SS Santa Paula (1932) - SS Santa Paula (1932)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz SS Santa Paula.
SANTA PAULA na jezeře Gatun, Panamský průplav 1932.png
Santa Paula na jezeře Gatun, Panamský průplav, prosinec 1932.
Dějiny
Název:SS Santa Paula
Operátor:Grace Line (1932-1941, 1947-1958)
Registrační přístav:San Francisco, Kalifornie
Trasa:New York - Havana - Cristobal - Panamský průplav - Balboa - Puntarenas - La Libertad - San Jose de Guatemala - Mazatlan - Los Angeles - San Francisco - Seattle.
Objednáno:1930
Stavitel:Federální společnost pro stavbu lodí a suchý dok
Číslo dvora:122[1][2]
Stanoveno:4. srpna 1931[1]
Spuštěno:11. června 1932[1]
Dokončeno:23 prosince 1932 (Dodávka)[1]
První plavba:24. ledna 1933 příjezd San Francisco[3]
Mimo provoz:1958
Identifikace:
  • Oficiální číslo: 232005
  • Volací písmena: WKEK
Osud:Prodáno v roce 1961
Název:USAT Santa Paula
Operátor:War Shipping Administration (1941–46)
Registrační přístav:San Francisco, Kalifornie
Název:SS Akropolis
Operátor:Egejská parní navigace (linka Typaldos)
Získané:1961
Ve službě:1961
Mimo provoz:1966
Domovský přístav:Pireus, Řecko
Identifikace:IMO 5002041
Osud:Sešrotováno 1971, Eleusis, Řecko
Obecná charakteristika
Typ:Passenger / Cargo Liner
Tonáž:9,162 GRT
Délka:
  • 508 stop (155 m) LOA[3]
  • 484 stop (148 m) LBP
Paprsek:72 m (22 m) lisované[3]
Návrh:26 ft 1 v (8,0 m) naloženo[3]
Hloubka:38 ft 11,5 v (11,9 m) tvarované na palubu B.[3]
Pohon:2 parní turbíny, s dvojitou redukcí dvojče šrouby
Rychlost:19 uzly (35 km / h; 22 mph)
Kapacita:
  • Na dobírku[3]
  • 225 první třídy, 65 třetí třídy (při dodání)
  • Náklad 250 000 kubických stop (7 079,2 m3), 1 458,3 m3) chlazené
Poznámky:

SS Santa Paula (později SS Akropolis) byl cestujícím a nákladem zaoceánský parník postavený pro Grace Line. Byla druhou ze čtyř sesterské lodě (ostatní jsou Santa Elena, Santa Lucia a Santa Rosa ) objednaný v roce 1930 u Federální společnost pro stavbu lodí a suchý dok z Kearny, NJ. Její pravidelná dopravní linka zahrnovala mez pobřežní dopravu mezi východním pobřežím a západním pobřežím USA přes Karibik a Panamský průplav. Později se plavila na plavbách z New Yorku do Karibiku a Jižní Ameriky. Byla druhou ze tří lodí, která nesla jméno Santa Paula pro službu Grace Line. (První Grace Line Santa Paula byla loď postavená v roce 1916, která byla prodána v roce 1925 a potopena v roce 1943.)[4]

Design a konstrukce

Navrhl Gibbs & Cox, Santa Paula a její sestry představovaly svůj podpisový okřídlený trychtýř. Lodě byly mimořádně silné a mohly dosáhnout 18 uzlů (33 km / h) při použití pouze tří kotlů. Hlavní motory byly dvojče parní turbíny, s dvojitou redukcí dvojče šrouby. Šrouby se otočily dovnitř, což způsobilo, že lodě byly nepohodlné k manévrování.[5] Jídelna byla na promenádní palubě mezi dvěma nálevkami a měla výsuvnou střechu, která umožňovala cestujícím povečeřet pod tropickým nebem. Všechny veřejné místnosti byly na promenádní palubě. Jídelna vytvořila atrium táhnoucí se dva a půl paluby k zatahovací kopuli. Grace Line místo mužských stevardů zaměstnala ženské servírky v jídelně. Kabiny první třídy byly venku a měly oddělené postele a soukromé koupelny.[6]

Santa Paula byl registrován pod oficiálním číslem 232005 a volacími písmeny WKEK na 9 162GRT, 484 ft 4 v (147,6 m) registrovaná délka s domovským přístavem San Francisco.[7]

Předválečná služba Grace Line

Santa Paula zahájila svou první plavbu dne 30. ledna 1933 z Seattle, WA[8] a uskutečnil 12 portových hovorů na cestě do New Yorku přes Panamský průplav.[9] Nové Santas nabídl 19denní plavby každé dva týdny mezi Seattle, WA po Kalifornii, Mexiku, Latinské Americe, přes Panamský průplav do Havana na cestě do New Yorku.[10] Na konci 30. let až do druhé světové války Santa Paula uskutečnil 16denní plavby do Karibiku a Jižní Ameriky,[11] a později 12denní karibské plavby.[12]

