Ruda Ladha Chawra - Ruda Ladha Chawra

Seth Ruda Ladha Chawra, Rai Saheb (1884–1948) byl významným železničním dodavatelem a Kutchi průmyslník, který se etabloval na Bagra, Indie.[1]

Časný život

Narodil se v roce 1884[2] Ladha Bharmal[3] z Chandiya[3] na Madhapar u Bhuj[2] dříve Knížecí stát Cutch.[3] Patřil k malému, ale podnikavému Mestri společenství,[3] který byl známý svými architektonickými dovednostmi. Otec Rudy Ládhy Ladha Bharamal a strýc Ramji Bharmal pracovali jako železniční dodavatel v Itarsi – Jabalpur sekce v letech 1869–71 a také Bhopal státní železnice pracuje v letech 1880–81 spojením Itarsi s Bhópál.[4]

Ruda Ladha měl základní vzdělání na mateřské škole v Madhapar a Bhuj.[3]

Železniční dodavatel

Ruda Ladha se také ve velmi raném věku připojil ke svému otci v podnikání železničního dodavatele a brzy si získal jméno údajného železničního dodavatele Velká železnice na indickém poloostrově.[2] Podílel se na pokládání železniční tratě z Pandhurna na Itarsi část v roce 1922 s spolupracovníky z jeho komunity a pracoval na několika dalších železničních mostech a tratích.[3][4]

Podílel se také na několika železničních zakázkách na železnice Seth Walchand Hirachand s kým sdílel osobní přátelství.[3] Walchand, když byl založen Hindustanská stavební společnost v roce 1926 mu nabídl, aby se k němu připojil jako společník v jeho společnosti, což zdvořile odmítl.[3] Spolu s dalšími železničními dodavateli Mestri byl součástí týmu, který to udělal Bhor ghat tunelování Kasara na Khandala část G.I.P. Železnice, kterou dokončila stavební společnost Tata v čele s Walchandem v letech 1926–28.[3]

Průmyslník

Později se usadil v malé vesnici Bagra dříve Centrální provincie a Berar (současnost Madhya Pradesh ) kolem roku 1915. Byl jedním z prvních podnikatelů, kteří začali podnikat v oboru střešních tašek, a teprve druhý po Sitaramovi Malaviyovi, který byl průkopníkem v tomto odvětví v roce 1903 založením prvního střešní taška továrna v Bagře pod názvem Sitaram & Sons.[1][5] Ruda Ladha zahájil svou průmyslovou kariéru továrnou v Bagře v roce 1921, kterou později rozvinul do plně mechanizované moderní továrny,[2] dovoz strojů a matric z Anglie.[3] Značka „Trishul“, kterou vyrobil, si brzy získala jméno po celé Indii[1][5][6] a stal se předním podnikatelem v oboru výroby dlaždic a v pozdějších letech expandoval do založení několika dalších továren na výrobu dlaždic.[3]

Horník

Také držel nějaké investice do dolu v Betul u Chhindwara. Dále také vlastnil manganové doly.[3] Jeho syn Maoji Ruda, který zdědil jeho továrnu na obklady a manganové doly[7] a známý dodavatel,[3] který se podílel na zdvojnásobení železničních tratí mezi Bagra Tawa a Sohagpur (23,1 km), Itarsi do Gurro (10,6 km), Madan Mahal na Bheraghat (13,1 km) (1961–62) a zdvojnásobení úseku Itarsi - Bhopal mezi Itarsi - Powarkheda - Hoshangabad (18,1 km) (1961–62).[4]

Veřejný život

Byl nominován jako člen do Okresní rada Hoshangabad a udělal čestného soudce III. třídy.[6] Byl mu udělen titul Rai Saheb podle britský v roce 1929.[3] Byl také oceněn Jubilejní medaile z roku 1935 a Korunovační medaile z roku 1937.[3][6]

Ostatní

Vlastnil velké sídlo v Hoshangabad a cenné pozemky v Hoshangabadu, Itarsi, Bhópál a Jabalpur včetně hlavní části zemědělské půdy ve vesnici Bagra.[3] Ve své rodné vesnici Madhapar v Kutch, také vlastnil velké panské sídlo a zemědělské pozemky.[3]

Vlastnil kinosál s názvem „Bharat Talkies“ v Itarsi, který postavil v roce 1945.[3]

Filantrop

V roce 1930 daroval peníze na otevření oddělení, které bylo po něm pojmenováno jako Ruda Ladha Ward v nemocnici přátel v Itarsi.[8] Byl také zodpovědný za zahájení základní školy v Bagra Tawa a věnoval peníze na rozšíření školy v Hoshangabadu a Itarsi a na stavbu chrámu v Bagra Tawa. Také věnoval peníze Indická společnost Červeného kříže.[3]

Smrt

Zemřel v roce 1948 v Bagře na infarkt a přežilo ho několik synů.[3]

Dědictví

Jeho dědictví podnikání v oblasti dlaždic a zhotovitelů pokračovalo v jeho bratrech, synech a vnucích, jako jsou Manji Ladha, Pragji Ruda, Maoji Ruda.[1][9] Továrna na výrobu několika dlaždic, kterou založil on a jeho bratři, jako Ruda Ladha & Sons, Manji Ladha & Sons, Trisul Tile Works, Bagra Tile & Bricks Co., která nadále dominovala na trhu dlaždic v Indii po dobu nejméně sedmi desetiletí[3][10] dokud vládní politiky v oblasti životního prostředí nepovedou k úpadku v desetiletí osmdesátých let a průmysl se v současné době blíží smrtelné posteli, protože existuje úplný zákaz těžby žluté hlíny Satpura lesy.[1]Manglore vzorové dlaždice přišel být známý jako Dlaždice Bagra po vesnici Bagra, kde byly umístěny továrny, kde se tyto cihly vyráběly.,[5] čímž hodíme tuto temnou vesnici na průmyslovou mapu Indie.[1]

Reference

  1. ^ A b C d E F „Jednotky střešních tašek z doby před nezávislostí na smrtelné posteli'". Obchodní standard. 16. července 2012. Archivovány od originál dne 19. července 2013. Citováno 13. července 2013.
  2. ^ A b C d Obchodní a obecný adresář C. P. & Berar. 1941. str. 163.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u Deník zlatých dnů v Jharii - Monografie a historie Gurjara Kashtriya Samaje z Kutch v Coalfields of Jharia - autor Natwarlal Devram Jethwa z Kalkaty (1998): pp: 39: Rai Sahib Ruda Ladhha Chawda - životní skica.
  4. ^ A b C Kutch Gurjar Kshatriya Samaj: Stručná historie a sláva: Raja Pawan Jethwa. (2007). Oddíl II: Dostupné kilometry Podrobnosti o položených železničních tratích. Stránky: 63 až 70
  5. ^ A b C Madhya Pradesh: Hoshangabad. Vládní ústřední tisk. 1979. s. 157.
  6. ^ A b C Obchodní a obecný adresář C. P. & Berar. 1941. str. 163.
  7. ^ Záznamy geologického průzkumu Indie, svazek 83. Vláda Indie. 1951. str. 641.
  8. ^ Poutníci v hinduistické svaté zemi: posvátné svatyně indických Himalájí. Session Book Trust. 1997. str. 69. ISBN  9781850721901.
  9. ^ Seznam průmyslových zařízení v Madhjapradéši od Madhjapradéš (Indie). Odbor práce. Vládní regionální tisk. 1970. s. 50.
  10. ^ Madhya Pradesh, District Gazetteers, svazek 18. Vládní ústřední tisk. 1979. s. 157.