Přístup Rudé moře – Mrtvé moře - Red Sea–Dead Sea Access

The Přístup Rudé moře – Mrtvé moře je řada projektů výstavby dálnic, které mají přinést snadnou přepravu a prosperitu Jordán, Izrael, Palestina a okolí.

Konstrukce

Dohoda

Ahmad Shobaki, ministr veřejných prací v Jordánsku, se setkává s úředníky RSEA

Byla podepsána dohoda Ammán dne 24. října 1974, mezi Tchaj-wanskou agenturou pro důchodové opravy (RSEA) a jordánskou vládou, podle níž bude v jižní části hášimovského království vybudována nová „cesta k přátelství“. Yen Hsiao-chang, ředitel RSEA, a Ahmad Shobaki, jordánský ministr veřejných prací, podepsali dohodu o výstavbě dálnice dlouhé 187 kilometrů.

Podle dohody RSEA postaví dálnici za 30 měsíců. Stavba začne za tři měsíce. Dálnice s cenovkou 14 milionů USD otevře nové obzory v průmyslovém a zemědělském rozvoji v jižním Jordánsku.[1]

Příprava

Tchajwanští inženýři a místní pracovníci v místě

Do kritické oblasti silnice bylo během tří měsíců otevřeno 600 000 metrů krychlových (780 000 cu yd) písečné duny. Pro urychlení programu byly technické znalosti od průzkumu po nábřeží přivezeny také z Tchaj-wanu. Bylo použito více než 150 kusů zařízení, včetně tří samočinných skrejprů Wabco 555, 10 buldozerů Caterpillar, 10 sklápěčů HINO, nakladačů, grejdrů, nádrží na vodu, vibračních a válcových zhutňovačů atd.

Dálnice Safi-Aqaba

Mapa dálnice Safi-Aqaba a okolních lokalit

Dálnice Safi-Aqaba je dálnice na jordánské straně řeky Jordánsko-izraelská hranice. Celková délka 187 kilometrů spojuje Safi, jižní konec Mrtvého moře s Aqabou, severním bodem Rudého moře. RSEA zahájila projekt v roce 1974 a dokončila jej v roce 1977.[2]

Lo Chien-Ning, hlavní inženýr, byl pověřen dohledem nad technikou. Všichni inženýři, mechanici, operátoři - 74 krajanů - byli vybráni z pracoviště RSEA na Tchaj-wanu (ROC), Africe, Saúdské Arábii a Thajsku. Existuje také více než 200 místních operátorů, dělníků z Jordánska, Egypta, Palestiny, Sýrie, Jemenu atd. Pracovní plán by se měl řídit muslimským zvykem, pokud jde o zvon válečné lodi a festival Ramadán a Hajj.

Na trase stavby byl zřídka život zvířat a rostlin. Během stavby byla z Akaby přesunuta inženýrská skupina a zařízení, aby vytvořily nové město v poušti, nejnižší místo na světě.

Korunní princ z Jordánska navštíví staveniště

Kromě vysokých teplot nad 40 ° C (104 ° F) měl projekt během cesty i nějaké problémy. Jordánsko-izraelský hraniční plot ve vzdálenosti 57 kilometrů stál na navrženém vyrovnání. Lin Chi-Ko, manažer projektové kanceláře Jordan RSEA, kontaktoval hlídku Izraele u plotu a řekl jim, že plot musí být přesunut, aby vyhovoval designu dálnice. Poté, co byl plot přesunut, geodeti pokračovali v práci. Kromě toho musela podpora Jordan Engineering Corps ve vzdálenosti 25–66 kilometrů (16–41 mil) vyčistit některé miny. A bylo bezpečné provést konstrukci pouze do 100 metrů (330 ft) od středové osy zarovnání. Bohužel 17. června 1975 se stala nehoda. Vůdce geodetického týmu Jordan Public Works, spolu se dvěma techniky a řidičem, byli zabiti minou.

„Pavilon přátelství“, orientační bod a symbol dálnice, byl postaven jako dárek Tchaj-wanem do Jordánska. I když diplomatický vztah byl nakonec ukončen, lidé ze dvou zemí pokračovali ve spolupráci na dokončení stavby dálnice.

