SS Sardinie (1902) - SS Sardinia (1902)
 Obrázek SS Sardinie | |
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: | SS Sardinie |
| Majitel: | P&O 1902–1925 |
| Registrační přístav: | Glasgow  |
| Stavitel: | |
| Číslo dvora: | 431 |
| Spuštěno: | 12. června 1902 |
| Osud: | 23 února 1925, prodán Kishimoto Kisen KK k demolici v Osaka, Japonsko |
| Obecná charakteristika | |
| Tonáž: | 6574 (GRT ) |
| Délka: | 450 stop 3 palce |
| Paprsek: | 52 stop 3 palce |
| Návrh: | 27 stop 2 palce |
| Instalovaný výkon: | Dva, tři válce parní stroje s trojitou expanzí |
| Pohon: | Dvojité šrouby |
| Rychlost: | 14 uzlů |
SS Sardinie byl nákladní loď provozuje Poloostrovní a orientální parní navigační společnost v letech 1902 až 1925 poskytující osobní i nákladní dopravu na různých trasách.
Historie služeb
SS Sardinie byl postaven Barclay Curle & Company z Glasgow, Skotsko, a vstoupila do služby poloostrovní a orientální parní navigační společnosti poté, co byla zahájena dne 12. června 1902. Byla okamžitě objednána britskou vládou jako přepravní loď, která měla přivést zpět vojáky z nedávno skončeného Druhá búrská válka v Jižní Afrika a měla svou první plavbu z Londýn na Kapské město v srpnu 1902.[1]
Nejpozoruhodnější bylo, že byla torpédována na pravoboku německou ponorkou, zatímco v konvoji v Středomoří Během První světová válka. Její cestující a většina členů posádky byli převedeni na válečnou loď, ale vyšší důstojníci a někteří členové posádky zůstali na palubě. Aby zabránila zhroucení jedné z jejích předních přepážek, plavila se rychlostí více než 60 mil dozadu rychlostí 3,5 uzlu a nakonec dorazila do Oran, kde byly provedeny dočasné opravy. Poté byly v roce provedeny trvalé opravy Gibraltar.
Sardinie strávila celý svůj život ve službě P&O a nakonec byla prodána do šrotu. Byla odvezena do Osaka, Japonsko k demolici dne 20. července 1925.[2]
Reference
- ^ „Armáda v Jižní Africe - návrat vojsk“. Časy (36846). Londýn. 14. srpna 1902. str. 8.
- ^ „SS Sardinie“. Clydeships. Citováno 6. listopadu 2019.