Regulace UAV ve Spojených státech - Regulation of UAVs in the United States

Spojené státy Federální letecká správa přijal jméno bezpilotní letadlo (UA) popsat systémy letadel bez letové posádky na palubě.[1] Mezi běžnější jména patří UAV, trubec, dálkově pilotované vozidlo (RPV), dálkově pilotovaná letadla (RPA), a dálkově ovládané letadlo (ROA). Tyto „omezené velikosti“ (podle definice v Fédération Aéronautique Internationale ) bezpilotní letadla letěla v USA Národní systém vzdušného prostoru, létající výhradně pro rekreační a sportovní účely, jako jsou modely, jsou obecně[Citace je zapotřebí ] letěl podle dobrovolných bezpečnostních norem EU Akademie modelového letectví,[2] národní letecká modelářská organizace Spojených států. Chcete-li provozovat UA pro jiné než rekreační účely ve Spojených státech, musí uživatelé FAA získat a Osvědčení o autorizaci (COA) pro provoz ve vnitrostátním vzdušném prostoru.[3] V prosinci 2015 FAA oznámila, že všechny UAV vážící více než 250 gramů pro jakékoli účely musí být registrovány u FAA[4] a v prosinci 2019 FAA navrhla rozhodnutí požadující, aby všechny bezpilotní systémy (UAS) byly vybaveny zařízením k jejich identifikaci s citací „Všechny UAS působící ve vzdušném prostoru Spojených států, až na několik výjimek, by podléhaly požadavky tohoto pravidla “.[5][6]

Historie regulace

2012 a předchozí

Dobře předtím, než u letadel UAS vůbec existovaly obavy FAA, na samém počátku 21. století[7] the Federální komise pro komunikaci již zahájili „registraci“ mnoha držitelů licencí svých rádiových služeb ve Spojených státech, a to přidělením každého nabyvatele licence jedinečným desetimístným číselným registračním kódem „FRN“ (registrační číslo FCC), jak je uvedeno na jejich papírových licencích, jako součást tehdy nový organizační systém „CORES“ (COmmission RE Registration System) pro záznamy držitelů povolení FCC - toto bylo také provedeno pro všechny Amatérští radiotelegrafisté s licencí USA, kteří mají předpis 97.215 v EU Pravidla amatérské rádiové služby FCC část 97 který umožňuje použití libovolné Ham-legální frekvence pouze pro rekreační provoz modelových letadel a povrchových modelů s RF výkonem až jeden watt.[8] FCC dosud nevydal žádný požadavek jakéhokoli druhu pro zobrazení čísla „FRN“ na amatérském rádiovém rádiovém rádiovém modelu s licencí Ham, ani na žádné jiné paletě dálkově vedených modelových plavidel provozovaných na pásmech Ham, jako například povrchově ovládané modely všeho druhu; s tím, že FCC vyhrazuje jakékoli použití nebo zobrazení takových čísel „FRN“ pro budoucí potřeby, nad rámec jejich stávajícího přiřazení držitelům licencí na rádiové služby a zobrazení na jejich licencích.

Dne 16. září 2005 vydala FAA memorandum AFS-400 UAS Policy 05-01 jako vodítko k používání UAS v Národní systém vzdušného prostoru USA (NAS).[9] 6. února 2007 vydala FAA politický dokument, který naznačuje, že UAV jsou uznány podle definice letadla.[10] Brzy poté, 13. února, bylo vydáno politické prohlášení týkající se provozu dronů, které objasnilo rozdíl mezi UAV a modelem letadla.[10]

Zákon o modernizaci a reformě FAA z roku 2012[11] stanovila lhůtu 30. září 2015, aby agentura stanovila předpisy umožňující použití komerčních dronů. Zatímco takové předpisy nebyly v platnosti, agentura tvrdila, že je nezákonné provozovat komerční bezpilotní prostředky, ale schválila nekomerční lety pod 400 stop, pokud by je dodržovala Poradní oběžník 91-57, Provozní normy modelových letadel, publikované v roce 1981.[1] Pokus FAA pokutovat obchodního operátora dronů za let v roce 2011 však byl vyhozen 6. března 2014 soudcem NTSB Patrickem Geraghtym, který zjistil, že FAA nedodržovala správné postupy tvorby pravidel, a proto neměla žádné předpisy UAV.[12] FAA se odvolala proti rozsudku soudce správního práva NTSB.[13] Texas EquuSearch, který vystupoval dobrovolně Najdi a zachraň operací, byla v roce 2014 rovněž náročná pravidla FAA.[14]