Inženýři a úředníci z Tchaj-wanu na zahajovacím ceremoniálu

Projekt přechází přes Wadi Arabah

Dálnice Safi-Mazra'a je dlouhá 32 kilometrů. the nábřeží v bažinaté oblasti a skála v oblasti strmého útesu byla explodována, aby mohla být použita jako zásyp. RSEA zahájila projekt v roce 1978 a dokončila ho v roce 1979.[2] Během této doby poskytla RSEA také vybavení v poušti Hyundai Engineering & Construction pro bytové jednotky a pro stavební společnost M&K pro Arab Potash Company projekty.

Dálnice Suweima-Zara dlouhá 19 kilometrů byla postavena severně od Mazra'a. RSEA zahájila projekt v roce 1979 a dokončila ho v roce 1981.[2] Pod Mrtvým mořem je mezera mezi Mazra'ou a Sweimou. Bylo přesunuto veškeré těžké vybavení King's Highway přes Al Karak na křivolakých horských silnicích přes 800 kilometrů (500 mi). A tábor Sweima byl postaven tváří v tvář zlatá kupole Jeruzaléma přes Mrtvé moře.

Neúplný úsek u Mrtvého moře

Od Mazra'y po Zaru byl neúplný úsek. Součástí původního rozsahu projektu je tento úsek dlouhý 35 kilometrů (22 mi). Dálnice se může pohybovat od polní cesty po chodník a má usnadnit přístup k Mrtvému ​​moři. Dopad projektu však byl dominantním zájmem. Mezi faktory, které se berou v úvahu, patří kontrola životního prostředí, rozvoj přírodních zdrojů, dopravní prostředky, tunely, mosty a další stavby. A bylo rozhodnuto, že projekt bude příliš drahý.

Dokončení

Později byla dálnice postavena jako součást 25letého plánu Jordánu vybudovat rozsáhlou silniční síť, která cestuje po celé zemi. Od dnešního dne, Dálnice 65 zasahuje daleko na sever v Jordánsku.

Two Seas Canal

Spojení moří kanálem navrhli v polovině 19. století britští důstojníci, kteří přemýšleli, jak obejít Suezský průplav. Později na konci 19. století plánovači uvažovali, jak používat Jordan River vodu pro zavlažování a přivádějte mořskou vodu do Mrtvého moře, abyste vytvořili energii ze své polohy 390 metrů (1280 stop) pod hladinou moře. Jedním z těchto plánovačů byl sionistický vůdce Hertzele. The Rudé moře Mrtvé moře potrubí bylo navrženo na konci 60. let a bylo analyzováno jako součást mírového procesu mezi Izraelem a Jordánskem.

9. května 2005 Jordán, Izrael a Palestinská samospráva podepsal dohodu o pokračování studie proveditelnosti pro Dvoumořský kanál. Dohodu o Mrtvém moři podepsal jordánský ministr pro vodu Raed Abu Soud, Izraelský ministr infrastruktury Binyamin Ben-Eliezer a palestinský ministr pro plánování Ghassan al-Khatib.

V srpnu 2013 jordánská vláda oznámila, že pokročí v první fázi projektu.[3] 9. prosince 2013 podepsali Izrael, Jordánsko a Palestina dohodu o výstavbě ropovodu.[4]

  • Vlajky Tchaj-wanu a Jordánska létající na staveništi

  • Inženýři a úředníci stojící před pavilonem přátelství

  • Stany pro místní zaměstnance při stavbě dálnice

  • Inženýři na hraničním plotu mezi Jordánskem a Izraelem na 57 tis

  • Inženýři RSEA a místní inženýři z Scott Wilson Kirkpatrick a partneři na zahajovacím ceremoniálu

  • Lidé ve Wadi Arabah

  • Škrabky a srovnávače pracující pro stavbu dálnic

  • Vzácný potok v poušti

  • Sůl Země u moře

Viz také

Reference

  1. ^ „Tchaj-wan Info“. taiwaninfo.nat.gov.tw. Citováno 23. března 2014.
  2. ^ A b C „RSEA ENGINEERING CORP“. rsea.gov.tw. Citováno 23. března 2014.
  3. ^ „Projekt odsolování vody z Rudého moře jde vpřed“. The Jordan Times. 19. srpna 2013. Archivovány od originál dne 17. prosince 2013.
  4. ^ Sherwood, Harriet (9. prosince 2013). „Sousedé z Mrtvého moře souhlasí s potrubím k čerpání vody z Rudého moře“. Opatrovník. Londýn.

externí odkazy