Silniční recyklátor

Stabilizátory půdy a silniční recyklátory jsou strojírenská vozidla kdysi to byly podobné stroje; nyní jsou však specializovanými kousky tvorba silnic stroje a vyvinuly se v různé stroje. Další pojmy, které se někdy používají, jsou: silniční profiler, silniční kultivátor, silniční fréza, silniční hoblík a profil vozovky. Používají se v procesu plná hloubka recyklace.

Druhy zařízení

Různé země někdy používají odlišnou terminologii a je obtížné identifikovat rozdíl mezi použitými stroji a procesy.

Stabilizátor půdy

Stroj na stabilizaci půdy. Stroj míchá stávající chodník s vápnem, které bylo rozmetáno po povrchu. Voda přichází dovnitř velkou trubkou vpředu.

Stabilizátor půdy je stavební vozidlo s poháněným kovovým bubnem, který má řady míchacích lopatek nebo pádel. Dělá půdní cement smícháním půdy, pojivového činidla (obvykle portlandský cement nebo Limetka ) a vodu společně s lopatkami ve směšovací komoře místo a míchačka na beton a obvykle neřezává ani nefrézuje tvrdě ani velmi silně asfalt nebo beton. Moderní stabilizátory půdy jsou výkonnější a často se používají karbid tipy místo pádel. Někteří se nazývají jednoprůchodové stabilizátory půdy, protože mohou vyrábět půdní cement v jednom průchodu, kde některé z těchto strojů zabírají až čtyři průchody.^[1] Tímto způsobem se většina stabilizátorů půdy stala mnohem více jako recyklátory silnic, kde mohou také smíchat starý povrch vozovky ve směsi.

Silnice na chodníky

Profilovač (fréza) vozovky Wirtgen odstraňuje horní povrch vozovky, aby bylo možné pokládat novou.

Silniční chodník je stavební vozidlo s motorovým kovovým bubnem, který má řady karbid wolframu špičaté zuby, které odřízly horní povrch dlážděné beton nebo asfaltová silnice. Obvykle (protože udržitelnost je nyní velmi důležitá) extrahuje materiál k recyklaci na nový asfalt. V některých aplikacích lze odstranit celý chodník. Důvodem pro odstranění může být to, že se povrch vozovky poškodil a je třeba jej vyměnit.

Jedná se o velmi výkonný stroj, přičemž některé používají motory nad 500 koní. Obvykle je namontován na čtyřech pásové dráhy i když někdy na třech pásových drahách nebo na kolech.

Recyklátor vozovky Bitelli na kolech. Materiál zde není recyklován, ale házen na okraj silnice.

Recyklovač silnic nebo regenerátor silnic je drtič asfaltových vozovek nebo kombinovaný drtič a stabilizátor půdy, pokud je vybaven smícháním cementu, pěnového asfaltu a / nebo vápna a vody se stávajícím chodníkem (obvykle jen velmi tenkým asfaltem) za účelem vytvoření nového, recyklovaný povrch vozovky. Obvykle se jedná o proces smíchání asfaltové silnice s pojivem a základní vrstvou v jednom průchodu.^[2]Na fotografii níže frézovacích bubnů je přední buben s mnoha zuby z vozovky a slouží k odstraňování velmi tvrdých asfaltových nebo betonových povrchů. Bubny vzadu s menším počtem zubů by pocházely z recyklátoru silnic, zuby jsou umístěny ve tvaru chevronu, aby se snížilo zatížení motoru. Řezá se jen několik zubů najednou a tento vzor umístění zubů slouží také k navrtání materiálu do středu, kde jej lze snadno zachytit pomocí dopravníkového pásu.

Výrobci

Klíč: SS = stabilizátor půdy; RM = silniční mlýn

Amag (Německo) SS
Bitelli (Itálie) SS / RM - součást společnosti Caterpillar
Bomag (Německo / USA) SS / RM
Caterpillar Inc. (USA) SS / RM
CMI Corporation (USA) SS / RM - součást Bomag America
CMI Roadbuilding (USA) RM vzkříšen z TEREXU^[3]
Dynapac (Švédsko) SS / RM
Ingersoll Rand (USA) RM - součást společnosti Volvo
Marks (Německo) RM - rozpustil
Panien (Francie) SS
Raygo (USA) SS / RM - součást společnosti Caterpillar
Rex (USA) SS
Roadtec (USA) SS / RM - ^[4]
Skupina Wirtgen (Německo) SS / RM

Galerie

Tyto špičky jsou vyrobeny z karbidu wolframu a buben se otáčí a odfrézuje povrch vozovky.
Stabilizátor půdy Bomag MPH100 provzdušňující půdu připravený ke smíchání s vápnem
CMI silniční recyklátor frézuje starý povrch vozovky a mísí vápno v jednom průchodu
Stabilizátor půdy Virtgen WR 2500 S
Moderně vypadající stroj na stabilizaci půdy