Rick Wagoner - Rick Wagoner

Rick Wagoner
Richard Wagoner.jpg
Rick Wagoner v roce 2004
narozený
George Richard Wagoner Jr.

(1953-02-09) 9. února 1953 (věk 67)
Wilmington, Delaware, USA
Národnostamerický
Alma materHarvardská obchodní škola
Duke University
obsazeníPodnikatel
Dříve předseda představenstva a generální ředitel společnosti
General Motors (2000–2009)
PředchůdceJohn F. Smith Jr.

George Richard "Rick" Wagoner Jr. (narozen 9. února 1953) je americký podnikatel a bývalý předseda a výkonný ředitel společnosti General Motors. Wagoner rezignoval na funkci předsedy a generálního ředitele společnosti General Motors dne 29. března 2009, na žádost Bílý dům.[1][2][3] Druhá část jeho působení ve funkci generálního ředitele společnosti General Motors ho považovala za silně kritizovaného jako tržní ocenění GM klesla o více než 90% a společnost ztratila více než 82 miliard USD.[4] To vedlo k tomu, že byl jmenován jedním z nejhorších generálních ředitelů roku 2008.[5] Je členem správní rady ChargePoint, společnost zabývající se infrastrukturou elektrických vozidel.[6]

Rodina a vzdělání

Wagoner se narodil v roce Wilmington, Delaware a vyrostl v Richmond, Virginie. Vystudoval Střední škola Johna Randolpha Tuckera tam, kde byl jmenován studentem „Best All Around“ ve své maturitě. Získal a BA v ekonomii od Duke University v roce 1975.[7] Poté se zúčastnil Harvardská obchodní škola, od kterého obdržel MBA v roce 1977. Je ženatý a má tři dospělé syny.[8]

Zatímco u Duke, on se stal členem Delta Tau Delta bratrství. Wagoner je členem správních rad Duke University, Denní škola v Detroitu, rada poradců děkana Harvardská obchodní škola a představenstvo společnosti Catalyst.[9] Je členem The Business Council, The Business Roundtable, Detroit Renaissance Executive Committee, and the Secretary of Energy Advisory Board.

General Motors

Po Harvardu nastoupil do GM jako analytik v pokladnické kanceláři. V roce 1981 se stal pokladníkem GM Brazílie dceřinou společností a později působil jako výkonný ředitel.[10]

V roce 1992 byl jmenován finančním ředitelem GM, v roce 1994 se stal výkonným viceprezidentem a / nebo prezidentem severoamerických operací a v roce 1998 byl jmenován prezidentem a provozním ředitelem.

Poté, co GM na počátku 90. let ztratil během jediného tříletého období 30 miliard dolarů, Wagoner a předseda John F. „Jack“ Smith Jr. přinutil GM „zpět k základům“ bojovat s „30 lety chyb v řízení“, což mu ponechalo malý manévrovací prostor.[11]

Výkonný ředitel

Vůz s prezidentem George W. Bush, Víceprezident Dick Cheney, Brod výkonný ředitel Alan Mulally, a Chrysler výkonný ředitel Tom LaSorda v roce 2006

Wagoner se stal prezidentem a výkonným ředitelem v červnu 2000 a předsedou byl zvolen 1. května 2003. Pod jeho vedením utrpěl GM ztráty ve výši více než 85 miliard dolarů.

V rozhovoru[12][13] Wagoner uvedl, že nejhorším rozhodnutím jeho působení v GM bylo „oslabit EV1 elektrické auto programu a nevkládání správných zdrojů hybridy. „Nemělo to vliv na ziskovost,“ tvrdil Wagoner, „ale ovlivnilo to image“.[14][15]

V dubnu 2005 převzal Wagoner od předsedy GM North American osobní kontrolu nad divizí severoamerických automobilů GM Bob Lutz a GM severoamerický prezident Gary Cowger ve světle jeho špatného výkonu.[16] Na začátku června 2005 společnost Wagoner oznámila, že GM ve Spojených státech zavře několik závodů a do roku 2008 zbaví 25 000 zaměstnanců (17% americké pracovní síly GM). Snížení povede ke snížení produkce GM o jeden milion osobních a nákladních automobilů (ze 6 milionů až 5 milionů).

