Sada SRM Engine - SRM Engine Suite - Wikipedia

Sada SRM Engine
Logo SRM Engine Suite.png
Vizualizace dat v sadě SRM Engine Suite
Vizualizace dat v sadě SRM Engine Suite
VývojářiInovace CMCL[1]
Stabilní uvolnění
v9.4.1 / (22. listopadu 2017)
Operační systémMicrosoft Windows
TypInženýrský software
LicenceProprietární software
webová stránkawww.cmclinnovations.com/ srm

The Sada SRM Engine je inženýrský softwarový nástroj používaný k simulaci paliva, spalování a výfukový plyn emise v spalovací motor (IC engine) aplikace. Celosvětově jej používají přední organizace zabývající se vývojem IC motorů a palivové společnosti. Software je vyvíjen, udržován a podporován společností CMCL Innovations,[1] Cambridge, Velká Británie

Aplikace

Tento software byl použit k simulaci téměř všech aplikací motoru a všech kombinací pohonných hmot s mnoha příklady[2] publikováno v mnoha předních recenzovaných časopisech, je zde uvedeno stručné shrnutí těchto článků.[3]

  1. Zapalovací svíčka spalování režim: Mezi typické uživatelské projekty patří simulace Zapalování jisker s přímým vstřikováním motory pro pravidelné akce šíření plamene,[4] ODPOLEDNE [5] a NOx[4] výfukový plyn emise. Další analýza klepání [6] a nepravidelné spalování [7] jsou usnadňovány implementací uživatelem definovaných nebo chemická kinetika palivové modely dodávané s nástrojem.
  2. CIDI (nafta) režim spalování: Submodely pro přímé vstřikování, turbulence a chemická kinetika umožnit simulaci spalování nafty a analýzu emisí. Typické uživatelské projekty zahrnovaly spalování, ODPOLEDNE a NOx simulace přes mapu rychlosti zatížení,[8] optimalizace virtuálních motorů,[9] srovnání s 3D-CFD [8] a optimalizace strategie vstřikování.[10]
  3. Nízkoteplotní spalování režim: Známý jako HCCI nebo předem smíchané CIDI spalování (PCCI, PPCI), zapalování a šíření plamene v nízkoteplotní spalování režim je citlivější na účinky chemie paliva. Účtováním definovaných uživatelů nebo použitím výchozího nastavení chemická kinetika palivové modely, uživatelé těží z vylepšeného prediktivního výkonu. Typické projekty zahrnují identifikaci provozu [11] a limity vynechání jiskry při zapalování [12] pro více druhů paliva.
  4. Pokročilý paliva: K dnešnímu dni byl model použit u konvenční nafty,[8][9] benzín,[4][5] směsi benzínu a nafty,[12] biopaliva,[13] vodík [14] a zemní plyn [15] aplikace.
  5. Výfukový plyn emise: Prováděním podrobných chemická kinetika v obou plynech [8] a pevné částice [5] fáze, všechny konvenční automobilové a nesilnice výfukový plyn emise jsou podrobně simulovány.

Model

Tento software je založen na stochastický reaktor Modelka (SRM),[16] což je uvedeno jako vážený stochastický soubor částic. SRM je zvláště užitečný v kontextu modelování motorů [17]protože dynamika částicového souboru zahrnuje detailní chemická kinetika při zohlednění nehomogenity složení a teplota prostor vyplývající z probíhajícího vstřikování paliva, přenos tepla a turbulence míchání událostí. Prostřednictvím této spojky jsou profily uvolňování tepla a zejména související výfukový plyn emise (Částice, NOx, Kysličník uhelnatý, Nespálený uhlovodík atd.) lze předpovídat přesněji, než při použití konvenčnějších přístupů standardních metod homogenních a vícezónových reaktorů.[3]

Spojení se softwarovými nástroji třetích stran

Tento software lze připojit jako zásuvný modul do softwarových nástrojů 1D cyklu motoru,[3] jsou schopné simulovat spalování a emise během uzavřeného objemového období cyklu (spalování, TDC a negativní ventil se překrývají).

Pokročilý Aplikační programovací rozhraní umožňuje propojení modelu s uživatelem definovanými kódy, jako je 3D-CFD [18] nebo ovládání [14] software.

