Reaktivně řízené kompresní zapalování - Reactivity controlled compression ignition
Reaktivně řízené kompresní zapalování (RCCI) je forma s vnitřním spalováním vyvinutý ve Engine Research Center na University of Wisconsin v Madisonu výzkumnou skupinou významného profesora ve Wisconsinu Rolfa Reitze.[1]
Během spalování RCCI[2] dobře promíchané palivo s nízkou reaktivitou a okysličovadlo (obvykle vzduch) jsou stlačeny, ale nedosahují samovznícení. Později, ještě během kompresního cyklu, se vstřikuje palivo s vysokou reaktivitou, aby se vytvořila místní směs paliva s nízkou a vysokou reaktivitou. Nakonec je celá palivová náplň zapálena poblíž horní úvrati pístu vstřikováním paliva s vysokou reaktivitou. Proces spalování RCCI vyžaduje dvě různá paliva. Během sacího zdvihu se palivo s nízkou reaktivitou vstřikuje do sacích otvorů při nízkém tlaku. Na konci kompresního zdvihu se do válce vstřikuje palivo s vysokou reaktivitou pod vysokým tlakem. Charakteristika motoru Otto není nutná. Vzhledem ke vznětovému kompresoru a nedostatečnému ovládání škrticí klapky se RCCI velmi podobá dieselovému procesu. Dvoupalivový RCCI může ve srovnání s konvenčním spalováním nafty produkovat ultrakrátké emise NOx a sazí a vyšší tepelnou účinnost [3].
Patenty RCCI jsou kontrolovány Wisconsinskou univerzitou Wisconsin Alumni Research Foundation (WARF) University of Wisconsin.[4]
Viz také
Reference
- ^ Kokjohn, SL; Hanson, RM; Rozdělovač, DA; Reitz, R D (22. června 2011). „Kompresní zapalování řízené reaktivitou na palivo (RCCI): cesta k řízenému vysoce účinnému čistému spalování“. International Journal of Engine Research. 12 (3): 209–226. doi:10.1177/1468087411401548.
- ^ Reitz, Rolf D .; Duraisamy, Ganesh (únor 2015). „Přehled vysoce účinného a čistého reaktivity řízeného spalování vznětového motoru (RCCI) ve spalovacích motorech“. Pokrok ve vědě o energii a spalování. 46: 12–71. doi:10.1016 / j.pecs.2014.05.003.
- ^ Paykani, Amin; Kakaee, Amir-Hasan; Rahnama, Pourya; Reitz, Rolf D (2016-06-01). „Pokrok a nedávné trendy vznětových motorů řízených reaktivitou“. International Journal of Engine Research. 17 (5): 481–524. doi:10.1177/1468087415593013. ISSN 1468-0874.
- ^ „Technologie palivové směsi přináší revoluci ve výkonu motoru - WARF“.
Další čtení
- Centrum pro výzkum motorů https://www.erc.wisc.edu/
- Kokjohn, SL; Hanson, RM; Rozdělovač, DA; Reitz, R D (22. června 2011). „Kompresní zapalování řízené reaktivitou na palivo (RCCI): cesta k řízenému vysoce účinnému čistému spalování“. International Journal of Engine Research. 12 (3): 209–226. doi:10.1177/1468087411401548.
- Reitz, Rolf D .; Duraisamy, Ganesh (únor 2015). „Přehled vysoce účinného a čistého reaktivity řízeného spalování vznětovým motorem (RCCI) ve spalovacích motorech“. Pokrok ve vědě o energii a spalování. 46: 12–71. doi:10.1016 / j.pecs.2014.05.003.
- Wisconsin Alumni Research Foundation- https://www.warf.org/for-uw-inventors/inventor-profiles/rolf-reitz/fuel-mixture-technology-revolutionizes-engine-performance.cmsx
- Dong, Yabin (2018-09-24). „Spalování se vznětovým motorem řízeným reaktivitou (RCCI) pomocí methanolu a nafty ve výzkumném motoru s jedním válcem“ (PDF). Espoo, Finsko: Aalto University. Citováno 2019-02-18.
- Kakaee, Amir-Hasan; Jafari, Parvaneh; Paykani, Amin (2018). „Numerická studie reaktivity na zemní plyn / naftu řízeného kompresního zapalování s velkou vířivou simulací a Reynoldsovým průměrem Navier-Stokesova modelu“. Kapaliny. 3 (2): 24. doi:10,3390 / tekutiny3020024.
- Ramey, Jay (02.05.2018). „Je motor využívající plyn a naftu nejlepší z obou světů?“. Autoweek. Citováno 2019-02-18.
- Perkins, Chris (2018-04-23). „Divoký experimentální motor využívající plyn a naftu“. Road & Track. Citováno 2019-02-18.