Ruská železniční vojska - Russian Railway Troops

Железнодорожные войска ВС России
Železniční vojska ruských ozbrojených sil
Vlajka ruských železnic-vlajka-2007.gif
Velký znak ruských železničních vojsk. Svg
Střední znak ruských železničních vojsk. Svg
Vlajka, velký a malý znak
Aktivní6. Srpna 1851 (k Ruská říše ) - současnost, dárek
ZeměRuská Federace
VětevLogistická podpora ruských ozbrojených sil (dříve Zadní služby ozbrojených sil Ruska )
RoleŽelezniční doprava a ochrana
Velikost28,500 (Cca)
Garrison / HQSmolensk
Výročí6. srpna
ZásnubyKrymská válka
Lednové povstání
Rusko-japonská válka
první světová válka
Polsko-sovětská válka
Bitvy Khalkhin Gol
Velká vlastenecká válka
Sovětsko-japonská válka (1945)
Maďarská revoluce z roku 1956
Pražské jaro
Sovětsko-afghánská válka
První čečenská válka
Druhá čečenská válka
Válka v Jižní Osetii
Velitelé
Proud
velitel		Generálporučík Oleg Kosenkov (od roku 2010)

Železniční vojska ruských ozbrojených sil (ruština: Железнодорожные войска ВС России) plocha železniční jednotky služba v Logistická podpora ruských ozbrojených sil. Podílejí se na zajišťování obrany Ruska. Železniční vojska plní úkoly železniční dopravy (příprava, výstavba, rekonstrukce a ochrana objektů železnice). Je to nejstarší taková síla na světě, založená v roce 1851, jako jednotka v ženijním sboru Imperial ruská armáda. Profesionální svátek vojsk se slaví 6. srpna.

Dějiny

Ozbrojené síly
Ruská Federace
Střední znak Ozbrojených sil Ruské federace (27.01.1997-současnost). Svg
Personál
Služby (vid)
Nezávislé jednotky (tyč)
Síla speciálních operací (sof)
Ostatní jednotky
Hodnosti ruské armády
Historie ruské armády

Železniční vojska byla poprvé založena 6. srpna 1851 dekretem z Císař Mikuláš I.. V souladu s dokumentem „Předpisy o řízení železnice Petrohrad - Moskva“ tvořilo 14 samostatných vojáků, 2 a 1 dirigentská telegrafická společnost. Celkový počet dosáhl 4 340 lidí. Úkolem prvních vojenských železničních jednotek bylo podporovat pracovní podmínky železničních tratí, přejezdů, mostů a jejich ochranu. Železnice se stala součástí Sboru ženistů od jejího založení v roce 1870. Nejprve v podobě vlakových týmů a od roku 1876 - železničních praporů. Železnice byla součástí sboru inženýrů až do roku 1908 včetně. Poté byli izolováni v samostatné kategorii a podléhají zprávám vojenské služby (Vojenská komunikace Rudé armády, VOSO) generálního štábu.

Během Rusko-turecká válka v letech 1877–78, personál zajišťoval nepřetržitý přísun sloučenin ruské armády na stejné železnici postavené na jejich místě Bender – Galati. V době první světová válka, personál jednotek a bylo postaveno asi 300 kilometrů široký rozchod železnice a až 4 000 km úzkorozchodné železnice, obnoveno více než 4 600 mil tratě a téměř 5 000 mil telefon a telegrafovat tratě, železniční tratě.

Organizace

V souvislosti s reorganizací ozbrojených sil Ruské federace po rozpuštění Sovětského svazu, který se nachází na území Ruské federace Prezidentský dekret podepsáno 18. dubna 1992 №392 "O železničních jednotkách Ruské federace„Generální ředitelství železničních jednotek, jednotek, jednotek, agentur, vojenských a vzdělávacích institucí a podniků železničních jednotek umístěných v Ruské federaci bylo převzato pod jurisdikci Ruské federace.

Prezidentský dekret ze dne 30. září 1992 č. 1148 "O struktuře ústředních orgánů federální výkonné moci„Generální ředitelství železničních vojsk Ministerstva architektury, výstavby a bydlení bylo reorganizováno na Federální železniční vojska Ministerstva železnic Ruské federace, čímž bylo vyřazeno z kontroly ozbrojených sil.

Ruský prezident Vladimír Putin s železničními jednotkami u Náměstí s katedrálou, Moskevský Kreml, 21. února 2002

Dne 7. srpna 1995 federální zákon ze dne 5. srpna 1995 N 126-FZ "O železničních jednotkách Ruské federace"vstoupilo v platnost. Podle prezidentského dekretu č. 903 podepsaného 7. září 1995 došlo k reorganizaci federálních železničních jednotek Ministerstva železnic Ruské federace do Federální služba železničních vojsk Ruské federace.

V souladu s prezidentským dekretem podepsaným dne 3. března 2004 č. 314 "O systému a struktuře federálních výkonných agentur„Federální služba vojsk byla zrušena a její funkce převedeny na Ruské ministerstvo obrany. Ustanovení vyhlášky týkající se federálních železničních vojsk Ruské federace vstoupila v platnost po vstupu federálního zákona v platnost (federální zákon ze dne 29. června 2004 N 58-FZ). Dne 5. Října 2004 se jednotky podřídily Zadní služba ruských ozbrojených sil ).

Jednotky (2017)

  • 5. samostatná železniční brigáda (Abakan )
  • 7. samostatná železniční brigáda (Komsomolsk na Amuru )
  • 9. samostatná železniční brigáda (Syzran )
  • 29. samostatná železniční brigáda (Bryansk )
  • 34. samostatná železniční brigáda (Ryazan )
  • 37. samostatná železniční brigáda (Nevinnomyssk, Georgiyevsk )
  • 38. samostatná železniční brigáda (Vologda )
  • 39. samostatná železniční brigáda (Krasnodar )
  • 43. samostatná železniční brigáda (Jekatěrinburg )
  • 48. samostatná železniční brigáda (Omsk )
  • 50. samostatná železniční brigáda (Svobodný )
  • 333. samostatná železniční brigáda (Volgograd )
  • 118. samostatný železniční prapor pontonový most (Chabarovsk )
  • 333. samostatný pontonový mostní železniční prapor (Volgograd)

Zařízení

Železniční jednotky mají k dispozici složité vysoce výkonné stroje a nástroje, moderní konstrukci a vybavení pro rehabilitaci a stavbu železnic. Komplex zahrnuje:

  • sledovat stroje
  • beranění a trhací zařízení
  • mostové jeřáby
  • železniční jeřáby
  • skládací struktura a podpora
  • skládací podstavec
  • speciální zařízení plovoucí mosty
  • Obrněné vlaky

Další čtení

Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. —М .: Большая Российская энциклопедия.

Viz také

Reference

externí odkazy

Média související s Železniční vojska ruských ozbrojených sil na Wikimedia Commons