Služba druhé světové války

Santa Paula byl získán USA War Shipping Administration (WSA) dne 27. listopadu 1941 za službu vojskům a přidělena k provozu s agentem Grace Line jako agentem armády Spojených států, dokud se nevrátí do WSA 24. ledna 1942.[13][14] Po obrácení nesla přibližně 2200 vojáků.[15] Kabiny pro jednu nebo dvě posádky byly upraveny tak, aby pojaly šest až devět důstojníků, zatímco řadoví muži spali v palandách naskládaných na výšku čtyři až šest.[16] Určeno USAT Santa Paula začala válečnou službu plující do Austrálie přes Panamský průplav. Dále vyplula z Charleston, SC do Freetown, Karáčí, Kapské město a pak do New Yorku.[15] V listopadu 1942 odplula do Casablanca, Maroko v Provoz Torch.[17][18] 1943 plavby viděly výlety do Oran, Gibraltar, Casablanca, Argentina, Liverpool, Cardiff, Belfast, Firth of Clyde[15] Palermo a Portsmouth.[19] Plavby roku 1944 zahrnovaly zpáteční cestu z Bostonu do Swansea, New York do Cardiffu a návrat do Bostonu, New Yorku a Norfolk do Neapole, New Yorku do Cherbourgu a Velké Británie, New Yorku do Leghornu a Neapole a Bostonu do Avonmouth s návratem do New Yorku. Na začátku roku 1945 Santa Paula navštívil Neapol Oran, Port Said, Suez, Massaua, Bahrein, Abadan, Neapol a Marseille. Od dubna do prosince 1945 podnikla pět zpátečních letů mezi New Yorkem a Evropou a také výlet do Karáčí přes Suezský průplav. Během čtyř let své válečné služby podnikla 28 zámořských cest ze Spojených států.[15]

Po válce Santa Paula transportovali válečné nevěsty a jejich děti z Evropy do USA.[20]

Santa Paula a sesterská loď Santa Rosa válku přežil a byl vrácen do linie milosti s Santa Paula byl vrácen dne 30. dubna 1947.[13] Santa Lucia a Santa Elena byli potopeni během válečné služby.[4]

Poválečná služba Grace Line

Po své válečné službě prošla opravou a seřízením před dodáním na linii milosti. Poválečná propagační brožura se chlubila: „...Santa Paula a Santa Rosa] byly po své válečné službě zcela nově vyzdobeny, zrekonstruovány a modernizovány; a vybavené nejmodernějším vybavením zajišťujícím pohodlí, rychlost, účinnost a bezpečnost. Mají nejnovější typ vybavení pro pohyblivý obraz, systém místního rozhlasu, skvělý orchestr a různá zařízení pro palubní hry. Takto vybavené tyto dvojité návleky vám nabízejí pohodlí atraktivně zařízeného venkovského domu spolu s odbočkami vašeho oblíbeného klubu. “[21] Obnovila službu dne 2. května 1947[22] a nyní vyplul z New Yorku do Karibiku a na východní pobřeží Jižní Ameriky.[23] V roce 1948 byla vložka použita pro vnější záběry fiktivního plavidla Jižní královna v Doris Day hudební Romantika na volném moři.[24] V roce 1958 Santa Paula byla nahrazena větší vložkou stejného jména navrženou Gibbsem. Starší loď byla položena v Hobokenu v NJ až do roku 1961, kdy ona i její sesterská loď Santa Rosa byly prodány řeckým majitelům.

Služba Typaldos Lines

Santa Paula byl přejmenován na SS Akropolis a zahájil novou kariéru jako výletní loď pro Řádky Typaldos. Vstoupila do služby pro své nové majitele na plavby ve Středomoří. Vzpomínka cestujících z srpna 1962 během plavby na řeckém ostrově popsala loď jako „parnou“, protože byla „vzduchem chlazená“ stropními ventilačními otvory, ale ne „klimatizovaná“.[25] V roce 1965 operovala přibližně každých 10 dní na zpáteční let z Zeebrugge na Funchal, Santa Cruz (Tenerife), Tanger, a Lisabon.[26] V roce 1966 se však neobjevila v žádných plánovaných odjezdech.[27] V roce 1968 byli vlastníci Typaldos Lines zatčeni a společnost byla zrušena po vyšetřování řecké vlády SSHeraklion incident je shledal vinnými ze zabití a nedbalosti Lodě společnosti byly převzaty a prodány a společnost rozpuštěna. Santa Paula / Akropolis nikdy se nevrátil do aktivní služby. V roce 1971 byla sešrotována v Eleusis.[28]

