Royal Swazi National Airways - Royal Swazi National Airways

Royal Swazi National Airways
RoyalSwaziLogo.png
IATAICAOVolací značka
ZCRSNROYAL SWAZI
Založený1978
Zahájené operace1. srpna 1978
Ukončila provoz12. dubna 1999
NábojeLetiště Matsapha, Manzini
Hlavní sídloMbabane, Eswatini
webová stránkahttp://www.royal-swazi.com

Royal Swazi National Airways Corporation byl národní letecká společnost z Svazijské království. Se sídlem v Mbabane s operační základnou v Letiště Matsapha u Manzini, letecká linka byla založena v roce 1978.

Dějiny

V březnu 1978 vláda Svazijska oznámila, že zřizuje a národní letecká společnost být známá jako Royal Swazi National Airways Corporation a informována soukromá letecká společnost Swazi Air že by bylo nutné ukončit provoz do 1. srpna 1978.[1] V polovině roku 1978 bylo oznámeno, že Royal Swazi koupil 63 sedadel Fokker F.28 Mk.3000 z Fokker se kterými zahájí své služby.[2] Piloti Fokker-VFW F28, mimo jiné technická pomoc. Letecká společnost také získala nízký cyklus Vickers Viscount 839 které dříve provozovala Íránská vláda a Sultán Ománského letectva.[3] Dne 1. srpna 1978 zahájila letecká společnost své lety s F28 letem z Manzini na Johannesburg přes Durban, zatímco Viscount leteckých společností byl v pohotovosti v Letiště Matsapha.[4][5] Služby pro Lusaka, Mauricius a Blantyre Očekává se, že budou přidány do sítě tras začínající letecké společnosti.[3]

Letecká společnost se dostala na titulní stránky, když dne 25. listopadu 1981 skupina 44[6] žoldáci vedené Mike Hoare nastoupil na plánovaný let Royal Swazi National Airways v roce Manzini na Mahé v Seychely v pokus o svržení Seychelský prezident Francie-Albert René. Žoldáci se přestrojili za Starověký řád dmychadel ragby hráči a fanoušci, ale byli odhaleni, když procházeli celními orgány, když výstražný úředník objevil demontovaný AK 47 v jednom z žoldnéřských zavazadel. Royal Swazi National Airways F28 byl poškozen při následující přestřelce mezi seychelskými úředníky a žoldáky Seychelské mezinárodní letiště. Po incidentu letecká společnost ukončila lety na Seychely.[4][7][8][9]

V roce 1993 letecká společnost obsluhovala síť linek, která zahrnovala Kapské město, Dar es Salaam, Harare, Gaborone, Johannesburg, Maseru, Lusaka, Maputo a Nairobi, z nichž byla trasa Manzini – Johannesburg nejrušnější leteckou společností.[4] Dne 4. Července 1993 byl plánovaný let mezi Maputo a Manziniho unesl mozambikvský cestující vyzbrojený AK-47. Nedlouho poté, co letadlo odletělo z Maputa, únosce zaútočil zbraní do kokpitu a požadoval odlet do Austrálie. Když mu bylo řečeno, že Austrálie je příliš daleko na to, aby letadlo mohlo letět, trval na tom, aby byl letecky převezen Maseru v Lesotho. S Letiště Maseru byla uzavřena a letadlo mělo málo paliva, posádka odletěla do Johannesburg. Tři hodiny po příjezdu do Johannesburgu, Jihoafrická policie zaútočilo na letadlo. Kapitán a jeden cestující byli při přestřelce zraněni a únosce byl střelen do hlavy, ale přežil.[10] V roce 1994 si letecká společnost pronajala a Fokker 100 v konfiguraci 12 business třídy a 85 ekonomické třídy, ale v roce 1996 byla vrácena své pronajímateli a dále pronajata Linhas Aéreas de Moçambique, stejná letecká společnost Royal Swazi pronajala Boeing 737-200 z několika let dříve.[4][11]

