Ridderschap van Holland (1681) - Ridderschap van Holland (1681)

Ridderschap van Holland
Dějiny
Vlajka holandské Východoindické společnosti.svgNizozemská republika
Název:Ridderschap van Holland
Spuštěno:1682
Osud:Zmizel 1694
Obecná charakteristika
Přemístění:520 tun
Délka:164 stop (50 m)
Paprsek:39,0 stop (12,0 m)
Plachetní plán:Plně zmanipulovaná loď

Ridderschap van Holland (Holandská výslovnost: [ˈRɪdərsxɑp fɑn ˈɦɔlɑnt];[1] Rytířství Holandska) byl velký retourschip ("zpáteční loď"), největší třída obchodníků postavená EU Holandská východoindická společnost (holandský: Vereenigde Oostindische Compagnie, běžně zkráceně VOC) k obchodování s Východní Indie. V roce 1694 loď vyplula na Batavii (nyní Jakarta, Indonésie ) na své páté plavbě, ale nedosáhla svého cíle a už o ní nikdy nebylo slyšet.[2] Nyní se předpokládá, že byla ztroskotána u západního pobřeží Austrálie.

Konstrukční detaily

Byla postavena Amsterdam, Nizozemská republika v roce 1682 VOC a registrována na Vlissingen. Byla 50 metrů (164 stop) dlouhá a 12 metrů (39,5 stop) široká, s hrubým tonáž asi 520 tun.

Počáteční plavby

Ridderschap van Holland absolvovala čtyři plavby před její osudnou poslední plavbou.

  1. Odešla z Texelu dne 9. května 1683 pod vedením Jakoba Pietersze. Kool.[3] Zůstala u Mys Dobré naděje od 14. září do 13. října a do Batavie dorazil 27. listopadu. Dne 8. února 1684 odešla z Batavie Wielingen, pobývající na mysu Dobré naděje od 21. května do 20. června a příjezd do Wielingenu dne 13. října.
  2. Dne 21. prosince 1684 opustila Wielingen pod vedením Jana Gagenaara. Poté, co se zastavila u mysu od 7. dubna do 10. května 1685, dorazila do Batavie dne 17. července. Dne 4. prosince zahájila zpáteční cestu do Texelu pod velením D Hendricka Pronka. Zůstala na mysu Dobré naděje od 9. března do 12. dubna 1686 a do Texelu dorazila 20. července.
  3. Svou třetí plavbu zahájila 3. ledna 1686, odešla z Texelu do Batavie. Od 20. dubna do 3. května se zastavila u mysu a do Batavie dorazila 26. července. Dne 18. ledna 1688 odešla Cejlon na cestě do Amsterdam, pod Pronkovým příkazem. Od 10. dubna do 30. dubna se zastavila u mysu a do Amsterdamu dorazila později v tomto roce.
  4. Ona opustila Texel dne 26. září 1689, směřující k Batavia pod kapitán Alexander Simons. Dorazila k mysu Dobré naděje dne 4. ledna 1690, opustila mys 6. února a dorazila do Batavie 8. dubna. Dne 30. ledna 1692 zahájila svou zpáteční cestu do Vlissingenu pod vedením Jana Ammansze. Od 27. května do 26. června se zastavila u mysu Dobré naděje a do cíle dorazila 14. října.

Poslední cesta

Dne 11. července 1693, Ridderschap van Holland odešel z Wielingenu na cestu do Batavie pod kapitánem Dirkem de Lange.[4] Dorazila k mysu Dobré naděje dne 9. ledna 1694 a zůstala tam až do 5. února. Odplula z mysu s posádkou asi 300 a dvěma cestujícími, včetně admirála sira Jamese Coupera.[5][kruhový odkaz ] Nikdy nedosáhla svého cíle a už o ní nikdo neslyšel. Současné pověsti naznačovaly, že otočila stožár kolem mysu, kulhala na sever a byla zajata piráty založenými na Fort Dauphin, poblíž jihovýchodního rohu Madagaskar. Nicméně, Abraham Samuel, pirát údajně zodpovědný, do oblasti dorazil až v roce 1697.

V roce 1697 Willem de Vlamingh byl poslán hledat tři lodě Ridderschap van Holland v Île Saint-Paul a Amsterdamle Amsterdam a poté podél západního pobřeží Austrálie. Nic nebylo nalezeno. O dva roky později vyšetřovaly dvě lodě při návštěvě Madagaskaru, ale bez úspěchu.

Je pravděpodobné, že Ridderschap van Holland byl ve skutečnosti zničen v Skupina Pelsaert z Houtman Abrolhos ostrovy u pobřeží západní Austrálie. Posádka pozdějšího Východoindického muže, Zeewijk, který byl zničen Ostrov Pelsaert v roce 1727 objevili na svém ostrově pozůstatky nizozemské lodi přibližně ve starověku spolu s mnoha artefakty, jako jsou lahve, které naznačovaly, že někteří členové posádky lodi na ostrovech přežili značnou dobu. John Lort Stokes kapitán HMSBeagle, také viděl tyto artefakty v roce 1840. Nyní se obecně předpokládá, že tyto artefakty pocházejí Ridderschap van Holland, i když je možné, že pocházejí Fortuyn, který zmizel v roce 1724 a nyní se předpokládá, že byl zničen poblíž Kokosové ostrovy.

Jakékoli archeologické pozůstatky byly zničeny guano těžba na ostrově na počátku 20. století, takže pozitivní identifikace vraku je nyní nemožná.

Reference

  1. ^ V izolaci, dodávka je vyslovováno [vɑn].
  2. ^ „Přeprava holandské Východoindické společnosti mezi Nizozemskem a Asií 1595–1795“. huygens.knaw.nl. Huygens ING. Citováno 2. února 2020.
  3. ^ „Ridderschap Van Holland (1681)“. De VOCsite (v holandštině). Citováno 30. září 2018.
  4. ^ [1]
  5. ^ Willem de Vlamingh

Zdroje

  • „Ridderschap van Holland“. Databáze vraků západní Austrálie. Oddělení námořní archeologie, Muzeum západní Austrálie.
  • Ridderschap van Holland v Národní databáze ztroskotání
  • „Ridderschap van Holland“. VOC Vraky. Archivovány od originál dne 24. června 2007. Citováno 14. prosince 2006.
  • Heeres, J. E. (1899). Část nese Holanďané při objevu Austrálie. Londýn: Luzac a spol. Citováno 12. prosince 2006.
  • Halls, C. (1965). „Ztráta Ridderschap van Holland“. Každoroční hlídání psů. 22: 36–43.
  • Rogozinski, Jan (2000). Honor Among Thieves: Captain Kidd, Henry Every and the Story of Pirate Island. London: Conway Maritime Press.
  • Dash, Mike (2003). Batavia's Graveyard. New York: Three Rivers Press.