2013 - 2015

Jak srpna 2013, komerční bezpilotní vzdušný systém[15] Licence (UAS) byly uděleny případ od případu a podléhaly schválení Federálním úřadem pro letectví (FAA). Dříve COA požadovaly jako sponzora veřejný subjekt. Například když společnost BP potřebovala sledovat úniky ropy, obsluhovali Aeryon Scout UAV podle osvědčení pravosti udělené University of Alaska Fairbanks.[16] Certifikáty pravosti byly uděleny pro pozemní i lodní operace.[17] V roce 2014 FAA schválila nejméně deset žádostí konkrétních společností o komerční využití dronů, včetně tvůrců filmů a geodetů.[18][19]

V prosinci 2013 oznámila FAA šest operátorů, kterým povoluje provádět výzkum technologie dronů, aby informovala své čekající předpisy a budoucí vývoj. Byli to University of Alaska (včetně míst na Havaji a Oregonu), stát Nevada, Mezinárodní letiště Griffiss ve státě New York, North Dakota Department of Commerce, Texas A&M University – Corpus Christi, a Virginia Tech.[20]

Kromě certifikace FAA je na státní úrovni stanovena regulace používání systémů UA vládními úřady ve Spojených státech pro účely vymáhání práva. V září 2014 přijalo 20 států USA legislativu zabývající se používáním systémů UA a nakládáním s nimi shromážděnými údaji.[21] Téměř všechny přijaté zákony vyžadují, aby byl před povolením použití systému UA pro účely dozoru vydán rozkaz o pravděpodobné příčině.[22]

V květnu 2014 podala skupina významných zpravodajských mediálních společností amicus stručné v případě před USA Národní rada pro bezpečnost dopravy, tvrdí, že FAA "Příliš široká" administrativní omezení soukromých operací UAS způsobují "nepřípustný mrazivý účinek na" První změna práva novinářů na shromažďování zpráv “, zpráva byla podána tři měsíce před plánovaným zavedením předpisů FAA pro komerční provozovatele.[23] Dne 18. listopadu 2014 však ohledně FAA v. Pirker případě Národní rada pro bezpečnost dopravy (NTSB) potvrdil pravomoc FAA nad vynucováním provozu UAS nebo modelů letadel tím, že potvrdil, že jelikož „bezpilotní systémy (UAS) splňují zákonnou definici„ letadla “,„ jejichž provoz tedy podléhá občanskoprávním sankcím.[24][25]

2015 - do současnosti

12. ledna 2015 CNN oznámila, že jejich zpravodajská síť byla schválena FAA, v prvním programu svého druhu k testování dronů vybavených kamerami pro účely shromažďování zpráv a hlášení. CNN uzavřela partnerství s Georgia Tech Research Institute shromažďovat data pro program. FAA uvedla, že bude analyzovat informace za účelem vývoje pravidel pro používání dronů pro shromažďování zpráv.[26]

Dne 15. února 2015 FAA oznámila, že až sedm tisíc podniků může získat souhlas s létáním dronů o dva roky podle navrhovaných pravidel FAA. V neděli vydal Bílý dům také prezidentskou směrnici, která federálním agenturám poprvé ukládá povinnost zveřejnit, kde létají drony a co dělají s údaji získanými pomocí leteckého dohledu.

V prosinci 2015 FAA oznámila, že všechny bezpilotní letouny vážící více než 250 gramů pro jakékoli účely musí být registrovány u FAA.[4] Prozatímní pravidlo FAA může být přístup zde. Toto nařízení vstoupilo v platnost 21. prosince 2015 a vyžaduje, aby bylo nutné zaregistrovat UAV hobby typu s hmotností 0,25–25 kg (0,55–55 lb) nejpozději 19. února 2016.[27] Registrační portál FAA pro drony může být přístup zde.

