Robert R. Young - Robert R. Young - Wikipedia

Robert R. Young
narozený
Robert Ralph Young

(1897-02-14)14. února 1897
kanadský, Hemphill County
Texas, USA
Zemřel25. ledna 1958(1958-01-25) (ve věku 60)
Palmová pláž, Florida
Alma materCulverova vojenská akademie
University of Virginia
obsazeníFinančník
New York centrální železnice
Aktivní roky1916–1958
Manžel (y)Anita Ten Eyck O'Keeffe Young
DětiEleanor "Cookie" Young
Rodiče)David John a Mary Arabella Moody Young

Robert Ralph Young (14. února 1897-25. Ledna 1958) byl Američan finančník a průmyslník. On je nejlépe známý pro vedení Železnice Chesapeake a Ohio a New York centrální železnice během a po druhá světová válka. Byl švagr slavného západní malíř, Georgia O'Keeffe.

Kvůli jeho iniciálám byl R.R. Young často označován jako „Railroad“ Young. Jinak byl znám jako „populista z Wall Street“, nebo, jak jeho tiskový mluvčí povzbudil novináře, aby mu říkali „Odvážný mladík z Wall Street“. Považoval se za křižáka proti špatnému řízení železnic bankovními zájmy. Youngův nejslavnější reklamní slogan byl „Prase může projít zemi bez přestupu vlaků - ale vy nemůžete.“

Navzdory své hlasové kritice zahájil Young na železnicích, které vedl, mnoho pokrokových technologických pokroků, které mají důsledky do současnosti. Byl jedním z prvních vedoucích železnic, kteří zavedli vysokorychlostní provoz nafta poháněné osobní vlaky, které využívaly odlehčené vybavení. Podílel se také na prvním rozsáhlém železničním počítačovém systému a také na diverzifikaci nákladní dopravy a vývoji a implementaci větších a lepších nákladních vozů všech typů.

Dětství, vzdělání

Youngův dědeček byl průkopníkem farmář v Texas žebrá. Young byl třetím ze čtyř dětí (John Stinson Young, nar. 1890; Kenneth Moody Young, nar. 1893; Robert Ralph Young, nar. 1897; Florence Edith Young Exum, nar. 1904), které se narodily Davidu Johnovi Youngovi a bývalé Marii Arabella Moody v kanadský, sídlo Hemphill County ve východní Panhandle. Narodil se v domě, který postavil Temple Lea Houston, nejmladší syn Sam Houston, první prezident Republika Texas a později guvernér Texasu.[1] Otec Mary Moody Young postavil hotel Moody v Kanadě, kde je stále několik podniků. Mary zemřela, když bylo Robertovi jen deset. David Young, přísný muž a první kanadský bankéř, nevěděl, jak ovládat svého předčasného syna, kterého chlapci ze sousedství kvůli jeho kaštanovým vlasům přezdívali „dýně“.

Young byl dlouholetým členem Presbyterián Církev v Kanadě.

Ačkoli Presbyterián Young se účastnil rodinných vazeb Křtitel - přidružená kanadská akademie. V jeho mladistvém věku však byl poslán do Culverova vojenská akademie v Culver, Indiana, kterou v roce 1914 absolvoval v čele své třídy. Poté vstoupil do University of Virginia v Charlottesville ale vypadl před koncem druhého ročníku.

Počáteční kariéra, DuPont, General Motors

Young vzal práci jako stroj na řezání prášku u E. I. DuPont závod na střelný prach v Carneys Point, New Jersey. 27. dubna 1916 se oženil s Anitou Ten Eyck O'Keeffe, sestrou Georgia O'Keeffe. Oni měli jednu dceru, Eleanor "Cookie" Young, který se stal jedním z hodně-propagoval "Glamour Debutantes" z Velká deprese -éra.

V DuPont se Young propracoval do pokladnické kanceláře, kde se dozvěděl mnoho o financích a reklamě. Do roku 1920 opustil DuPont a na krátkou dobu spekuloval s cennými papíry.

Young se přidal General Motors (GM) v roce 1922 a stal se pomocným pokladníkem v roce 1928. Brzy se stal spojovatelem s hlavou GM John J. Raskob, a odešel GM, aby se postaral o Raskobovy finance, když Raskob, který byl sice bývalý Republikán byl předsedou Demokratický národní výbor, vzal volno ke správě Al Smith je prezidentská kampaň proti Herbert C. Hoover.

Na začátku roku 1929 Raskob vehementně nesouhlasil s Youngovými předpovědi krachu akciového trhu a oba muži se rozešli. Následně Young vsítil jmění prodej akcií krátký jejich dřívější hodnoty.

Akciový trh, železnice, C&O

V roce 1931 Young uzavřel zprostředkovatelské partnerství s Frank Kolbe a koupil místo na Newyorská burza za účelem spekulace s akciemi. V roce 1942, v alianci s Allan P. Kirby, maloobchodní obchodník, vlastnil Young kontrolní podíl v Alleghany Corporation, železniční holdingová společnost dříve vlastněná sídlem v Clevelandu Rodina Van Sweringen, který ovládal Železnice Chesapeake a Ohio, Železnice Pere Marquette a další vlastnosti železnice.

Na konci druhé světové války byla společnost C&O připravena pomoci Americe během jejího velkého růstu během následujících desetiletí a v polovině století byla skutečně řada celostátního významu. Stalo se to více, přinejmenším v očích veřejnosti, prostřednictvím Younga, který se stal „vychytávkou kolejí“, když zpochybňoval staré metody financování a provozování železnic, a zahájil mnoho pokrokových technologických pokroků, které mají důsledky až do současnosti.

