Riddarholmsbron - Riddarholmsbron
Riddarholmsbron (Švédský:[ˈRɪ̂dːarhɔlmsˌbruːn]„Most Knights Islet Bridge“) je a most v Gamla stan, staré město ve středu Stockholm, Švédsko, vedoucí z náměstí Riddarhustorget na Stadsholmen na menší sousední ostrov Riddarholmen.
Dějiny
Dřevěné mosty
První most, který spojoval Riddarholmen s Stadsholmen, byl jednoduchý dřevěný most vedoucí z Gråmunketornet („The Greyfriars Věž "). V té době se ještě volal Riddarholmen Gråmunkeholmen („Ostrůvek Greyfriars“) s odkazem na františkánský opatství na ostrově a most byl podle toho povolán Munkbron („The Friars Bridge“). Jakmile byl název ostrůvku změněn, místo toho Munkbron odkazoval na nábřeží který pak čelil Riddarholmenovi.
V roce 1630 Radní Åke Tott (1598–1640) bylo uděleno povolení k výstavbě padací most do svého sídla na Riddarholmen ze severozápadního rohu Dům rytířů, stavba, která by ho přežila jen o 15 let.
Po požáru královský palác v roce 1697 byli členové Královská rodina byli ubytováni v Wrangel Palace na Riddarholmen, který proto potřeboval facelift. Oba mosty vedoucí na ostrov byly následně rozšířeny, nejjižnější v roce 1738 a severní v roce 1751.
Kamenný most
Tyto dřevěné mosty byly oba nahrazeny působivějším kamenem obloukový most navrhl architekt Erik Palmstedt v roce 1784 a dostal své jméno (Palmstedtska bron) při své inauguraci v roce 1789. Most byl vybaven pamětní břidlicí s nápisem v latině:
- Když Gustav III „Nejlepší z králů, kteří se v dobrém zdravotním stavu vrátili z Itálie do vlasti, byl tento kamenný most postaven jako památník obnovené švédské radosti a obecného potěšení měšťany ve Stockholmu 3. srpna 1784.
Kamenný most byl však zbořen v roce 1867, aby dal prostor křižovatce nového železniční silnice, ale v roce 1958 bylo záměrem znovu použít břidlici na současném mostě, plány byly splněny o 22 let později. Architekt Ragnar Östberg (1866–1945) našel využití klenby mostu pro to, čemu se dnes říká Palmstedts grotta ("Jeskyně Palmstedt") v zahradách Stockholmská radnice.
Litinový most
Vzhledem k světlé výšce požadované lokomotivami, čtyři rozpětí nového litina most postavený v roce 1867 musel být vyroben jak strmější, tak delší než u jeho předchůdců.
Betonový most
Rostoucí poválečný provoz ve Stockholmu spojený se zavedením systém metra v padesátých letech vedlo k demolici litinového mostu a následovalo šest let provizorních mostů, které následovaly. V roce 1958 je současná šířka 13,4 metrů, uzavřený rám, beton přejezd mostu Centralbron, jedna z hlavních dálnic ve Stockholmu, byla nakonec postavena více než dvě mezilehlé podpory.
Viz také
Galerie
Trezor starého mostu pro to, co se dnes nazývá Palmstedts grotta ("Jeskyně Palmstedt") v zahradách Stockholmská radnice.
Most a okolí ve 40. letech 19. století;
podle Ferdinand Tollin
Pamětní břidlice vedle současného mostu.
Reference
- Dufwa, Arne (1985). „Broar och viadukter: Riddarholmsbron“. Stockholms tekniska historia: Trafik, broar, tunnelbanor, gator. Uppsala: Stockholms gatukontor a Kommittén för Stockholmsforskning. p. 188. ISBN 91-38-08725-1.
- „Innerstaden“. Stockholms gatunamn (2. vyd.). Stockholm: Kommittén pro Stockholmsforskning. 1992. str. 66. ISBN 91-7031-042-4.
externí odkazy
- Stockholmskällan - historické snímky Riddarholmsbronu.
Souřadnice: 59 ° 19'30 ″ severní šířky 18 ° 03'55 ″ východní délky / 59,32500 ° N 18,06528 ° E