Rockville Bridge - Rockville Bridge - Wikipedia

Most přes řeku Virgin v Rockville v Utahu viz Rockville Bridge (Rockville, Utah).
Rockville Bridge
Rockville Bridge PA.jpg
Rockville Bridge v roce 1999
Souřadnice40 ° 20'00 ″ severní šířky 76 ° 54'37 "W / 40,3334 ° N 76,9103 ° W / 40.3334; -76.9103Souřadnice: 40 ° 20'00 ″ severní šířky 76 ° 54'37 "W / 40,3334 ° N 76,9103 ° W / 40.3334; -76.9103
Nese2 železniční tratě pro Norfolk Southern Railway a Amtrak Pennsylvanian
KřížeŘeka Susquehanna
Národní prostředíJižně od Marysville, Pensylvánie
UdržovánoNorfolk Southern Railway
Vlastnosti
DesignKamenné zdivo obloukový most
Celková délka3 820 stop (1164 m)
Šířka52 stop (16 m)
Nejdelší rozpětí70 stop (21 m)
(48 stejných rozpětí)
Výprodej níže43 stop (13 m)
prům. úroveň skalního dna
Dějiny
Otevřeno30. března 1902
Určeno29.dubna 2010[1]
Umístění
V době svého dokončení v roce 1902 to byl nejdelší kamenný zděný most na světě s délkou 3 820 stop.
Na mostě Rockville se setkávají dva nákladní vlaky Norfolk Southern

The Rockville Bridge, v době svého dokončení v roce 1902, byla a zůstává nejdelší kamenné zdivo oblouk železnice viadukt ve světě.[2] Postaveno v období od dubna 1900 do března 1902 Pennsylvania železnice, má čtyřicet osm 70-chodidlo rozpětí, na celkovou délku 3820 stop (1160 m).[2]

Most prochází přes Řeka Susquehanna asi 5 mil (8 km) severně od Harrisburg, Pensylvánie. Východní konec je v Rockville a západní konec je jižně od Marysville.

Dějiny

Původní most na místě se otevřel 1. září 1849, kdy nad ním začala operovat PRR. The Severní centrální železnice začali používat poté, co opustili své Marysville Bridge. Současný most byl postaven italština dělníci, kteří pracovali pro dva dodavatele (Drake & Stratton Co. a H.S. Kerbaugh), jeden na východní straně řeky Susquehanna a jeden na západě.[3] Na mostě pracovali také místní lidé z oblasti Harrisburgu.

Po většinu svého života most nesl čtyři hlavní traťové koleje. Byly sníženy na tři v roce 1980, kdy byla hlavní linka PRR modernizována po celé Pensylvánii. Na konci 90. let an intermodální kontejner byl odfouknut intermodální nákladní vlak a přistál v řece, což přimělo Norfolk Southern k překonfigurování rozložení trati ukončením wye track na Enola na západním konci mostu. To snížilo počet hlavních tratí na dvě, ale ponechalo nárazníkové pásmo na obou stranách, aby se zabránilo dalším kontejnerům, které by skončily v řece, ačkoli silný vítr z odcházejícího Prosinec 2010 severoamerická vánice vedlo k podobnému výsledku 27. prosince 2010.[4]

Trať ze západní strany mostu byla zkrácena zpět na nový bod CP s názvem „Mary“ ne kvůli odfouknutí kontejnerů větrem, ale proto, že křivka ve výhybce na původním místě způsobila, že boční síly vyfoukly stranu spandrel. To vedlo k poruše po proudu řeky pod tíhou uhelného vlaku. Když selhal spandrel, vyvrátil také kdysi populární myšlenku, že jádro mostu bylo vyplněno betonem.[Citace je zapotřebí ] V době silného větru je běžné zaparkovat těžké mosty na mostě jako větrný štít. V současné době je most používán Norfolk Southern Railway a Amtrak. Most byl uveden na Národní registr historických míst v roce 1975.[5]

Viz také

Reference

  1. ^ „Hledání historických značek PHMC“ (Prohledávatelná databáze). Pensylvánská historická a muzejní komise. Pensylvánské společenství. Citováno 2014-01-25.
  2. ^ A b „Národní registr inventáře historických míst - nominační formulář“ (PDF). Citováno 2007-04-16.
  3. ^ Harrisburg Area Riverboat Society (29. listopadu 2006). „Mosty na řece Susquehanna“. harrisburgriverboat.com. Archivovány od originál 16. prosince 2006. Citováno 2006-11-29.
  4. ^ WHTM-TV článek o kontejnerech odhozených z mostu Citováno 2010-12-27
  5. ^ "Rockville Bridge". archiplanet.org/. 2006. Citováno 2007-01-08.

Další čtení

externí odkazy