V Krize automobilového průmyslu v letech 2008–10, Wagoner se dostal pod obnovený tlak, protože GM hledal finanční podporu od americké vlády ve snaze vyhnout se bankrot. Během druhé poloviny roku 2008 Wagoner a GM tvrdili, že bankrot „není možností, kterou GM zvažuje“, navzdory rychlému vyčerpání kapitálu.[17] Někteří pozorovatelé tomuto postoji říkali „troufalý“.[18] Do 9 měsíců měla společnost GM vyhlásit bankrot.

Během slyšení o vládních půjčkách velkým automobilkám, Wagoner, Alan Mulally a Robert Nardelli byli kritizováni za to, že letěli do Washingtonu v podnikových tryskách. Na další schůzku jeli tři generální ředitelé z Detroitu do Washingtonu hybridními vozy.[19]

BBC uvedla, že Wagoner byl populární mezi zaměstnanci GM a reportéry. Cituje však, že mu chyběl „bezohledný pruh potřebný k činění tvrdých rozhodnutí nutných k tomu, aby se GM dostal zpět na pokraj bankrotu“.[20] Zatímco analytici chválili Wagoner za provozní vylepšení, snižování nákladů a zvýšené zaměření na kvalitu vozidla, jmenováním Bob Lutz aby dohlížel na realizaci produktu, ostatní ho kritizovali za jeho postupný přístup ke změnám, zejména proto, že se bránil drastickým škrtům požadovaným trhem a vládou USA. Během prvních měsíců roku 2009 Wagoner tvrdil, že bankrot by byl nákladnější než vládní výpomoc. Stále však přetrvávaly pochybnosti, že provádí restrukturalizační kroky nezbytné k tomu, aby v budoucnu zůstal životaschopný bez dalších vládních půjček.[1][2][3][21][22]

29. března 2009 Wagoner souhlasil s okamžitým odstoupením ze své pozice předsedy představenstva a generálního ředitele GM, jako součást dohody Obamovy administrativy o poskytnutí dalšího krátkodobého financování GM. Následující den americká vláda odmítla původní restrukturalizační plán GM a dala společnosti 60 dní na to, aby přišla s novým návrhem nebo byla nucena bankrotovat.[1][2][3][21][22] Ve funkci generálního ředitele jej nahradil Fritz Henderson, který sloužil jako prezident a provozní ředitel GM.

Po 32 letech v GM odešel Wagoner do důchodu s výstupním balíčkem ve výši více než 10 milionů $: 1,65 milionu $ ročních výhod za prvních pět let odchodu do důchodu, 74 030 $ ročního důchodu po zbytek jeho života a životní pojistka 2,6 milionů $ lze kdykoli vyplatit.[23][24]

V roce 2017 byl Wagoner jmenován ředitelem společnosti ChargePoint Inc., a Silicon Valley společnost, která vyrábí dobíjecí stanice pro elektrická vozidla.[25]

