Motor řady Rover T - Rover T-series engine

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "Motor Rover řady T"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Ledna 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Řada Rover T.
Přehled
Výrobce	Rover Group
Výroba	1992–1999
Rozložení
Konfigurace	Rovně-4
Přemístění	2,0 l; 121,7 cu in (1 994 ml)
Vrtání válce	84,45 mm (3,325 palce)
Zdvih pístu	89 mm (3,5 palce)
Blok materiál	Litina
Hlava materiál	Litý hliník
Valvetrain	DOHC 4 ventily X cyl.
Spalování
Rychlonabíječka	V některých verzích
Palivo Systém	Vstřikování paliva
Řízení	Rover MEMS
Typ paliva	Benzín
Chladící systém	Chlazený vodou
Výstup
Výstupní výkon	136–200 k (101–149 kW; 138–203 k)
Chronologie
Předchůdce	BL motor řady O.
Nástupce	Motor řady Rover K.

The Motor Rover T16 byl 2,0 l; Vstřikováno palivo 121,7 cu in (1 994 ml) DOHC inline čtyři zážehový motor produkovaný Rover od roku 1992 do roku 1999. Má vrtání a zdvih 84,45 mm × 89 mm (3,325 × 3,504 palce). Jedná se o vývoj Řada M. (M16), což byl zase vývoj O série, jehož počátky sahají do Motor BMC řady B. jak je uvedeno v MG B a mnoho dalších. Bylo vyrobeno několik variant pro různé modely, ale všechny měly stejný zdvihový objem. The přirozeně nasáván typ produkoval 136 koní (101 kW; 138 PS), a přeplňované typy byly k dispozici s 180 a 200 koní (134 a 149 kW; 182 a 203 PS).

Aplikace

Rover 620ti

The Rover 620ti Turbo, 220 turbo kupé a 820 Vitesse všichni využili motor. Motor řady T si také našel cestu do třídveřových hatchbacků Rover 220 s omezeným chodem v obloženích GTi a novějších GSi a 420 GSI turbo a GSI Sport turbo. Motor řady T je oblíbeným motorem pro přestavby motorů na jinéMG vozidla tj. MG ZR, MG ZS atd. Může být také přizpůsoben a pohon zadních kol rozvržení pomocí modelu Rover LT77 nebo R380 přenos.

Přirozené sání (NASP)

Motor bez turbo se také dostal do krátkodobého a obecně poddimenzovaného motoru Land Rover Discovery 2.0i. Land Rover také vybavil stejný motor speciální dávkou Obránci postavený pro Itala Carabinieri, která provozovala vozový park výhradně na benzín. Vývojové vozidlo bylo také vyrobeno s přeplňovanou verzí motoru, která zdaleka nepůsobila V8 sériová vozidla, ale ve strategii vozidel Land Rover pro ni nebyl nalezen žádný prostor.

Motor produkuje 136 koní při 6000 otáčkách za minutu a 136 lb / ft při 2500 otáčkách za minutu

Aplikace:
1989–1998 Land Rover Discovery MPi
1989–1995 Rover 220
1989–1995 Rover 420
1991–1999 Rover 820

Přeplňovaný

Rover představil přeplňovaný motor v roce 1992 s Roverem 220 KocourDíky tomu, že se jedná o nejrychlejší Rover ve výrobě, motor dosáhl výkonu 197 koní při 6100 ot./min, ačkoli točivý moment byl elektronicky omezen na 171 lb / ft při 2100 ot./min. kvůli tomu, že vlastní převodovka PG1 společnosti Rover nebyla schopna zvládnout množství točivého momentu, který motor mohl produkovat.^[1] Motor je proto elektronicky omezen na nižší točivý moment, než je schopen snadno, což dává motoru celkově velmi „plochý“ výkon křivka točivého momentu.

Aplikace:
1989–1995 Rover 220 Turbo
1989–1995 Rover 420
1994–1999 Rover 620Ti
1991–1999 Rover 820 Vitesse

Reference