Royal Swazi National Airways, kterou v té době vlastnila svazijská vláda a Tibiyo Taka Ngwane důvěra spravovaná společností Král Mswati III, dne 12. dubna 1999 ukončila činnost v Harare, Lusace, Dar es Salaamu a Nairobi a svazijská vláda podepsala dohodu s SA Airlink dne 25. dubna pro Jihoafrická letecká společnost převzít 40% podíl v novém podniku, přičemž vláda drží zbývajících 60%, známou jako Airlink Svazijsko. Airlink Swaziland zahájila činnost v červenci 1999 s Fokkerem F28 pronajatým od společnosti.[4][12][13][14]

Společnost stále existuje, i když nevlastní leteckou společnost, ale spíše působí jako agent prodeje letenek. Společnost Royal Swazi National Airways Corporation, která je stále zcela ve vlastnictví vlády, funguje nezávisle pod Ministerstvo veřejných prací a dopravy, s radou jmenovanou ministrem.[15] V srpnu 2009 vyšlo najevo, že vláda dluží společnosti některé E 13,1 milionu na leteckou dopravu akumulovaných 16 vládními ministerstvy a resorty.[16]

Flotila

Royal Swazi Fokker F.28 at Manzini

Toto byla flotila během své existence:

LetadloVe flotilePoznámky
Fokker F.28 Mk.30001Poškozeno v roce 1981 Seychely pokus o převrat
Fokker 1001Pronajato
Vickers Viscount 8391Koupeno od Swazi Air
Boeing 737-2001Pronajato
Fairchild Metro III1[4]Pronajato

Viz také

Reference

  1. ^ „Svazijsko vytvoří národní leteckou společnost“. Mbabane: Washington afroameričan. 7. – 11. Března 1978. s. 16. Citováno 16. ledna 2010.
  2. ^ „Trh dopravních letadel“. Flight International. 8. července 1978. s. 71. Citováno 16. ledna 2010.
  3. ^ A b „Nová letecká společnost v Africe“. Flight International. 16. září 1978. str. 1071. Citováno 16. ledna 2010.
  4. ^ A b C d E F Guttery, Ben R. (1998). Encyklopedie afrických leteckých společností. Ben Guttery. str. 206. ISBN  0-7864-0495-7. Citováno 2009-10-14.
  5. ^ Bulletin pro výzkum v Africe. 9–11. Blackwell. 1978. str. 4756. Citováno 16. ledna 2010.
  6. ^ „Případ Seychely“. contrast.org. Amsterdam: Soubory pověřovacích komisí. Srpen 1996. Archivovány od originál dne 8. listopadu 2001.
  7. ^ Alexander, Douglas (6. ledna 1982). „Hoare vydán s falešným pasem: nárok“. Johannesburg: Věk. str. 7. Archivovány od originál dne 24. ledna 2013. Citováno 16. ledna 2010.
  8. ^ „Seychely honí poslední z útočníků“. Victoria, Seychely: Milwaukee Journal. 27. listopadu 1981. s. 1, 8. Citováno 16. ledna 2010.
  9. ^ Bharucha, Nauzer (14. října 2006). "'81 únosců Boeingu AI ve městě potká pilota ". Bombaj: The Times of India. Citováno 16. ledna 2010.
  10. ^ Noviny „Občan“ ze dne 7. července 1993 První strana „Únosce z nemocnice“ Sapa-Reuter a občanský reportér
  11. ^ „African Fokkers“. Flight International. 23. října 1996. Citováno 16. ledna 2010.
  12. ^ Zwane, Ackel (17. prosince 2009). „Bolesti hlavy Airlink: Cestujícím chybí Swazi Express“. Swazi Observer. Citováno 16. ledna 2010.
  13. ^ „SA Airlink přehodnocuje provoz Swazi“. Flight International. 15. září 1999. Citováno 16. ledna 2010.
  14. ^ Burns, Hilka (26. května 1999). „Airlink Swaziland se připravuje na vzlet“. Kapské město: Flight International. Citováno 16. ledna 2010.
  15. ^ „Royal Swazi National Airways Corporation“. Royal Swazi National Airways Corporation. Citováno 16. ledna 2010.
  16. ^ Dlamini, vítejte (10. srpna 2009). „Vláda dluží Royal Swazi Airways E13,1 milionu“. Mbabane: Časy Svazijska. Citováno 16. ledna 2010.

externí odkazy