Dvojplošník Rex Smith - Rex Smith Biplane - Wikipedia
| Dvojplošník Rex Smith | |
|---|---|
| Role | Dvojplošník |
| národní původ | Spojené státy americké |
| Výrobce | Rex Smith Airplane Company |
| První let | 1910 |
| Úvod | 1910 |
| Vyvinuto z | Curtiss Pusher |
The Dvojplošník Rex Smith byl průkopníkem dvojplošník vychází převážně z návrhů Glen Curtiss. Byl postaven a předveden v College Park, Maryland na stejném letišti, které bratři Wrightové vycvičili piloty pomocí svých letadel pro Signální sbor americké armády severně od Washingtonu, D.C. Toto následovalo po první demonstraci v Fort Myer Ve Virginii v letech 1908 a 1909, kdy signální sbor americké armády přijal letoun Wright Flyer v červenci 1909. Bratři Wrightové i Curtiss pokračovali v předvádění svých letadel na letišti College Park.
Provozní historie
Na displeji dvojplošníku Smith ve Washingtonu, D.C., se v roce 1911 shromáždil velký dav, aby sledoval, jak se motor rozběhl uvnitř a kopal prach po celé budově.[1] Dne 13. dubna demonstroval dvojplošník bezdrátovou komunikaci vzduch-země v College Parku. 15. dubna, zkušební pilot Tony Jannus se pokusil o vzlet z Řeka Potomac s novými pontony připojenými k přistávacím lyžinám. Letadlo se zoralo do vody, téměř utopilo Jannuse.[2] Do konce roku letoun předvedl 137 letů, včetně vzletů a přistání během sněhových bouří.
Varianty
Letoun byl vyvinut s profilem křídla, který se zužoval od čtyř stop tlustého do téměř plochého v koncích křídel. Letoun používal spíše křidélka, než křidélka.[3] Bylo testováno pomocí Hall-Scott motor zkušebním pilotem Paul Peck. Za design byl považován také berlínský rotátor.[4]
Specifikace (dvojplošník Rex Smith)
Data z Letectví
Obecná charakteristika
- Kapacita: 1-3
- Rozpětí křídel: Rozpětí 40 stop (12 m) později sníženo na rychlost 32 stop
- Prázdná hmotnost: 875 lb (397 kg)
- Elektrárna: 1 × Emerson 2 cykly, šestiválcový, 100 hp (75 kW)
- Vrtule: 2listý Paragon, průměr 9 stop (2,7 m)
Výkon