Pozoruhodné požadavky procesu registrace FAA UAV zahrnují:

  • S účinností od 21. prosince 2015, pokud UAV nebyl nikdy provozován ve vzdušném prostoru USA (tj. Jeho první let venku), musí způsobilí vlastníci zaregistrovat své UAV před letem. Pokud UAV dříve operovala ve vzdušném prostoru USA, musí být zaregistrována.
  • Abyste mohli používat registrační portál, musíte být starší 13 let. Pokud je majiteli méně než 13 let, musí registraci FAA provést rodič nebo jiná odpovědná osoba.
  • Každý žadatel o registraci obdrží osvědčení o registraci letadla a registrační číslo a všechny UAV musí být pro registrujícího označeny přiděleným registračním kódem vydaným FAA (desetimístný alfanumerický identifikační kód).[28]
  • Registrace FAA vyžaduje poplatek 5 $ a platí 3 roky, ale lze ji prodloužit o další 3 roky s sazbou 5 $.[29]

Nové pravidlo FAA stanoví, že jediná registrace platí pro tolik UAV, kolik vlastník / provozovatel vlastní nebo provozuje. Pokud se nezaregistrujete, může to mít za následek občanskoprávní pokuty až do výše 27 500 USD a trestní sankce, které mohou zahrnovat pokuty až do výše 250 000 USD a / nebo odnětí svobody až na tři roky.[30]

Aby se ukázaly problémy s procesem FAA, v srpnu 2015 mohl advokát získat souhlas FAA pro komerční dron, který byl ve skutečnosti papírovou hračkou na baterii. Jeho ovladatelný dosah je 120 stop (37 metrů) a maximální doba letu je 10 minut. Je příliš poddimenzovaný, aby mohl nosit kameru.[31]

V únoru 2016 FAA zřídila výbor pro vypracování pokynů pro regulaci bezpečného letu UAV nad obydlenými oblastmi,[32] do konce povolení komerčního provozu dronů,[33] v reakci na žádosti společností zapojených do vývoje komerčních dronů, jako je Amazonka a Google.[34] Kromě toho v létě téhož roku Federální letecký úřad (FAA) a Úřad ministra dopravy (OST), oddělení dopravy (DOT) vydala článek 107 pravidla, dokončuje nařízení týkající se používání komerčních UAS.[35][36]

Dne 19. května 2017 odvolací soud Spojených států pro obvod Columbia Circuit rozhodl ve věci Taylor v.Huerta[37]zrušilo pravidlo registrace UAV z prosince 2015 a komentovalo, že „FAA nesmí propagovat žádné pravidlo nebo nařízení týkající se modelu letadla.“ Registrační pravidlo FAA pro modely letadel (a / k / a drony) konkrétně porušuje oddíl 336 zákona o modernizaci a reformě FAA a registrační pravidlo FAA bylo uvolněno v rozsahu, v jakém se vztahuje na modely letadel. FAA zahájila proces refundace registračních poplatků.

12. prosince 2017, předsedo Donald Trump podepsané do zákona okamžitě účinné Zákon o povolení národní obrany pro fiskální rok 2018, obnovující požadavek registrace drone FAA.[38]

9. května 2018 americká ministryně dopravy Elaine L. Chao oznámila výběr místních vlád z 10 států, které se budou účastnit pilotního programu integrace UAS.[39] Město San Diego je jedním z účastníků vybraných z Kalifornie s primárním cílem projektu zaměřeným na komerční dodávky a ochranu hranic.[40]

20. září 2018 Státní zemědělské pojištění ve spolupráci s Virginia Tech Mid-Atlantic Aviation Partnership a Pilotní program integrace FAA, se stal prvním ve Spojených státech, který letěl s UAV „Beyond-Visual-Line-Of-Sight“ (BVLOS) a nad lidmi pod FAA Part 107 Waiver. Let byl uskutečněn na farmě Kentland Farms společnosti Virginia Tech mimo areál Blacksburg VA s vozidlem SenseFly eBee, pilotním velitelem byl Christian Kang, zaměstnanec služby State Farm Weather Catastrophe Claims Services (pilot části 107 a 61).[41]

