přepravě nákladu.[1]
The Ipswich dosah Řeka Bremer byl zvolen jako východní konec první hlavní trati železnice místo Brisbane z důvodu důležitosti Ipswiche pro Miláčku Downs pastevci. Město se nacházelo na křižovatce cest do Darling Downs a údolí Horní Brisbane. Byl to vedoucí navigace řek Brisbane a Bremer a dosah řeky od města byl pro pastevce významným vnitrozemským přístavem. Obyvatelé Ipswiche spolu s mnoha pastevci bojovali za to, aby se město stalo hlavním městem Queenslandu. Brisbane tuto roli nakonec převzal, ale Ipswich zůstal důležitým regionálním centrem.[1]
Hlavní inženýr odpovědný za stavbu železnice byl Abraham Fitzgibbon, později angažován jako první komisař pro železnice v Queenslandu. Charles Fox and Son, strojírenská firma se sídlem v Anglii, byli jmenováni jako konzultanti a Peto, Brassey a Betts, dodavatelé se zkušenostmi s výstavbou železnic po celém světě, byli zaměstnáni na stavbě trati. Několik měsíců před jeho dokončením začali být přijímáni také provozní zaměstnanci.[1]
Stavba prvního úseku hlavní trati mezi Ipswichem a Bigge's Camp (nyní Grandchester ) oficiálně zahájen 25. února 1864 otočením prvního drnu v North Ipswich Lady Diamantina Bowen. První část trasy pro tento úsek byla zahájena v blízkosti současnosti Železniční stanice Ipswich, překročila řeku Bremer na dosah města a sledovala severní břeh od Železniční dílny North Ipswich, přes Mihi Creek a Iron Pot Creek, se připojovat k trase této hlavní trati v Wulkuraka. Linka do Biggeova tábora byla slavnostně otevřena 31. července 1865.[1]
Propustky postavené pro Jižní a Západní železniční tratě byly stavěny podle standardních návrhů schválených Fitzgibbonem v roce 1863. Byly zděné nebo dřevěné; beton nebyl používán pro propustky v Queenslandu až do 80. let 19. století. Propustek v severním Ipswichi byl postaven ve standardním provedení pro cihlové propustky široké 4 stopy (1,2 m). Tento design zahrnoval podlahu a boky z broušeného pískovce s klenutou střechou vyrobenou z dvojité vrstvy cihel. Další propust ve Wulkurace je postaven v designu pro 6 stop (1,8 m) široké cihlové propustky. V této části linky nejsou známy žádné příklady neporušených propustků ze dřeva.[1]
V roce 1875 byla první část trasy, šest kilometrů trati mezi severním Ipswichem a Wulkurakou včetně propustku severní Ipswich, obešena kratší linkou na jih od řeky Bremer přes Sadlierův přechod. To bylo postaveno jako součást hlavní železniční trať spojení do Brisbane, schváleno v roce 1872. Díky železničnímu spojení do Brisbane došlo k nadbytečnosti říčního obchodu podél řek Bremer a Brisbane a znamenalo to konec říčního přístavu v Ipswichi. Část staré trati mezi North Ipswich a Wulkuraka byla zachována, aby sloužila železničním dílnám a malému uhelnému dolu.[1]
North Ipswich propustek je jedním z pouhých tří známých propustků, které patřily k první části hlavní trati. Ostatní propustky (Pískovcová železnice Culvert, Wulkuraka ) se nacházejí poblíž Wulkuraka. Jsou to nejdříve známé železniční propustky v Queenslandu.[1]
Popis
Sandstone Railway Culvert se nachází v hluboké vpusti asi 130 metrů (430 ft) západně od křižovatky ulice WM Hughes a Musgrave Ulice v severním Ipswichi. Je obsažen ve velké nerozvinuté parcele městské půdy, která se svažuje až k okraji řeky Bremer.[1]
Propustku tvoří dlouhý tunel široký asi 1,2 metru pod neuzavřenou vozovkou. Je lemována na podlaze a přibližně do třetiny její výšky po stranách rustikovanými pískovcovými bloky. Bloky lemující podlahu jsou dlouhé a podstatně užší než bloky lemující podlahu. Na každé straně propustku jsou dva bloky bloků. Klenutá střecha propustku je obložena cihlami.[1]
Portály propustku jsou vyrobeny z upraveného pískovce rozřezaného do tvaru oblouku; cihlová střecha propustku není zvenčí viditelná. Na východním konci propustku se klenutý pískovcový portál protíná s křídlovou zdí z rustikovaných pískovcových bloků. Oba portály jsou zakryty vegetací na úpatí vpusti.[1]
Seznam kulturního dědictví
Sandstone Railway Culvert byl uveden na seznamu Queensland Heritage Register dne 13. listopadu 2008 po splnění následujících kritérií.[1]
Toto místo je důležité při demonstraci vývoje nebo vzorce historie Queenslandu.
Jako originální součást první části hlavní trati v Queenslandu byl pískovcový železniční propust (C. 1865) v North Ipswich je důležitý pro demonstraci vývoje historie Queenslandu. Tato část hlavní trati, která vede mezi řekou Bremer v Ipswichi a Bigge's Camp (nyní Grandchester), znamenala počátek železniční sítě v Queenslandu a byla důležitým krokem v hospodářském a sociálním rozvoji státu.[1]
Jako prvek nyní obešlého úseku hlavní linie mezi původním koncem u řeky Bremer a Wulkuraka poskytuje propustka hmatatelné důkazy o ekonomických a geografických prioritách koloniální vlády v 60. letech 19. století. Vláda se rozhodla ukončit první hlavní linii na Ipswichském toku řeky Bremer, protože fungovala jako vnitrozemský přístav pro pastevce z West Moreton a Darling Downs. Toto rozhodnutí odráželo vliv pastevců v těchto regionech a jejich požadavky na rychlejší a ekonomičtější dopravu do přístavu.[1]
Toto místo ukazuje vzácné, neobvyklé nebo ohrožené aspekty kulturního dědictví Queenslandu.
Propast v severním Ipswichi je vzácná jako jedna z mála přežívajících původních součástí první části hlavní trati v Queenslandu. Železniční propustky v North Ipswich a Wulkuraka (Pískovcová železnice Culvert, Wulkuraka ) jsou jediné původní propustky patřící do první části hlavní trati, o nichž je známo, že zůstávají nedotčené; jsou to první železniční propustky, o nichž je známo, že ve státě existují.[1]
Toto místo je důležité při demonstraci hlavních charakteristik konkrétní třídy kulturních míst.
Propustek je vysoce neporušeným příkladem standardního provedení pro propustky cihel na jižní a západní železnici. Propustek navazuje na návrh schválený hlavním inženýrem pro stavbu trati Abrahamem Fitzgibbonem v roce 1863 a zahrnuje podlahy a boky pískovce s klenutou střechou z cihel.[1]
Reference
Uvedení zdroje
Tento článek na Wikipedii byl původně založen na „Registr dědictví Queensland“ publikoval Stát Queensland pod CC-BY 3.0 AU licence (přístupná dne 7. července 2014, archivováno dne 8. října 2014). Geo souřadnice byly původně vypočítány z „Hranice registru dědictví Queensland“ publikoval Stát Queensland pod CC-BY 3.0 AU licence (přístupná dne 5. září 2014, archivováno dne 15. října 2014).
externí odkazy
Média související s Sandstone Railway Culvert, North Ipswich na Wikimedia Commons