SS Tahoe - SS Tahoe

SS Tahoe
SS Tahoe.jpg
Tahoe kolem roku 1906
Dějiny
Majitel:Duane Leroy Bliss
Stavitel:Union Iron Works
Číslo dvora:42
Spuštěno:24. června 1896
Osud:Potopen 1940
Obecná charakteristika
Typ:Parník
Přemístění:154 tun
Délka:169 ft 9 v (51,74 m)
Paprsek:17 ft 10 v (5,44 m)
Návrh:1,8 m
Hloubka:9 stop 10 1⁄2 v (3,010 m)
Instalovaný výkon:2 × trojité expanzní parní motory celkem 1200 hp (890 kW)
Pohon:Dvojité šrouby 4 ft 10 v (1,47 m)
Rychlost:18 1⁄2 uzlů (34,3 km / h; 21,3 mph)
Kapacita:200 cestujících
SS Tahoe
UmístěníLake Tahoe
Nejbližší městoGlenbrook, Nevada
Reference NRHPNe.04000026
Přidáno do NRHP11. února 2004

SS Tahoe byl parník který operoval Lake Tahoe na konci 19. století a první polovině 20. století. Vrak, který byl utopen v roce 1940, v současnosti leží ve 120 stopách vody Glenbrook, Nevada.[1] Vrak poprvé navštívil v roce 2002 tým z New Millennium Dive Expeditions (NMDE) v rekordně vysokém výškovém ponoru u jezera Tahoe. V důsledku práce, kterou NMDE provedlo na Tahoe stránky od roku 1999 až po jejich ponory v roce 2002, Tahoe se stal prvním námořním místem v roce 2006 Nevada být uveden v seznamu Národní registr historických míst.

Historie služeb

Na konci 19. století bylo jezero Tahoe známé jako prázdninové letovisko a kolem jeho břehů byla roztroušena hrstka hotelů a komunit, obsluhovaných řadou parníků překračujících jezero. Dřevorubec Duane Leroy Bliss objednal plavidlo ze San Franciska Union Iron Works v roce 1894. To bylo odesláno po železnici v kusech do Carson City, pak vozem do Glenbrooku, znovu sestavený a zahájen s velkým ohlasem 24. června 1896.

Na 169 stop (52 m), Tahoe byl největší z jezerních parníků; byla poháněna dvěma dřevem poháněnými motory o celkovém výkonu 1 200 hp (890 kW), z nichž každý poháněl třílistou vrtuli. Její 200 cestujících si užívalo dobře vybavený interiér s koženým čalouněním, koberci a mramorovými doplňky na záchodech. Mezi moderní technologie patřila elektrická světla a zvonky, ohřev teplé a studené vody a páry.

Od roku 1901, Tahoe provozováno z železničního mola v Tahoe City v létě opouští ráno, dělá každodenní okruh pobřežních komunit a vrací se pozdě odpoledne. Kromě cestujících přepravovala náklad a poštu.

Dokončení silnice vhodné pro automobily kolem jezera v letech 1934-35, následovaná ztrátou poštovní smlouvy v roce 1934 Marian B, vyrobeno Tahoe jeho provoz neekonomický a několik let ležela nevyužitá. V roce 1940 Blissův syn William Seth Bliss odkoupil plavidlo od provozní společnosti; jeho záměrem bylo potopit ji v mělké vodě mimo Glenbrook jako památník minulé éry, viditelný pro lodě se skleněným dnem. Tahoe byl potopen 29. srpna 1940, ale podvodní svah byl na zvoleném místě neočekávaně strmý a loď sklouzla z dohledu a skončila s úklonou ve výšce 110 stop a zádí ve výšce 150 metrů ).[1]

Objev vraku

V roce 2002 nezisková organizace se sídlem v Reno Nové potápěčské expedice tisíciletí rekord ve vysoké nadmořské výšce potápění když dorazili k vraku Tahoe.[2] Informace, které shromáždili na vraku, byly klíčovou součástí umožňující dokumentace Tahoe být uveden v národním registru. Práce týmu NMDE pokračovala i v roce 2009, kdy v srpnu a září opět úspěšně navštívili vrak v rámci přípravy na tři návštěvy v létě roku 2010.

V červenci 2016 bylo plavidlo natočeno podvodním dronem nebo vzdáleným vozidlem v rámci projektu levného vývoje těchto zařízení.[3]

Reference

  1. ^ A b Whaley, Sean (15. prosince 2003). „Sunken Ship Eyed for Historic Register“. Las Vegas Review Journal. Archivovány od originál dne 2004-04-12.
  2. ^ Whaley, Sean (24. února 2004). „Loď vydělává historické označení“. Las Vegas Review Journal. Archivovány od originál dne 03.03.2004.
  3. ^ „Nízkorozpočtový podvodní dron zkoumá ztroskotání lodi SS Tahoe“. BBC novinky. Citováno 2016-08-29.

externí odkazy

Souřadnice: 39 ° 05,496 'severní šířky 119 ° 57,256 ′ západní délky / 39,091600 ° N 119,954267 ° Z / 39.091600; -119.954267