Do 27. listopadu 2019 organizace Spojených států pro homebuilt full-scale letadlo, Asociace experimentálních letadel poté, co před devíti lety dosáhlo "memoranda o porozumění" s americkou národní leteckou modelářskou organizací, Akademie modelového letectví,[42] vyjádřil znepokojení nad bezprecedentním stupněm regulace FAA rekreačních modelů letadel a uvedl, že „„ Modelářské letectví považujeme za důležitou cestu k letu s posádkou, “a dodal, že„ Naším cílem v tomto procesu hodnocení rizik je vyjádřit obavy o bezpečnost našich členů a zároveň umožňuje nejvyšší stupeň svobody starým modelům letadel, která po nás letěla ve vzdušném prostoru po celá desetiletí. “[43]

Regulace na úrovni státu

Podle 49 zákoníku USA, § 40103, „Vláda Spojených států má výlučnou svrchovanost vzdušného prostoru Spojených států“ a občané USA mají „veřejné právo na tranzit přes splavný vzdušný prostor“.[44] FAA je investována s oprávněním řídit provoz v splavném vzdušném prostoru a vytvářet provozní a bezpečnostní předpisy pro letadla v splavném vzdušném prostoru. Podle FAA je „[a] splavný vzdušný prostor bez nekonzistentních státních a místních omezení nezbytný pro údržbu bezpečného a spolehlivého systému letecké dopravy.“[45]:2 Pokud jde o splavný vzdušný prostor a letadla provozovaná v tomto vzdušném prostoru, platí federální předpisy předběhl pole a schopnost státních a místních zákonů regulovat používání UAV je omezená.[45]:2–3

Příklady státních a místních zákonů, které jsou podle FAA v rozporu s federálním právním úřadem FAA a před přijetím vyžadují konzultaci s FAA:[45]:3

  • Provozní omezení UAS týkající se výšky letu, letových drah; provozní zákazy; jakákoli regulace splavného vzdušného prostoru. Například - nařízení města zakazující komukoli provozovat UAS v mezích města, ve vzdušném prostoru města nebo v určitých vzdálenostech od památek.
  • Pravděpodobně by bylo upuštěno od povinného vybavení nebo výcviku pro bezpilotní systémy související s bezpečností letectví, jako je geo-oplocení. Soudy zjistily, že státní regulace týkající se povinného výcviku a požadavků na vybavení související s bezpečností letectví není v souladu s federálním regulačním rámcem. Med-Trans Corp. v.Benton, 581 F. Supp. 2d 721 740 (E.D.N.C. 2008); Air Evac EMS, Inc. v.Robinson, 486 F. Supp. 2d 713, 722 (M.D. Tenn.2007).

Příklady státních a místních zákonů, které jsou podle FAA obecně přípustné podle policejních pravomocí státu:[45]:3

  • Požadavek, aby policie získala zatykač před použitím UAS ke sledování.
  • Zadáním, že UAS nelze použít pro voyeurismus.
  • Zákazy používání UAS k lovu nebo rybaření, k zasahování nebo obtěžování jednotlivce, který loví nebo rybaří.
  • Zákazy připevňování střelných zbraní nebo podobných zbraní k UAS.

V roce 2014 Senát státu Kalifornie přijala pravidla ukládající přísná nařízení o tom, jak donucovací orgány a další vládní agentury mohou drony používat. Legislativa by vyžadovala, aby donucovací orgány získaly rozkaz před použitím bezpilotního letadla nebo dronu, s výjimkou mimořádných událostí.[46] V roce 2015 Virginie schválila legislativu, že dron může být použit při vymáhání práva pouze v případě, že byl vydán zatykač; kromě mimořádných událostí.[47] Legislativa týkající se dronů v New Jersey přijatá v roce 2015 uvádí, že nejen že jste povinni poskytnout příkaz k použití dronů při vymáhání práva, ale shromážděné informace musí být zlikvidovány do dvou týdnů.[48] Mezi další státy, které mají regulaci dronů, patří Florida, Idaho, Illinois, Indiana, Iowa, Montana, Oregon, Tennessee, Texas a Wisconsin.[49]