Jako předseda představenstva C&O zahájil Young dobře propagovanou kampaň za modernizaci železniční osobní dopravy. Byl jedním z prvních vedoucích železnic, kteří zavedli lehké, vysokorychlostní dieselové osobní vlaky.

Působil jako delegát z Rhode Islandu do Republikánský národní shromáždění v roce 1944.

V roce 1945 Young and Cyrus S.Eaton shromáždil 43 000 000 $ v nabídce na koupi Společnost Pullman v důsledku soudního rozhodnutí, které donutilo Pullmana zbavit se té části svého podnikání. Jejich nabídka nakonec selhala, když se filadelfský soud na základě doporučení ze strany ICC, udělil provoz motorových vozů konsorciu velkých železnic.[2][3]

Young změnil herolda (logo) C&O na „C&O for Progress“, aby ztělesnil své myšlenky, že C&O povede odvětví do nového dne. Nainstaloval dobře vybavené oddělení výzkumu a vývoje, které přišlo s nápady pro osobní dopravu, které jsou považovány za futuristické i nyní, a pro nákladní dopravu, která by zpochybnila růst nákladní dopravy. Časopis Fortune napsal: „Young má téměř nekonečný soupis nápadů, některé pneumatické a jiné podstatné, o přepravě cestujících. Je přesvědčen, že železnice by mohla zdvojnásobit jakékoli předchozí výnosy pro cestující, pokud by vydaly dobrý produkt a dobře jej předaly ...“[4]

Během mladé éry a následně vedl C&O Cyrus S.Eaton a Walter J. Tuohy, pod jehož kontrolou téma „Pro Progress“ pokračovalo, i když po odchodu Younga tlumenějším způsobem. Během této doby společnost C&O nainstalovala první velký počítačový systém v železniční dopravě, vyvinula větší a lepší nákladní vozy všech typů, přešla (neochotně) z páry na motorovou naftu a diverzifikovala svůj provoz, k čemuž došlo již v roce 1947, kdy došlo ke sloučení Pere Marquette z Michiganu a Ontaria v Kanadě, která byla ovládána C&O od doby Van Sweringena, do systému. Obrovský provoz automobilového průmyslu, který odváděl suroviny a dokončoval vozidla, poskytl společnosti C&O jistou ochranu před výkyvy v obchodu s uhlím, díky čemuž doprava zboží dosáhla 50% přepravy společnosti. Young také vlastnil laboratoř zpracování filmů Pathe Laboratories;[5] a získal Producers Releasing Corporation, produkční společnost pro B-filmy, známá také jako PRC Pictures.

Pan Young byl společně oceněn inaugurační Cena Horatio Alger za iniciativu a dokonalost v roce 1947.[6][7]

New York Central

Young je poctěn historickou značkou poblíž Kanadská řeka v jeho rodném městě kanadský, Texas. (Kliknutím přečtete)

Na počátku padesátých let obrátil Young pozornost na New York centrální železnice. V roce 1954, po dlouhém boji se zástupci as pomocí Clint Murchison, Sr. a Sid Williams Richardson Young získal kontrolu nad NYC a stal se předsedou její rady.

Mladé udržované kanceláře a byt v New York City. Většinu své kancelářské práce však raději vykonával v soukromí jámy svého sídla v Newport, Rhode Island. Mezi jeho přáteli byli: Vévoda a Vévodkyně z Windsoru a ministr námořnictva James Forrestal.

Sny mladých a inovativních Alfred E. Perlman, kterého si vybral za prezidenta NYC, aby vytvořil skutečnou transkontinentální linii, byli frustrováni protimonopolními žalobami a nezájemem západních linií o sloučení s téměř zkrachovalým NYC.

Young daroval vzácné papíry University of Texas v Austinu. Po zbytek svého života udržoval celoživotní korespondenci s přáteli, které si získal v dětství.[1]

Mnoho mladých přátel a menších investorů přišlo o peníze, protože ceny akcií v New Yorku klesly. 25. ledna 1958 se Young, který trpěl depresemi více než patnáct let, dopustil sebevražda v jeho zimním sídle v Palmová pláž, Florida. On je pohřben na biskupském hřbitově Panny Marie v Portsmouth, Rhode Island. Kupodivu Young pomohl obnovit starý kanadský hřbitov, který byl přejmenován na počest jeho tety Edith Fordové, která ho pomohla vychovat po předčasné smrti jeho matky. Tento hřbitov je dnes známý jako hřbitovy Edith Fordové.[1]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Texaská historická komise, historická značka, Kanada, Texas, 1967
  2. ^ „Zkoušející Komise žádají o schválení návrhu 46 železničních společností, aby seskupily všechny výdělky na spících vozech; podpora ICC požádala o fond Pullman“. New York Times. 1. února 1947. str. 21. Citováno 29. ledna 2015.
  3. ^ Chamberlain, John (1947-02-24), „Close-Up, Robert R. Young,„ vychytávka kolejnic"", Časopis LIFE, s. 102–117
  4. ^ „Pan Young a jeho C. & O.“, Časopis Fortune, s. 96–102, 230–237, květen 1947
  5. ^ Článek na Wikipedii o Producers 'Releasing Corporation
  6. ^ „Anketu o úspěchu vyhrálo 5 mužů v podnikání“. New York Times. 3. července 1947. Citováno 29. ledna 2015.(vyžadováno předplatné)
  7. ^ „Členové: Vítěz ceny Horatio Alger z roku 1947 Robert R. Young“. Sdružení Horatio Alger. Citováno 10. března 2019.

externí odkazy