Reynard R.4 Primární - Reynard R.4 Primary

R.4 Primární
RolePrimární kluzák
národní původSpojené království
VýrobceReynard kluzáky, Leicester
První let1930
Počet postavenalespoň 5
Jednotková cena
45 GBP v roce 1931

The Reynard R.4 Primární bylo otevřené sedadlo primární kluzák s otevřeným trupem nosníku avysoký, drát vyztužený křídlo. Byl navržen a postaven ve Velké Británii v roce 1930 a několik sloužilo Kluzáky v Anglie a Irsko.

Návrh a vývoj

Stejně jako ostatní primární kluzáky měl i Reynard R.4 Primary jednoduchý, dřevěný a robustní design, který není určen pro vysoký výkon.

Křídlo bylo obdélníkového půdorysu s křidélka na tipy, ale ne klapky nebo vzduchové brzdy. Vzpěry ve tvaru písmene N z křídla nesly nosník dlouhý asi 8,5 stopy (2,6 m) a na spodní straně zakřivený, aby vytvořil přistávací smyku. Sedadlo pilota a ovládací prvky byly umístěny odkryté na jeho horní plochu těsně před křídlem. Zvedněte dráty běžel z tohoto nosníku na spodní stranu křídla za středním rozpětím a pár přistávací dráty na každé straně byly připevněny k vrcholu dvou vzpěr, trojúhelníkového středu cabane nebo kingpost nad křídlem.[1]

Za zadní hranou křídla a koncem spodního nosníku vzadu trup byla zužující se, vertikálně orientovaná, dvě pole Warrenův krov, končící na svislém příčníku, který podporoval kormidlo. Trojúhelníkový ocasní plocha a ploutev byly namontovány na vodorovném horním nosníku trupu a přímé kormidlo protáhlo dolů skrz výřez mezi výtahy na potkávací světlo.[1]

Někteří Reynardové byli postaveni se sklopnou gondolou, aby pilotovi poskytli lepší ochranu před povětrnostními vlivy, i když stále v otevřeném kokpitu. Pro vyrovnání extra boční plochy byly zadní dvě pozice trupu potažené látkou.[1][2]

Bylo to navrženo[1] že nejméně dvě R.4 byla postavena s ocelovými trubkami, spíše než dřevěnými zadními trupy, pod jménem Reynolds R.4 po současném výrobci rámů pro jízdní kola.

Provozní historie

Reynard lze koupit kompletní za 45 £ nebo postavený z plánů v ceně 21 / - (1 Guinea nebo 1,05 GBP) a byla pravidelně inzerována v letech 1930-1.[3] Některé byly postaveny a aktivní na počátku 30. let s Spojené království kluzáky. Jeden byl předveden Leeds klubu v říjnu 1930[4] a následující měsíc dostali první ze dvou.[5] The Bradford,[6] Halifax, Leicester[7] a Ulster[8] Kluzné kluby měly také Reynarda. Dva Reynardové, kteří obdrželi osvědčení letové způsobilosti BGA, BGA 166 a 167, měli sériové číslo R.4 / 5, respektive R.4 / 6[1] BGA 166 byl používán kluby Leeds a později Bradford Gliding Clubs. BGA 167 byl používán Ulsterským kluzáckým klubem od roku 1931, vybavili gondolu, když v roce 1933 přestavěli letoun.[9] Tento kluzák šel do Dublin Plachtění Club v roce 1934 a byl ještě aktivní v následujícím roce.[10]

Specifikace

Data z Britské kluzáky a kluzáky 1920-1972[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 18 ft 3 v (5,56 m)
  • Rozpětí křídel: 34 ft 2 v (10,41 m)
  • Výška: 7 ft 2 v (2,18 m) [8]
  • Poměr stran: 6.6


Reference

  1. ^ A b C d E F Ellison, Norman (1971). Britské kluzáky a kluzáky. London: A & C Black Ltd. str. 161–2. ISBN  978-0-7136-1189-2.
  2. ^ „Z klubů“ (PDF). Kluzák a kluzák. 3 (9): 108. 2. května 1932.
  3. ^ „Co je to kluzák?“ (PDF). Klouzavá ročenka: 1. 1931.
  4. ^ „Z klubů“ (PDF). Kluzák a kluzák. 1 (8): 65. 24. října 1930.
  5. ^ "Klouzání". Let. Sv. XXII č. 48. 28. listopadu 1930. str. 1380.
  6. ^ „Z klubů“ (PDF). Kluzák a kluzák. 4 (6): 70. 31. března 1933.
  7. ^ „Co je to kluzák?“ (PDF). Klouzavá ročenka: 77–8. 1931.
  8. ^ A b „Co je to kluzák?“ (PDF). Klouzavá ročenka: 54. 1931.
  9. ^ „Giding in Ireland“. Vlnová délka - Journal of the Ulster Gliding Club (60). Červenec 2005.
  10. ^ „Novinky z klubů - irské klouzání“ (PDF). Kluzák a kluzák. 21 (5): 20. 5. května 1953.