První mezní soudní spor o regulaci státních a obecních dronů byl Singer v. Město Newton, Č. 17-10071-WGY (D. Mass. 21. září 2017). Dr. Michael Singer, lékař, obhájce technologie a operátor dronů s certifikací FAA, žaloval město Newton, Massachusetts zpochybnění čtyř ustanovení v nedávno přijaté vyhlášce dronů ve městě.[50] Tato ustanovení vyžadovala, aby se operátoři dronů zaregistrovali u úředníka města Newton; zakázané dronové lety nad městem bez předchozího souhlasu všech níže uvedených vlastníků půdy; a zakázány operace za hranicí vizuální viditelnosti (BVLOS).[51] Singer, který se u soudu zastupoval, tvrdil, že těmto ustanovením brání zákon o modernizaci a reformě FAA z roku 2012 a Federální letecký zákon z roku 1958 (podle rekodifikace). Americký okresní soudce William G. Young souhlasil a zrušil napadené části vyhlášky kvůli předkupní právo.[52][53] Město Newton se proti rozhodnutí odvolalo k Odvolací soud Spojených států pro první okruh, ale později vzal zpět své odvolání. Singer v. Newton je všeobecně považován za první soudní případ, který zkoumá průnik federálních a státních pravomocí nad dronovými operacemi.[54]

Legislativa proti UAV

Některá místa, jako např Charlottesville ve Virginii, Iowa City, Iowa a St. Bonifacius, Minnesota prošly legislativou, která omezuje použití UAV.[55][56][57] v New York stát, město Syrakusy považováno za prohlášení města za „bezzónovou zónu bez dozoru bez dozoru“, ale pozastavilo legislativu poté, co se městští poradci dozvěděli o memorandu o porozumění mezi Ministerstvo spravedlnosti a Federální letecká správa.[58]

V roce 2016 Sněmovna reprezentantů v Connecticutu zvážila legislativu ukládající omezení na zbrojení dronů. Legislativa přišla poté, co muž jménem Austin Haughwout, tehdejší student inženýrství Státní univerzita v centrálním Connecticutu (CCSU), zveřejnil video na Youtube zobrazující dron nesoucí a poloautomatická zbraň, který sestavil a který několikrát vystřelil ze zbraně.[59][60][61]

Stíhání

V roce 2013 letěl UAV Manhattan srazil se s několika budovami a narazil na chodník.[62] Bylo oznámeno, že muž byl několik dní po incidentu zatčen a že byl obviněn z bezohledného ohrožení.[63] Byl identifikován, protože byl viděn na videu zaznamenaném dronem.[63] Federální letecká správa tomuto muži uložila pokutu 2 200 $.[64] FAA uvedla, že jeho provoz UAV „létal v omezeném vzdušném prostoru, aniž by dostal povolení od řídících letů, létal„ nedbale nebo bezohledně “a„ ohrožoval bezpečnost vnitrostátního systému vzdušného prostoru “.[64] Jednalo se o první pokus FAA o potrestání nekomerčního letu.[64]

V roce 2015 vletěl do majetku Bílého domu civilní dron. Výsledkem je, že výrobce dronů, společnost DJI, vydal prohlášení, že nyní budou vyžadovat, aby všechny jejich drony obsahovaly vestavěné geofencing limity.[65]

Lobování

„Tvůrci filmů, realitní agenti, právníci kriminální obrany a farmáři patří mezi nejméně 68 skupin s nově nalezeným politickým zájmem o drony podle údajů Centra pro responzivní politiku sestavených agenturou Bloomberg.“[66] Nejméně 28 univerzit a místních vládních agentur, jakož i Amazon doufají, že někdy drony využijí civilně. Omezený komerční provoz pro drony vážící méně než 55 liber (25 kilogramů) je návrh, o kterém se má rozhodnout do konce roku.

