Železniční stanice Reedness Junction - Reedness Junction railway station

Reedness Junction
Dům bývalé stanice Reedness Junction Station - geograph.org.uk - 1221319.jpg
Bývalý dům stanice Reedness Junction
UmístěníReedness, East Riding of Yorkshire
Spojené království
Souřadnice53 ° 39'11 ″ severní šířky 0 ° 51′00 “W / 53,65311 ° N 0,84993 ° W / 53.65311; -0.84993Souřadnice: 53 ° 39'11 ″ severní šířky 0 ° 51′00 “W / 53,65311 ° N 0,84993 ° W / 53.65311; -0.84993
Odkaz na mřížkuSE761180
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostGoole and Marshland Light Railway
Pre-seskupeníAxholme společná železnice
Post-seskupeníKloub LMS a LNER
Klíčová data
8. ledna 1900otevřel
17. července 1933Zavřeno

Železniční stanice Reedness Junction byl železniční uzel poblíž Reedness, East Riding of Yorkshire, Anglie na Axholme společná železnice.[1] Okamžitě na západ od stanice se Fockerby Branch, který pokračoval na východ, odbočil z hlavní linky do Epworth, který se zakřivil na jih.[2]

Dějiny

Goole and Marshland Light Railway byla jednou z prvních linií, které měly být povoleny podle zákona o lehkých železnicích z roku 1896, který byl navržen tak, aby zmírnil problémy, kterým čelí budování venkovských železnic. Řádem lehké železnice ze dne 16. Srpna 1898 byly povoleny čtyři železnice, jedna z Doncaster na Goole hlavní trať na křižovatce Marshland Junction do Reedness, další z Reedness do Adlingfleet, pobočka do Prasečí flotila a další do Luddington. První byl postaven jako autorizovaný, ale zbytek byl nahrazen linkou, která sledovala průběh druhého k Eastoft, a pak běžel k Fockerby přes Luddington.[3]

Další řád lehké železnice byl získán dne 11. března 1899 na linku z Haxey Junction přes Epworth a Crowle North připojit se k železnici Goole a Marshland v Reedness Junction. Obě železnice vyjednávaly s Severovýchodní železnice v lednu 1900 a větší společnost souhlasila s převzetím linek.[4] Stanice byla otevřena pro nákladní dopravu dne 8. ledna 1900. Vlak ředitelů, který se skládal z motoru zhotovitele a dvou otevřených nákladních vozidel, běžel 26. června 1900 a zahrnoval zkušební jízdu do Crowle přes trať Light Rail na ostrově Axholme. Další prohlídka jménem severovýchodní železnice před zakoupením trati prošla stanicí a podél Fockerby Branch do Luddingtonu, protože nebyl dokončen poslední úsek do Garthorpe, později přejmenovaného na stanici Fockerby. Stanice Eastoft byla označena za úplnou a inspektor očekával dokončení Reedness Junction, Luddington a Garthorpe na podobném standardu.[5]

Inspektor doporučil, aby na Reedness byla instalována nádrž na vodu o objemu 23 000 l, s benzínovým motorem, který by ji dokázal naplnit za dvě hodiny, a se dvěma vodními sloupci, jedním pro plnění lokomotiv na hlavní trati a další ve vedlejší koleji. Poznamenal také, že neexistuje žádná signalizace, ale očekával, že společnost nainstaluje takové zařízení jako Board of Trade Požadované.[6]

Když k převzetí obou linek došlo na začátku roku 1903, North Eastern Railway jednala společně s Lancashire a Yorkshire železnice, a linka se stala Axholme společná železnice, ačkoli jeho oficiální název ze dne 17. února 1904 byl Isle of Axholme Joint Železnice (SV a L&Y). Linka Goole a Marshland a trať Isle of Axholme Light Railway z Reedness do Crowle byly otevřeny pro osobní a nákladní dopravu dne 10. srpna 1903, s linkou na jih do Haxey Junction následující v lednu 1905, jakmile byla dokončena.[7]

1914 Železniční Clearing House spojovací diagram ukazující (vlevo) železnice v blízkosti křižovatky Reedness

Jak bylo postaveno, křižovatka byla na západ od stanice, která měla dvě nástupiště, jedno na hlavní trati a druhé na Fockerby Branch. Na sever od jednotlivých linií byly vlečky přístupné z Fockerby Branch a smyčka těsně za vlečkami. Dům mistra stanice se nacházel mezi dvěma linkami a byly tam dřevěné budovy používané jako signální kabina a pokladna. Na sever od vlečky byla umístěna nádrž na vodu podepřená vysokou cihlovou věží. Napájel tři vodní sloupce a byl napájen čerpací stanicí v Shipcote Drain, 1,25 mil (2 km) od stanice. Spojovací potrubí mělo průměr 2 palce (5 cm) a nebylo vždy dostačující. Druhá nádrž byla postavena poblíž čerpací stanice, ale po zvážení se náklady na výměnu potrubí za 4 palce (10 cm) nepovažovaly za oprávněné.[8]

Železniční společnost vedla vášnivou debatu v roce 1906, kdy plukovník Thompson požádal o povolení, aby skupině asi 16 žen sběračů brambor bylo umožněno procházet ze stanice přes Reedness Goods Yard a poté přejet Swinefleet Warping Drain chůzí po hlavní trati železnice. Jeho požadavkem bylo zmenšit vzdálenost, kterou dámy musely každý den docházet pěšky do práce, a bylo mu vyhověno, ačkoli plukovník musel železnici odškodnit proti nárokům, pokud by některá z nich byla účastníkem nehody, když sledovala tuto trasu.[9]

Existují určité pochybnosti o názvu stanice, jako Železniční Clearing House mapa a některé lístky to ukázaly jako Reedness, zatímco propagační materiály NER a další lístky to ukázaly jako Reedness Jct. Neexistuje žádný důkaz pro jmenovku stanice a v důsledku toho ani žádný fotografický důkaz. Provoz byl řídký, protože vesnice Swinefleet byla vzdálená 4,8 km a Reedness 6,4 km.[10]

Stanice uzavřena po poslední osobní dopravě dne 15. července 1933. Trať přes stanici zůstala otevřená pro nákladní dopravu až do roku 1965.[11] Navzdory svému názvu byla křižovatka a stanice v sousední farnosti Prasečí flotila, ačkoli Fockerby Branch i hlavní trať do Epworthu prošly farností Reedness na východ od stanice.[12]


Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Goole
Linka uzavřena, stanice otevřena		 Axholme společná železnice Eastoft
Linka a stanice uzavřena
  Crowle North
Linka a stanice uzavřena

Bibliografie

  • Booth, Adrian (1998). The Peat Railways of Thorne and Hatfield Moors. Průmyslová železniční společnost. ISBN  978-1-90155604-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Judge, C.W. (1994). Axholme společná železnice. Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-441-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Reference

  1. ^ Atlas britských železnic. 1947. str. 16
  2. ^ Booth 1998, str. 4
  3. ^ Soudce 1994, s. 5, 9
  4. ^ Soudce 1994, str. 16
  5. ^ Soudce 1994, s. 23–25
  6. ^ Soudce 1994, str. 26
  7. ^ Soudce 1994, str. 53–57
  8. ^ Soudce 1994, s. 68–74
  9. ^ Soudce 1994, str. 68
  10. ^ Soudce 1994, str. 68
  11. ^ Historická Anglie. „Axholme Joint Railway (59202)“. PastScape. Citováno 23. května 2011.
  12. ^ Průzkum arzenálu, mapa 1:25 000, 2006