Richard de Crespigny - Richard de Crespigny

Richard Champion de Crespigny
Richard de Crespigny, březen 2011.jpg
narozený (1957-05-31) 31. května 1957 (věk 63)
Melbourne
obsazeníPilot
Známý jakoVelitel letadla z Qantas 32
OceněníŘád Austrálie
Vojenská kariéra
VěrnostAustrálie
Servis/větevRAAF
Roky služby1975 – 1986
HodnostFlight Lieutenant

Richard Champion de Crespigny DOPOLEDNE (narozen 31. května 1957) je Australan Qantas pilot a autor, který sloužil jako velící pilot z Qantas Flight 32 a byl za něj široce chválen řízení zdrojů v kokpitu v případě nouze se svou posádkou (první důstojník Matt Hicks, druhý důstojník Mark Johnson, kontrola kapitána Harryho Wubbena a kontrola kapitána Davida Evanse); navzdory Airbus A380 trpí nekontrolovaná porucha motoru což mělo za následek vážné poškození velké části letadla, což způsobilo desítky ECAM varování a propíchnutí palivových nádrží se posádce podařilo bezpečně přistát s letadlem Letiště Changi v Singapur.[1][2] Cestující, média a ATSB ocenil de Crespignyho za profesionální zvládnutí mimořádné události a v roce 2016 mu byla udělena Řád Austrálie za jeho příspěvky k bezpečnosti letectví.[3][4][5] Od té doby napsal dvě knihy - QF32podrobně popisující let a jeho následky a LÉTAT! - Prvky odolnosti.[6]

Vojenská kariéra

De Crespigny se po turné rozhodl, že se chce stát pilotem Point Cook Air Base když mu bylo 14 let RAAF ve věku 17 let v roce 1975. Během svého prvního cvičného letu mu instruktor nezabránil v uvedení letadla do sestupné spirály, poté opustil de Crespigny, aby zastavil samotné letadlo v pádu na zem. Incident ho vyděsil, ale zvýšil jeho povědomí o nebezpečích stížností a lidských chyb při letu. V roce 1982 byl na krátkou dobu vyslán k VIP tryskám letectva, ale brzy získal certifikaci pilota vrtulníku a byl nasazen do El Gorah, Egypt. Zatímco byl přijat na výcvik k letu F-111, nikdy se nestal stíhacím pilotem.[7][8][9][10]

Civilní letectví

Krátce poté, co v roce 1986 odešel z armády do Qantasu, si dal přestávku v létání, aby založil Aeronaut Industries Pty Ltd (společnost zabývající se počítačovým softwarem) kvůli recesi v leteckém průmyslu, která snižovala počet pracovních míst dostupných pro piloty. Během tohoto období absolvoval roční kontrolu letu během dvouleté přestávky. Po návratu do Qantas na plný úvazek přestoupil na létání 747-400, předtím byl pilotem „klasických“ letadel 747-200 a 747-300. V roce 2004 přešel na létání s Airbusem A330 a v roce 2008 získal osvědčení pro létání s A380. V roce 2020 odešel z komerčního létání kvůli pokračujícím omezením COVID-19 a nízké poptávce po mezinárodním cestování.[11]

Qantas 32

Další informace: Qantas Flight 32

Dne 4. listopadu 2010 de Crespigny sloužil jako velící pilot letu Qantas 32 a zároveň prošel kontrolou trasy. A380 pod jeho velením utrpěl nekontrolovanou poruchu motoru několik minut po odletu ze singapurského letiště Changi. I přes to, že čelilo více než 50 varovným kontrolním seznamům ECAM a omezeně využívalo mnoho kritických systémů v letadle, včetně brzd, hydrauliky a elektroniky, se posádce podařilo přivést letadlo zpět na letiště a nouzově přistát. Poté, co číslo přistávacího motoru „jedna“ muselo být silně vypnuto hasicí pěnou, než mohli cestující vystoupit z bezpečnosti, protože nereagoval na vstupy letových ovládacích prvků a tlaková voda jej nedokázala vypnout. Jakmile se dostal na letištní terminál, ujistil cestující a odpověděl na otázky. Zatímco cestující na letu 747 domů zažil další poruchu motoru, i když mnohem méně závažnou, v důsledku toho se letadlo otočilo a nechalo ho v Singapuru ještě několik dní.[8][9][10]

Viz také

Reference

  1. ^ ""Australan Sully Sullenbergers"". Ekonom. ISSN  0013-0613. Citováno 2020-06-14.
  2. ^ Porucha nekontrolovaného motoru za letu - režie Batam Island, Indonésie - 4. listopadu 2010 VH-OQA, Airbus A380-842 (PDF). ATSB. 2010. ISBN  978-1-74251-118-4.
  3. ^ „Richard de Crespigny jmenován členem Řádu Austrálie“. Australské letectví. 2016-01-27. Citováno 2020-06-14.
  4. ^ „ATSB upozorňuje na„ profesionální “odpověď posádky QF32. Australské letectví. 2010-12-03. Citováno 2020-06-14.
  5. ^ Pasztor, Andy (2013-06-27). „Jak pilot přinesl zmrzačené superjumbo“. Wall Street Journal. ISSN  0099-9660. Citováno 2020-06-14.
  6. ^ Sheridan, Michael (23. března 2014). „Hrdinský pilot Richard de Crespigny, zlatý letový standard“. Australan.
  7. ^ "Kapitán letectva". Flight Safety Australia. 2019-06-03. Citováno 2020-06-17.
  8. ^ A b Sexton, Jennifer (21. 7. 2012). „Hrdinova stresová zlomenina“. www.dailytelegraph.com.au. Citováno 2020-06-17.
  9. ^ A b de Crespigny, Richard (2012). QF32: Od autora Fly !: Life Lessons from the Cockpit of QF32. Macmillan Publishers Australia. ISBN  978-1-74334-789-8.
  10. ^ A b „Heroic Qantas pilot, Richard de Crespigny, mluvit na AIA“. www.scoop.co.nz. Citováno 2020-06-17.
  11. ^ Williams, Sue (2020-10-31). "'COVID-19 ukončil mou kariéru ': Hrdina letu A380 QF32 uzemněn ". Cestovatel. Citováno 2020-11-04.