V červnu 2014 Motion Picture Association of America vyjádřila podporu výjimce FAA pro používání malých dronů ve scénářích s omezeným rizikem ve filmových a televizních produkcích.[67]

  1. ^ A b „Provoz bezpilotních letadel v národním systému vzdušného prostoru“ (PDF). Federální letecká správa. 6. února 2007. Citováno 30. října 2019.
  2. ^ "Model" Academy of Model Aeronautics National Code Aircraft Safety Code"" (PDF). 1. ledna 2014.
  3. ^ „FAA: Certificate of Authorization or Waiver (COA)“.
  4. ^ A b Joseph Steinberg (16. prosince 2015). „Drony v Americe musí být nyní zaregistrovány. Zde je vše, co potřebujete vědět“. Inc. Citováno 16. prosince 2015.
  5. ^ Feuer, William (26. prosince 2019). „Nové pravidlo by umožnilo sledovat a identifikovat téměř všechny drony létající v USA“ CNBC. Citováno 27. prosince 2019.
  6. ^ „Vzdálená identifikace UAS“. Federální letecká správa. 26. prosince 2019. Citováno 27. prosince 2019.
  7. ^ Veřejné vyhláška FCC ze dne 19. července 2000 - NOVÝ REGISTRAČNÍ SYSTÉM KOMISE (CORES), KTERÝ BUDE PROVEDEN 19. července
  8. ^ „Amatérská rozhlasová služba FCC část 97 - pravidlo 97.215, Dálkový příkaz modelového plavidla, oddíl (c) ".
  9. ^ Federální letecká správa, Provoz bezpilotních leteckých systémů v národním systému vzdušného prostoru USA - prozatímní pokyny pro provozní schválení (Zásada AFS-400 UAS 05-01) (2005).
  10. ^ A b Závěrečná zpráva (září 2009). Přezkoumání regulace systému bezpilotních letadel. DOT / FAA / AR-09/7
  11. ^ „MODERNIZACE FAA A REFORMNÍ ZÁKON Z ROKU 2012“ (PDF). Gpo.gov. Citováno 8. ledna 2015.
  12. ^ Robillard, Kevin (6. března 2014). „Soudce ruší zákaz malých dronů“. www.politico.com. Politico LLC. Citováno 6. března 2014.
  13. ^ Krasny, Ros; Maler, Sandra (7. března 2014). „Americká FAA se odvolá proti rozhodnutí o komerčním použití dronů“. www.reuters.com. Thomson Reuters. Citováno 7. března 2014.
  14. ^ „Texas EquuSearch žádá soud, aby zrušil zákaz FAA provádět dobrovolné pátrací a záchranné operace UAS - AMA Government Relations Blog“. Amablog.modelaircraft.org. Citováno 8. ledna 2015.
  15. ^ Ahlers, Mike. 7. listopadu 2013. FAA podniká první kroky k zavedení soukromých dronů na americké obloze, CNN. Citováno 3. prosince 2013.
  16. ^ „Bezpilotní letadlo na pomoc při úniku ropy“. Aeryon Labs.
  17. ^ „Aeryon Scout ™ Micro-UAV poskytuje leteckou perspektivu pro projekt výzkumu divoké zvěře na lodi v Beringově moři“.
  18. ^ Jansen, Bart (10. prosince 2014). „FAA umožňuje 4 společnostem létat s komerčními drony“. USA dnes. Citováno 8. ledna 2015.
  19. ^ Jansen, Bart (25. září 2014). „FAA schvaluje drony pro výrobu filmů“. USA dnes. Citováno 8. ledna 2015.
  20. ^ „FAA vybírá šest lokalit pro výzkum bezpilotních letadel“. Taa.gov. Citováno 8. ledna 2015.
  21. ^ „Současná krajina bezobslužného letadla podle zákona“. Ncsl.org. Citováno 8. ledna 2015.
  22. ^ „Stav vnitrostátních právních předpisů o dronech v roce 2014 ve státech“. Americká unie občanských svobod. Citováno 8. ledna 2015.
  23. ^ Fung, Brian (7. května 2014). „Hlavní zprávy označují omezení dronů FAA za porušení prvního dodatku“. The Washington Post. Archivováno od originálu 8. května 2014. FAA v. Pirker brief je zveřejněn tady.
