SS Robert Coryndon - SS Robert Coryndon

Obrázek vraku SS sir Robert Coryndon.jpg
Robert Coryndon'vrak v roce 2009
Dějiny
Název:Robert Coryndon
Jmenovec:Vážený pane Robert Coryndon, Guvernér Ugandy 1918–22
Operátor:Železnice a přístavy v Keni a Ugandě (1930–48); Východoafrické železnice a přístavy Corporation (1948–67)
Registrační přístav:Vlajka ugandského protektorátu.svg
Trasa:čtrnáctidenní mezi Butiaba na Jezero Albert a Kasenyi na Lake George[1]
Stavitel:J.I. Thornycroft & Co., Woolston, Anglie
Číslo dvora:1086
Spuštěno:Září 1929
Ve službě:1930
Osud:Potopena 1962
Obecná charakteristika
Typ:Osobní a nákladní trajekt
Tonáž:860 tun[2]
Pohon:Parní motor; dvojité šrouby

SS Robert Coryndon byl britský dvojčešroub osobní a nákladní trajekt dále Jezero Albert ve střední Africe.

Byla postavena v Anglii v roce 1929 a znovu sestavena ve formě stavebnice u Albertova jezera v roce 1930. V roce 1962 narazila na mělčinu a v letech 2009 až 2012 byla v šrotu.

Budova

John I. Thornycroft & Company na Woolston, Hampshire postavil loď pro Železnice a přístavy v Keni a Ugandě v letech 1929–30. Byla pojmenována po jihoafrickém siru Robert Coryndon, kdo byl Guvernér Ugandy 1918–22.[3]

Byla to „knock-down“ loď. Byla sestavena v roce 1929 ve Woolstonu.[4][5] Všechny její části byly označeny čísly, byla rozebrána na mnoho stovek částí a převezena ve formě stavebnice do Afriky, kde byla znovu smontována na břehu Albertova jezera v roce 1930. Část pozemní cesty k jezeru Albert byla nákladním automobilem, což výrazně omezovalo maximální velikost a hmotnost jejích částí.[4]

Robert Coryndon byla součástí plánu pro síť železnic, říčních parníků a jezerních parníků spojujících britské zájmy v Egypt, Východní Afrika a jižní Afrika.[3] Vážený pane Winston Churchill popsal ji jako "nejlepší knihovna na vodě".[6]

Osud

Robert Coryndon klesl v roce 1962,[6] v době kolem Ugandská nezávislost na Británii. Nebyla vyzdvižena.

V roce 1967 Východoafrické železnice a přístavy Corporation (EAR & H) nabídla svůj vrak na prodej,[2] ale v roce 2009 zůstala z velké části nedotčená (viz foto).

Na začátku roku 2012 byl její vrak odvezen "na kousky rozřezáním všech kovových zbytků na šrot" a jen ona na zádi nad vodou byly stále viditelné královské sloupy.[7]

Reference

  1. ^ „Obecné oznámení č. 197; Železnice a přístavy v Keni a Ugandě; Parník, Lake Albert“. Keňský věstník. XXXVII (8). 12. února 1935. Citováno 23. května 2011.
  2. ^ A b „Oznámení o věstníku č. 265; Železnice a přístavy ve východní Africe“. Keňský věstník. LXVIX (4). 24. ledna 1967. Citováno 23. května 2011.
  3. ^ A b Couperus, Jitze (6. dubna 2009). „Jitze Couperus“. Biog: The World Biography Project. Archivovány od originál dne 10. září 2011. Citováno 18. května 2011.
  4. ^ A b Barnaby, KC. 100 let specializované stavby lodí a strojírenství. Londýn: Hutchinson. str. 93.
  5. ^ „Robert Coryndon“. Námořní doprava a stavba lodí. Fórum North East Maratime. Citováno 26. října 2020.
  6. ^ A b Briggs, Phillip; Roberts, Andrew (2011). Uganda. Bradt Travel Guides (6. vydání). str. 381. ISBN  9781841623092.
  7. ^ Menya, Paul (2012). „Truchlení nad Coryndonem“. Citováno 30. června 2012.