SS William Mackinnon - SS William Mackinnon - Wikipedia

Dějiny
Název:SS William Mackinnon
Jmenovec:Sir William Mackinnon, Bart.
Majitel:Imperial British East Africa Company 1890–94; Ugandská železnice 1895–1929
Operátor:Ugandská železnice 1901–29
Registrační přístav:Protektorát východní Afriky Kisumu
Stavitel:Bow, McLachlan & Co.,[1] Paisley, Skotsko
Stanoveno:1890[1]
Spuštěno:1900[1]
Dokončeno:1901[1]
Osud:utíkal 1929[1]
Obecná charakteristika
Typ:Protektorát a obecné účely[1]
Tonáž:110 GRT[1]
Délka:70 stop (21 m)[1]
Paprsek:16 ft (4,9 m)[1]
Instalovaný výkon:2 trojité expanzní motory[1]
Pohon:dvojitý šroub[1]

SS William Mackinnon byl parník na Viktoriino jezero v východní Afrika. Byla pojmenována po Sir William Mackinnon, zakladatel Imperial British East Africa Company (IBEAC).

Bow, McLachlan a společnost z Paisley v Renfrewshire, Skotsko postavil ji v roce 1890 pro IBEAC. Byla to „zbořená“ loď; to znamená, že byla sešroubována v loděnici v Paisley, všechny části označené čísly, rozebrány na mnoho stovek dílů a přepraveny ve formě soupravy po moři do Keňa pro opětovnou montáž. Jakmile však souprava dosáhla přístavu Mombasa došlo ke zpoždění a zůstalo tam ve skladu až do roku 1895, kdy vlastnictví soupravy přešlo na nově založenou Ugandská železnice.[1] Stavba železnice na západ od Mombasy začala v roce 1896. Souprava byla vyvedena ze skladu a odvezena do Kisumu na břehu Viktoriina jezera, kde montáž začala v roce 1898.[1] William Mackinnon byla zahájena v roce 1900 a dokončena v roce 1901,[1] stejný rok jako byla dokončena odbočka ugandské železnice do Kisumu.

V První světová válka William Mackinnon byl vyzbrojen jako dělový člun.[1] V roce 1929 dosáhla konce svého pracovního života. Byla vyřazena z provozu, vytažena do hluboké vody a utíkal.[1]

Další historie, kterou napsal Wycliffe Olang Okech. Jak je pravděpodobně přemístěna stopa parníku z mombasy do kisumu, je pravděpodobně velmi zajímavé. inženýři rozřezali loď na 3000 břemen, z nichž většina nepřesáhla 27 kg a která byla přepravována lidmi pěšky pěšky na vzdálenost přibližně 933 km, nesoucí kusy 70tunového nákladu skrz muže jedlíce Tsavo, pláně nyika plné divokých zvířata a domorodí válečníci. Většina nákladu se během cesty ztratila a inženýři se museli vrátit po trase, aby se pokusili je najít. Příchod dvou inženýrů, jednoho pana McMillana a pana Browna Leeho, pomohl jednomu a panu Richardu Grantovi s jeho asi 200 nosiči vysledovat chybějící kousky, které po cestě většinou spadly unavenými nebo mrtvými nosiči. V určitém okamžiku Richard odešel, aby přinesl chybějící kousky útěku nandi, když se vrátil, zjistil, že McMillan zemřel a Brownee byl dole s malárií. Nový inženýr, pan Barton Wright, byl poslední osobou, která dopravila náklad k jezeru v roce 1900. SS William Mackinon byl stejně milován a téměř nenáviděn. Nenávistníci jej přezdívali „Emetic“

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p Cameron, Stuart; Strathdee, Paule. „SS William Mackinnon“. Databáze vytvořená společností Clyde. Archivovány od originálu dne 16. června 2012. Citováno 22. května 2011.CS1 maint: unfit url (odkaz)