SHL M11 - SHL M11 - Wikipedia
 | |
| Výroba | 1961-1968 |
|---|---|
| Předchůdce | SHL M06 |
| Nástupce | SHL Gazela |
| Motor | S-32 / S-32U: 173 cm³ dvoutaktní, 9/10 HP (M11) W-2A Wiatr: dvoutaktní 174 cm³, 12 HP (M11W) |
| Otvor / mrtvice | 61,5 mm × 58 mm (2,42 palce × 2,28 palce) (M11) 61 mm × 59,5 mm (2,40 palce × 2,34 palce) (M11W) |
| Kompresní poměr | 6.9:1 |
| Nejvyšší rychlost | 90 km / h (56 mph) (M11) 100 km / h (62 mph) (M11W) |
| Napájení | 9 hp (6,7 kW) při 4850 ot./min (M11 S32) 10 hp (7,5 kW) při 5000 ot./min (M11 S32U) 12 hp (8,9 kW) při 5450 ot./min (M11W) |
| Pneumatiky | 3,00x19 "nebo 3,00x18" |
| Rozvor | 1290 mm (51 palců) |
| Rozměry | L: 2010 mm (79 palců) Ž: 660 mm (26 palců) H: 960 mm (38 palců) |
| Výška sedadla | 760 mm (30 palců) |
| Plná kapacita | 13 litrů (2,9 imp gal; 3,4 US gal) |
SHL M11 byl polský motocykl Třída 175 ccm, vyrobeno v letech 1961-1968 v SHL v Kielce.
Dějiny
SHL M11 byl vývoj M06T 150 cm motocykl. Hlavní změnou byl větší motor S-32 o objemu 173 cm3. Design byl revidován a vylepšen. Viditelným rozdílem bylo přidání kovových bočních panelů, zakrývajících karburátor, baterii a vzduchový filtr.
Motor 173 ccm S-32 byl vyvinut v Polsku a vycházel z motoru S-06 150 ccm, který byl zase vyvinut z němčiny DKW RT 125. Kapacita byla zvýšena zvětšením otvoru a byly použity další změny. Motor vyrobila společnost Warszawska Fabryka Motocykli (WFM) ve Varšavě. Později byla představena vylepšená varianta S-32U s výkonem zvýšeným o 1 hp. Od roku 1967 byl vyroben nový model M11W s novým polským motorem W-2A Wiatr o objemu 174 cm3. Jeho výkon se zvýšil o 2 hp na 12 hp. Motory W-2A byly vyrobeny společností Metal Works Dezamet v Nowa Dęba. Navzdory své poměrně omezené kapacitě to byl v té době druhý polský motocykl, pokud jde o kapacitu a výkon, po SFM Junak a první polský motocykl třídy 175 ccm.
Prototypy modelu M11 byly vyrobeny v roce 1959. Výroba byla zahájena v květnu 1961. Od roku 1965 bylo 18 na kolech nahrazeno 19 na kolech. Od roku 1967 do července 1968 se vyráběl model M11W s motorem W-2A Wiatr. Byla také vyrobena malá série rally varianty M11R s teleskopickou vidlicí. Bylo vyrobeno téměř 180 000, včetně 26 000 M11W.
Většina motocyklů byla prodána v Polsku, ale byly také exportovány, mimo jiné do USA. V roce 1962 byla licence prodána Skupina doprovodu v Indii, kde se do roku 2005 vyráběly jako Rajdoot Excel-T.
Reference
- Adam Zakrzewski, Auto-moto PRL: władcy dróg i poboczy, Demart, Warszawa 2010, ISBN 978-83-7427-484-5, str. 128-131 (v polštině)