Veslařka - Rower woman

Vtipná kresba veslařských žen ve Stockholmu v jejich typických „povětrnostních kuklách“, připravovaných k boji proti zaměstnaným dámám z Dalarny a jejich ozdobným člunům s koly, publikované v roce 1855.

Veslařka[1] (ve švédštině Roddarmadam, doslovně: "Rower Madam") byla ženská profese v Stockholm, Švédsko, od 15. století do počátku 20. století. Skládalo se ze žen, které běžely formou předčasné vodní taxi; veslování lidí mezi ostrovy ve Stockholmu a na ostrovy v Stockholmské souostroví, jakož i do az míst v okolí Jezero Mälaren na druhé straně Stockholmu.

Dějiny

Stockholmské veslařské ženy jsou zmíněny v textu z 15. století a v roce 1638 vytvořily zvláštní skupinu švédských převozníků cech. Zvládli většinu provozu nad vodami hlavního města, pracovali ve dvoučlenných týmech a cestovali mezi jeho ostrovy Jezero Mälaren, az ostrovů v Stockholmské souostroví. Mohli být buď ženatí, nebo neprovdaní a své lodě zdědili po matce po dceři nebo je koupili od kolegů v důchodu. Byly to podnikatelky známé svým tupým chováním a hrubým jazykem. A to natolik, že v roce 1759 byl zaveden zákon, který stanovoval, že musí být střízliví a udržovat civilní jazyk. Byli velmi dobře viditelní díky svým velkým „povětrnostním kuklám“, což je speciální klobouk, který se velmi dobře hodí při veslování za špatného počasí.

V 90. letech 16. století na hostujícího Itala zapůsobila síla a velká rychlost vesnických žen ve Stockholmu. V roce 1763 Carl Michael Bellman upoutal pozornost, když přišel ke konfliktu s jednou z veslařských žen, a podařilo se mu tento argument vyhrát.[2] Během své návštěvy Švédska v roce 1787 Francisco de Miranda popsala veslařské ženy jako: „Dobré ženy, které veslují jako ďáblové!“[2]

Během 19. století nalezly veslařské ženy rostoucí konkurenci. Následující Fabriks och Handtwerksordning v roce 1846, která zrušila všechna cechová privilegia a umožnila komukoli zahájit podnikání v jakémkoli sektoru společnosti, získala soukromá společnost v roce 1848 licenci na trajekt provoz ve Stockholmu s čluny poháněnými ručně lopatková kola místo vesel, pracoval zaměstnaný ženy z Dalarny, kteří byli oblečeni ve svých místních kroje a učil se být milý a zdvořilý ke svým zákazníkům.[3] O pár let později parní čluny začal převzít podnikání od obou typů lodí a žen.

V roce 1856 provozovalo ženy 96 veslařských člunů s kapacitou pro přepravu 20–25 osob na každé lodi. V roce 1875, kdy bylo formálně zrušeno povolání veslařky (ačkoli jim bylo povoleno pokračovat v obchodu), bylo ve Stockholmu pět stanic na veslařských lodích, celkem 23 veslic provozovaných ženami. Počet se poté dále snižoval a nikdo přesně neví, kdy poslední veslařka odešla do důchodu. Podle autora historie ve Stockholmu Per Anders Fogelström, aktivita mohla velmi dobře pokračovat až do první světová válka.[4]

Viz také

Reference

  1. ^ Allan Pred: Ztracená slova a ztracené světy Cambridge University Press 1990, strana 69. Citováno 2011-12-13
  2. ^ A b Niklas Ericsson, Magnus Hansson, Christer Jörgensson (2002) Stockholm- historien om den stolta staden (Stockholm - historie hrdého města) B. Wahlströms. ISBN  91-32-32799-4 (Švédský)
  3. ^ Rolf Söderberg, Stockholmsspegel, Liber förlag (1984), ISBN  91-38-90460-8]
  4. ^ Christine Bladh, Rodderskor na Stockholms vatten, Stockholmia förlag (2008), ISBN  91-7031-207-9