Reference

  1. ^ A b C d Pacific American Steamship Association; Sdružení majitelů lodí na tichomořském pobřeží (únor 1933). „Federal Shipbuilding and Drydock Company“. Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines: 58. Citováno 27. dubna 2020.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  2. ^ „Federal Shipbuilding, Kearny and Newark NJ“. shipbuildinghistory.com. Citováno 25. září 2012.
  3. ^ A b C d E F Pacific American Steamship Association; Sdružení majitelů lodí na tichomořském pobřeží (únor 1933). "Vítejte Santa Paula!". Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines: 42–43. Citováno 27. dubna 2020.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  4. ^ A b „Grace Line Fleet 1882–1969“. TheShipsList.com. Archivovány od originál dne 17. února 2012. Citováno 22. září 2012.
  5. ^ Grace, Michael L. „Historie linie Grace“. CruisLineHistory.com. Citováno 29. září 2012.
  6. ^ „Santa Rosa (1932) - historie“. Sbírka AJN Transport Britain 2007. Citováno 22. září 2012.
  7. ^ Obchodní plavidla Spojených států 1933. Washington, D.C .: Department of Commerce, Bureau of Navigation. 1933. s. 160–161. Citováno 26. dubna 2020.
  8. ^ „1933, 30. ledna - 21. února, první plavba SS Santa Paula, Grace Line“. SeaPhilatelic.net. Citováno 29. září 2012.
  9. ^ „Grace Line Sailings listopad 1932 - květen 1933“. Björn Larsson, námořní jízdní řády. 26. listopadu 1932. Citováno 29. září 2012.
  10. ^ „Itinerář trasy Grace - Vyhlídkové plavby každé dva týdny v roce“. Björn Larsson, námořní jízdní řády. Citováno 29. září 2012.
  11. ^ „Grace Line Sailings září 1938 – leden 1939“. Björn Larsson, námořní jízdní řády. Srpna 1938. Citováno 29. září 2012.
  12. ^ „Grace Line Sailings říjen 1941 – duben 1942“. Björn Larsson, námořní jízdní řády. Září 1941. Citováno 29. září 2012.
  13. ^ A b Námořní správa. "Santa Paula". Stavová karta databáze plavidla Historie lodi. Americké ministerstvo dopravy, námořní správa.
  14. ^ „Vojenské lodě“. Americká obchodní loď ve válce. Citováno 20. ledna 2012.
  15. ^ A b C d „Vojenská loď Santa Paula“. Ozbrojená stráž amerického námořnictva z druhé světové války a americká obchodní loďstvo z druhé světové války. Projekt Liberty Ship. Citováno 29. září 2012.
  16. ^ „Prozatímní všeobecná nemocnice v Casablance“. Nasazení v Africe. Rektor a návštěvníci University of Virginia. Citováno 29. září 2012.
  17. ^ „Ozbrojená stráž amerického námořnictva a obchodní loďstvo USA ve druhé světové válce - málo známý příběh“. Projekt Liberty Ship. Citováno 22. září 2012.
  18. ^ „48. chirurgická nemocnice - historie 128. evakuační nemocnice“. WW2 americké lékařské výzkumné středisko. Citováno 29. září 2012.
  19. ^ Graham, Gordon. „Den veteránů - poslední dny dvou místních veteránů“. Příspěvek VFW Indian River 7439. Citováno 22. září 2012.
  20. ^ „Alice Lawson o Santa Paule - květen 1946“. The American War Bride Experience. Citováno 28. září 2012.
  21. ^ „Luxusní výletní lodě Santa Rosa - Santa Paula“. Björn Larsson, námořní jízdní řády. Citováno 29. září 2012.
  22. ^ Walker, Derek. „The Forgotten Titanic“. Stránky All At Sea Maritime. Citováno 29. září 2012.
  23. ^ "Grace Line Sailings leden-září 1948 Adate = leden 1948". Björn Larsson, námořní jízdní řády. Citováno 29. září 2012.
  24. ^ http://strykerindigo.com/strykerindigo-new-york-acquires-rare-film-footage-of-the-ss-santa-paula-p297-155.htm
  25. ^ „10. března 2007 - řecké lodě“. Saga Rose Grónsko Voyager srpen 2007. Nezávislý cestovatel - CruiseCritic.com. Citováno 1. října 2019.
  26. ^ „Příručka Typaldos Lines 1965 pro cestovní kanceláře - pravidelná osobní doprava“. Björn Larsson, námořní jízdní řády. Citováno 1. října 2019.
  27. ^ „Plachtění na linkách Typaldos leden – prosinec 1966“. Björn Larsson, námořní jízdní řády. Citováno 1. října 2019.
  28. ^ Amaro, Rui. „Typaldos Brothers Company Limited - Acropolis“. Navi e Armatori.net. Citováno 1. října 2019.

externí odkazy