Ruská záchranná loď KIL-168 - Russian rescue ship KIL-168

Dějiny
Rusko
Název:KIL-168
Stavitel:Neptun Werft, Rostock, Východní Německo
Spuštěno:30. září 1989
Uvedení do provozu:5. října 1990
Identifikace:Číslo IMO: 9030175[1]
Postavení:v aktivní službě, od roku 2012
Obecná charakteristika [2]
Třída a typ:Velké kotvení třídy Kashtan /nabídka bóje
Přemístění:
  • 4,200 dlouhé tuny (4,267 t ) Standard
  • 6 200 dlouhé tun (6 299 t) při plném zatížení
Délka:97,83 m (321 ft 0 v)
Paprsek:18,2 m (59 ft 9 v)
Návrh:5,7 m (18 ft 8 v)
Pohon:
  • Diesel-elektrický
  • Dieselové generátory 5 × 775 kW (1039 k)
  • 2 × 240 kW (322 k) dieselové generátory
  • 2 x 1500 hp (1119 kW) elektromotory
Rychlost:13.5 uzly (25,0 km / h; 15,5 mph)
Rozsah:2 000 NMI (3700 km; 2300 mi) při 11 kn (20 km / h; 13 mph)
Vytrvalost:45 dní
Doplněk:47
Senzory a
systémy zpracování:		Navigační radar MR-201

KIL-168 je projekt 141 (Zpravodajský název NATO: Třída Kashtan) velké kotvení /nabídka bóje z Ruské námořnictvo, postavený Neptun Werft Loděnice v Rostock, Východní Německo, zahájená dne 30. září 1989 a uvedena do provozu dne 5. října 1990.[2]

Nabídky třídy Kashtan byly vyvinuty z třídy Sura a jsou na zádi vybaveny 100tunovým těžkým výtahem.[3]

KIL-168 je připojen k 34. brigádě záchranných lodí, Pacifická flotila a se sídlem v Vladivostok.[4] V srpnu 2005 sloužila jako podpora při záchraně DSRV AS-28 poté, co se zamotal do podvodních anténních kabelů.

Reference

  1. ^ „KIL 168 - podrobnosti a poloha“. marinetraffic.com. 2012. Citováno 15. října 2012.
  2. ^ A b „Výběrové řízení na kotvící bóje - projekt 141“. russian-ships.info. 2012. Archivovány od originál dne 4. dubna 2013. Citováno 15. října 2012.
  3. ^ „Nabídky pro velké kotvení / bóje třídy Kashtan“. globalsecurity.org. 2012. Citováno 15. října 2012.
  4. ^ „34. záchranná loď Bde“. Ruská vojenská analýza. 2012. Citováno 15. října 2012.