Vasabron - Vasabron

Vasabron v září 2006.

Vasabron (švédský: "The Vasa Bridge") je most přes Norrström ve středu Stockholm, Švédsko spojovací Norrmalm na Gamla stan, staré město.

Most je nesrozumitelně pojmenován po králi Gustav Vasa (1496–1560), snad kvůli blízkosti sochy krále před Dům rytířů. Z Vasabronu mnohem menší most, Strömsborgsbron, připojuje se k ostrůvku Strömsborg.

Mezi nedaleké mosty patří Riksbron, Stallbron, Norrbro, Centralbron, a Strömbron.

Dějiny

Vasabron prochází před starým Norstedt Building na Riddarholmen.

V polovině 19. století se Stockholm rychle rozšiřoval a jediné trvalé severní spojení v té době, Norrbro most se stal nedostatečným, a proto byl navržen nový most na západ od něj. První pokus o stavbu mostu provedl britsko-švédský inženýr a průmyslník Samuel Owen (1774–1854). Začal pracovat na suspenze lávka brzy po dohodě s městem, ale práce musela být zrušena, když byl Owen v roce 1843 prohlášen konkurz.

Jižní konec mostu mířící přímo k paláci Bonde.
Pohled na Vasabron směrem do centra města s výhledem na hotel Sheraton a vládní kancelářskou budovu Centralpalatset.

Po Owenově pokusu následovaly různé návrhy a v roce 1868 byla zahájena soutěž o šířku 18 metrů litina spojovací most Riddarhusgränd na Tegelbacken, který vyžaduje, aby všechny návrhy byly „čisté a trvalé“. Město schválilo dva z návrhů a stavba začala v roce 1872. Dokončen o šest let později se most táhl 208 metrů, nesen sedmi oblouky s maximálním rozpětím 32 metrů. Koncové bloky z obilného dřeva na a beton nadace tvořila vozovku, zatímco chodníky byly vyrobeny z asfalt. Pro stavbu litá ocel byl použit poprvé a most byl pro svou dobu také inovativní kvůli použití podvodního litého betonu.

Zatímco most musel mít šířku 18 metrů, jeho pokračování v Gamla stan, Riddarhusgränd, bylo široké necelých 7 metrů. Záměrem bylo vyřešit tento problém rozšířením uličky, ale nikdy k tomu nedošlo. Dnes tedy ulice neprochází mezi Dům rytířů a Palác Bonde, a následně jedna ze silnic vede objížďkou kolem paláce.

Když světlo, koňské tramvaje byly na přelomu století nahrazeny moderními elektrickými vozy, koncové rozpětí mostu musely být posíleny, což bylo provedeno v roce 1906. Další analýzy a posily byly provedeny v letech 1921-1923. V polovině 70. let byla objevena rzi a praskliny, které vedly k uzavření mostu v letech 1977 až 1979.

Viz také

Reference

  • Dufwa, Arne (1985). „Broar och viadukter: Vasabron“. Stockholms tekniska historia: Trafik, broar, tunnelbanor, gator. Uppsala: Stockholms gatukontor a Kommittén för Stockholmsforskning. p. 186. ISBN  91-38-08725-1.
  • „Innerstaden“. Stockholms gatunamn (2. vyd.). Stockholm: Kommittén pro Stockholmsforskning. 1992. str. 184. ISBN  91-7031-042-4.

externí odkazy

Souřadnice: 59 ° 19'38 ″ severní šířky 18 ° 03'52 ″ východní délky / 59,32722 ° N 18,06444 ° E / 59.32722; 18.06444