  24. ^ „Tisková zpráva - Prohlášení FAA k rozhodnutí NTSB ve věci Huerta v. Pirker“. www.faa.gov. Citováno 5. března 2019.
  25. ^ Elias, Bart. 27. ledna 2016. „Bezpilotní letecký provoz v domácím vzdušném prostoru: Perspektivy politiky USA a regulační prostředí.“ Kongresová výzkumná služba.
  26. ^ „CNN vymazáno, aby otestovalo drony kvůli hlášení“. Peníze CNN. 12. ledna 2015. Citováno 12. ledna 2015.
  27. ^ Williams, Thomas E. (17. prosince 2015). „Ten dron ve vašem prázdninovém punčochu musí být nyní zaregistrován u FAA“. Neal, Gerber & Eisenberg LLP. Citováno 17. prosince 2015. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  28. ^ Ritt, Steven L. (15. prosince 2015). „Drones: Rekreační / Hobby vlastníci webový registrační proces“. Recenze vnitrostátního práva. Michael Best & Friedrich LLP. Citováno 17. prosince 2015.
  29. ^ Smith, Brian D; Schenendorf, Jack L; Kiehl, Stephen (16. prosince 2015). „Těšíme se na nařízení o registraci dronů FAA“. Covington & Burling LLP. Citováno 17. prosince 2015.
  30. ^ Williams, Thomas E. (17. prosince 2015). „Ten dron ve vašem prázdninovém punčochu musí být nyní zaregistrován u FAA“. Recenze vnitrostátního práva. Neal, Gerber & Eisenberg LLP. Citováno 17. prosince 2015.
  31. ^ Právník dostane FAA ke schválení papírového letadla
  32. ^ „Tisková zpráva - FAA představuje úsilí o rozšíření bezpečné integrace bezpilotních letadel“. www.faa.gov. Citováno 27. února 2016.
  33. ^ „FAA začíná zkoumat, jak povolit lety dronů přes přeplněná města“. The Verge. 25. února 2016. Citováno 27. února 2016.
  34. ^ „Co skutečně stojí v cestě doručování dronů?“. The Verge. 16. ledna 2016. Citováno 27. února 2016.
  35. ^ „Tisková zpráva - DOT a FAA dokončují pravidla pro malé bezpilotní systémy“. www.faa.gov. Citováno 1. březen, 2019.
  36. ^ Provoz a certifikace malých bezpilotních systémů. (PDF). Federální letecká správa, kancelář ministra dopravy, ministerstvo dopravy.
  37. ^ „Taylor v. Huerta“. Překódovat. 19. května 2017. Citováno 12. prosince 2017.
  38. ^ „Trump podepisuje návrh zákona, kterým se obnovuje požadavek registrace dronů FAA“. TechCrunch. Citováno 12. prosince 2017.
  39. ^ „Tisková zpráva - tajemnice dopravy USA Elaine L. Chao oznamuje vybrané pilotní programy pro integraci bezpilotních systémů“. www.faa.gov. Citováno 1. březen, 2019.
  40. ^ „Hlavní účastníci integračního pilotního programu“. www.faa.gov. Citováno 1. březen, 2019.
  41. ^ State Farm NewsRoom. „State Farm Granted Florence Response FAA Drone-Use Waiver“. Státní zemědělské pojištění.
  42. ^ Akademie modelového letectví (2010). „Memorandum o porozumění EAA / AMA“. Citováno 20. srpna 2010.
  43. ^ „EAA upřednostňuje bezpečnost, svobodu starších modelových letadel na panelech FAA“. eaa.org. Asociace experimentálních letadel. 27. listopadu 2019. Citováno 28. listopadu 2019. Vnímáme modelové letectví jako důležitou cestu k letu s posádkou, "řekl Sean Elliott, viceprezident EAA pro advokacii a bezpečnost." Naším cílem v tomto procesu hodnocení rizik je reprezentovat bezpečnostní obavy našich členů a zároveň umožnit nejvyšší stupeň svobody pro starší modely letadel, která letěla spolu s námi ve vzdušném prostoru po celá desetiletí.