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Pokročilý software, poradenství a školení pro odvětví pohonné jednotky, energetiky a procesního inženýrství“. Inovace CMCL. 12. ledna 2013. Citováno 26. března 2013.
  2. ^ „Uživatelské příběhy | Inovace CMCL“. www.cmclinnovations.com. Citováno 14. února 2017.
  3. ^ A b C Coble; et al. (2011). „Implementace detailní chemie a stratifikace válců do nástrojů pro simulaci cyklu motoru IC 0/1-D“. Technický papír SAE. Série technických papírů SAE. 1. doi:10.4271/2011-01-0849. SAE 2011-01-0849.
  4. ^ A b C Etheridge; et al. (2011). "Modelové změny cyklu u zážehového motoru s podrobnou chemickou kinetikou". Spalování a plamen. 158: 179–188. doi:10.1016 / j.combustflame.2010.08.006.
  5. ^ A b C Etheridge; et al. (2011). Msgstr "Modelování tvorby sazí v motoru DISI". Sborník spalovacího ústavu. 33 (2): 3159–3167. doi:10.1016 / j.proci.2010.07.039.
  6. ^ „Vliv vlastností paliva na„ klepací “spalování u vznětových motorů s posilovačem“ (PDF). Inovace CMCL. 2012. Citováno 14. února 2017.
  7. ^ „Prediktivní simulace spalování pro„ zmenšené “zážehové motory s přímým vstřikováním“ (PDF). Inovace CMCL. 2010. Citováno 14. února 2017.
  8. ^ A b C d Malá kost; et al. (2013). „Virtuální výkon a mapování emisí pro optimalizaci návrhu vznětového motoru“. Technický papír SAE. Série technických papírů SAE. 1. doi:10.4271/2013-01-0308. SAE 2013-01-0308.
  9. ^ A b Malá kost; et al. (2011). „Identifikace optimálních provozních bodů z hlediska technických omezení a regulovaných emisí u moderních dieselových motorů“. Technický papír SAE. Série technických papírů SAE. 1. doi:10.4271/2011-01-1388. SAE 2013-01-0308.
  10. ^ „Režimy částečného premixu kompresního zapalování (PPCI) a nízkoteplotního spalování (LTC)“. Inovace CMCL. 2010. Archivovány od originál dne 28. února 2014.
  11. ^ Bhave; et al. (2005). „Hodnocení provozního rozsahu EGR-AFR motoru HCCI“. Technický papír SAE. Série technických papírů SAE. 1. doi:10.4271/2005-01-0161. SAE 2005-01-0161.
  12. ^ A b Malá kost; et al. (2011). „Simulace emisí PM a stability spalování v benzinových / naftových motorech“. Technický papír SAE. Série technických papírů SAE. 1. doi:10.4271/2011-01-1184. SAE 2011-01-1184.
  13. ^ Mosbach; et al. (2006). „Simulace homogenního kompresního zapalovacího motoru poháněného směsí DEE / EtOH“. Technický papír SAE. Série technických papírů SAE. 1. doi:10.4271/2006-01-1362. SAE 2006-01-1362.
  14. ^ A b Aldawood; et al. (2009). „Přechodná regulace fázového spalování HCCI plynným palivem bohatým na vodík: Vyšetřování pomocí rychlého modelu podrobného chemického cyklu. Technický papír SAE. Série technických papírů SAE. 1. doi:10.4271/2009-01-1134. SAE 2009-01-1134.
  15. ^ Bhave; et al. (2004). „Analýza homogenního vznětového motoru poháněného zemním plynem s recirkulací výfukových plynů pomocí modelu stochastického reaktoru“. International Journal of Engine Research. 5: 93–104. doi:10.1243/146808704772914273. S2CID  93782071.
  16. ^ Kraft, Markus (1998). Stochastické modelování turbulentního reakčního toku v chemickém inženýrství (Fortschritt-Berichte, 391 ed.). VDI-Verlag. ISBN  978-3-18-339106-6.
  17. ^ Kraft, M; Maigaard, P; Mauss, F; Christensen, M; Johansson, B (2000). "Vyšetřování emisí spalování v homogenním kompresním vstřikovacím motoru: Měření a nový výpočetní model". Sborník spalovacího ústavu. 28 (1): 1195–1201. doi:10.1016 / S0082-0784 (00) 80330-6.
  18. ^ Cao; et al. (2009). „Vliv načasování vstřikování a geometrie mísy pístu na spalování a emise PCCI“. Technický papír SAE. 2: 1019–1033. doi:10.4271/2009-01-1102. SAE 2009-01-1102.

externí odkazy