v roce 2018 investovala společnost Wagoner YourMechanic, spuštění v Silicon Valley, které spojuje majitele se skupinou certifikovaných mechaniků a v současné době nabízí více než 800 opravárenských služeb.[26][27]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C „Šéf General Motors Rick Wagoner řekl odstoupit (Update3) - Bloomberg L.P.“
  2. ^ A b C Stolberg, Sheryl Gay; Vlasic, Bill (30. března 2009). „Bílý dům vytlačuje šéfa G. M.“. The New York Times. Citováno 4. října 2017.
  3. ^ A b C „Generální ředitel GM Wagoner odstoupí na žádost Bílého domu“. Yahoo!. Citováno 4. října 2017.
  4. ^ „Úpadek společnosti General Motors: Konec jedné éry - 1. června 2009“. money.cnn.com. Citováno 30. ledna 2020.
  5. ^ „Nejhorší generální ředitelé roku 2008“. about.com. Archivovány od originál 10. srpna 2013. Citováno 4. října 2017.
  6. ^ Staley, Olivere. „Generální ředitel General Motors, který zabil původní elektromobil, nyní podniká s elektromobily“. Křemen. Citováno 4. října 2017.
  7. ^ „GM se učí ceně federálního financování“. Forbes. 30. března 2008. Citováno 17. dubna 2009.
  8. ^ „Chyba - vydavatel LexisNexis“. www6.lexisnexis.com. Citováno 4. října 2017.
  9. ^ admin (27. srpna 2012). „Board Diversity“. katalyzátor.org. Citováno 4. října 2017.
  10. ^ „Rick Wagoner 1953 - Životopis - těžká bitva, raná léta v GM“. referenceforbusiness.com. Citováno 4. října 2017.
  11. ^ „Herní plán Ricka Wagonera“. Bloomberg BusinessWeek. 10. února 2003. Citováno 15. ledna 2008.
  12. ^ „Rozhovor s Rickem Wagonerem,“ Trend motoru časopis, červen 2006, str. 94
  13. ^ Kanadský řidič, Kanadský řidič Archivováno 7. října 2011 v Wayback Machine, 28. června 2006
  14. ^ Naughton, Keith (11. března 2007). „Proč se Toyota stává nejlepší světovou automobilkou“. Newsweek. Citováno 14. prosince 2016.
  15. ^ Isidore, Chris (6. srpna 2008). „Velké tři čelí obavám z bankrotu“. CNN. Citováno 14. prosince 2016.
  16. ^ Hakim, Danny (5. dubna 2005). „Vedoucí operací přebírá šéf společnosti G.M.“. The New York Times. Citováno 14. prosince 2016.
  17. ^ Další škrty očekávané u General Motors „New York Times“, 15. července 2008. Citováno 25. dubna 2010.
  18. ^ Na obranu GM Rick Wagoner, HuffPost, 8. prosince 2008. Citováno 25. dubna 2010.
  19. ^ Fordova PR kampaň: CEO Alan Mulally jezdí na slyšení (bez korporátního letounu), slibuje plat 1 $, Denní zprávy (New York), 2. prosince 2008. Citováno 4. prosince 2008.
  20. ^ Anderson, Richard (30. března 2009). „Konec cesty pro Ricka Wagonera“. BBC novinky. Citováno 22. května 2010.
  21. ^ A b „Šéf GM Wagoner vyloučen Obamou“. BBC. 30. března 2009. Citováno 4. října 2017.
  22. ^ A b „GM Wagoner vyřazen, protože plány výrobců automobilů byly odmítnuty“. USA dnes. Citováno 4. října 2017.
  23. ^ Rick Wagoner získává více než 10 milionů dolarů „Huffington Post“, 14. srpna 2009.
  24. ^ „Ex-GM CEO získává 10 milionů dolarů na odchod do důchodu“. www.cbsnews.com. Citováno 30. ledna 2020.
  25. ^ Stoll, John D. (6. dubna 2017). „Bývalý generální ředitel GM Rick Wagoner se vrací zpět do automobilového průmyslu“. WSJ. Citováno 11. prosince 2019.
  26. ^ „Ex-GM CEO Wagoner investuje do spuštění autoservisu v Silicon Valley“. Novinky v automobilovém průmyslu. 9. října 2018. Citováno 30. ledna 2020.
  27. ^ Szymkowski, Sean (10. října 2018). „Bývalý generální ředitel GM Rick Wagoner investuje do nové startovací společnosti“. Úřad GM. Citováno 16. prosince 2019.

externí odkazy

Obchodní pozice
Předcházet
John F. Smith Jr.		 Předseda General Motors
2003–2009		Uspěl
Kent Kresa
Předcházet
John F. Smith Jr.		 výkonný ředitel General Motors
2000–2009		Uspěl
Frederick Henderson
Předcházet
John F. Smith Jr.		 Prezident General Motors
1998–2008		Uspěl
Frederick Henderson