  44. ^ 49 Zákoník USA, § 40103
  45. ^ A b C d „Státní a místní regulace přehledu bezpilotních systémů (UAS)“ (PDF). Federální letecká správa, úřad hlavního právního zástupce. 17. prosince 2015. Citováno 30. října 2019.
  46. ^ Segar, Mike (28. srpna 2014). „Kalifornský senát schvaluje opatření zakazující bezdůvodné sledování dronů“. Reuters. Citováno 11. září 2014.
  47. ^ „Virginia HB 2125“.
  48. ^ „New Jersey A1039“.
  49. ^ „Účet za ochranu soukromí dronů“. Americká unie občanských svobod.
  50. ^ Goglia, Johne. „Federální soudce převrací vyhlášku městských dronů při prvním rozhodování svého druhu“. Forbes. Citováno 1. ledna 2018.
  51. ^ Poznámka, Poslední případ: Okresní soud v Massachusetts shledal část vyhlášky o místních dronech, která je předjímána nařízením FAA, 131 Harv. L. Rev. 2057 (2018).
  52. ^ Gershman, Jacob (22. září 2017). „Soudce potvrzuje omezenou moc států a měst nad drony“. Wall Street Journal. ISSN  0099-9660. Citováno 1. ledna 2018.
  53. ^ Singer v. Město Newton, 284 F. Supp. 3d 125 (D. Mass. 21. září 2017).
  54. ^ „Federální soud konstatuje, že federální zákon zakazuje vyhlášku místních dronů | Insights | DLA Piper Global Law Firm“. DLA Piper. Citováno 1. ledna 2018.
  55. ^ Koebler, Jason (5. února 2013). „Město ve Virginii začíná jako první přijímat protidronové právní předpisy“. US News & World Report. Citováno 3. prosince 2013.
  56. ^ „ŽÁDNÉ DRONY: Iowa City prochází neobvyklou vyhláškou“. WHO-DT. 19. června 2013. Citováno 3. prosince 2013.
  57. ^ Meersman, Tom (6. dubna 2013). „Svatý Bonifacius říká dronům ne“. Hvězdná tribuna. Citováno 3. prosince 2013.
  58. ^ Kenyon, Jim (2. října 2013). „Drone free zone put on hold in Syracuse“. WTVH. Citováno 3. prosince 2013.
  59. ^ Associated Press (21. července 2015). „Teenovo video z dronu třímajícího zbraň vyzve federální vyšetřování“. Opatrovník.CS1 maint: používá parametr autoři (odkaz)
  60. ^ Associated Press (21. července 2015). „Teenagerovo video o ostřelování bezpilotních letounů“. Cybercast News Service.CS1 maint: používá parametr autoři (odkaz)
  61. ^ Ernst, Douglas (21. července 2015). "'Dron Flying Gun vyšetřoval FAA poté, co se virální video na YouTube stalo virálním “. The Washington Times.
  62. ^ Hoffer, Jim (3. října 2013). „EXKLUZIVNĚ: Havarování malých dronů přistálo na Manhattanu“. ABC News. Citováno 5. října 2013.
  63. ^ A b Hoffer, Jim (18. října 2013). „EXKLUZIVNĚ: Muž z Brooklynu zatčen za let dronem nad Manhattanem“. ABC News. Citováno 19. října 2013.
  64. ^ A b C Levin, Alan (3. května 2014). „Operátor dronů skončil po téměř nárazu chodce NYC“. bloomberg.com. Citováno 5. května 2014.
  65. ^ „Civilní použití dronů“.
  66. ^ Levin, Alan; Laura Ltvan (12. května 2014). „Filmaři zemědělcům hledajícím dron Bonanza ve Washingtonu“. Bloomberg Businessweek. Citováno 17. května 2014.
  67. ^ Giardina, Carolyn (2. června 2014). „FAA zváží žádost Hollywoodu o osvobození od používání dronů k natáčení“. Hollywood Reporter. Citováno 9. června 2014.

externí odkazy