Rasmus Krag (1680–1755) - Rasmus Krag (1680–1755)

Pro ostatní se stejným jménem nebo příjmením viz Krag (příjmení).

Rasmus Krag (1680–1755) byl dánský námořní důstojník, který se nejprve stal poručíkem v roce 1700 a viceadmirálem v roce 1736. Toužil být námořním architektem, ale jeho úsilí se ukázalo jako neuspokojivé.

Osobní život

Syn krejčího Rasmus Krag se narodil v Kodani kolem roku 1680[1] (nebo možná 1677[2])[Poznámka 1]

Ranná kariéra

Jako kadet v roce 1698 sloužil v konvoji s HDMS Skrýt Falk do Portugalska a v letech 1699 až 1700 byl v zahraniční službě (jejíž síla nezaznamenána), než byl 30. ledna 1700 uveden do provozu jako poručík.[2] Později sloužil na lodích Prins Georgao povýšení na poručíka v roce 1703 v Prins Carl na dánské královské cestě po Norsku.[2]

V letech 1708 - 1709 sloužil v britském královském námořnictvu. Ve své žádosti o dánské admirality, aby mohl pokračovat ve studiu v zahraničí, se zaručil, že se hodně naučil z matematiky a stavby lodí pod záštitou VIDÍŠ. Gyldenløve.[1][2]Od roku 1709 byl kapitánem stabilně větších lodí a velil nad lodí Nældebladet[3] v Bitva u Køge Bay (1710),[4] ale v roce 1712 si stěžoval, že byl předán k povýšení[1][2] před dalším povýšením v roce 1713. Později v roce 1713, umístěném v jutském městě Aabenraa, aby čelil pašování pašování, měl na starosti také nalodění a repatriaci švédských vojsk pod Stenbockem po porážce této země na Obležení Tönning.[2]

Sloužil u admirála P. Rabena a zúčastnil se Bitva o Rujána (1715) v pokračování Velká severní válka. Ve stejném roce byl na palubě HDMS Slon pro kterou se stal kapitánem, když byla tato loď vlajkovou lodí Gyldenløve. 1717 generální pobočník admirála Rabena. v roce 1720 byl Krag vyslán na Marstrand vést povstání a oživení švédských válečných lodí potopených v předchozím roce. I přes nedostatek dovedností se mu zjevně podařilo navázat dobré kontakty s vedením námořní služby. Byl tedy dobře spojen s admirál C. Th. Sehested, který musel v roce 1718 opustit námořnictvo, ale udržoval kontakt se svou starou kanceláří.[1]

Stavba lodí

Admirál Sehested kritizoval francouzskou konstrukční metodu použitou při stavbě lodí v Holmenu a v roce 1725 vyzval Kraga, aby předložil návrhy na 72letou loď charakterizovanou anglickou stavbou mnohem kritizovanému výrobci Ole Judichær Další sada kreseb byla předložena v roce 1726 pro podobnou loď, doporučena Sehestedem a schválena. Krag byl přidělen jako hlavní konstruktér pro tuto loď.[1]Plány na loď s 50 děly byly rovněž vyvinuty Kragem a předloženy v roce 1727. Technický výkres, který Krag. v roce 1728 předložená králi pec na parní zpracování dřeva nebyla dánskou admirality dobře přijata. Rychle vyšlo najevo, že Kragovy znalosti stavby lodí, teoreticky i prakticky, byly velmi omezené. Loď se 72 děly byla dokončena jako Printz Friderich, což se ukázalo jako průměrná loď, s tak slabou podélnou strukturou, že prasknutí kýlu se objevilo poměrně rychle po startu. Tato loď byla přesto v provozu třicet let.[5][Poznámka 2]
V roce 1728 zastavil vedoucí námořní loděnice Holmen stavbu dvou lodí podle Kragových výkresů pro 50-dělovou loď, protože byly zjištěny rozdíly mezi schválenými výkresy a modelem z nich připraveným. Tým studentů strojírenství , počítaje v to Knud N. Benstrup, který se právě vrátil ze zahraničí, byl požádán, aby se vyjádřil ke Kragovým návrhům. Uvažovaný názor byl velmi zdrženlivý, ale nemohl skrýt, že stavba trpěla zásadními slabostmi. Krag byl poté odstraněn z stavby lodí v Holmenu.[1]

Pozdější kariéra

V letech 1728 až 1735 řídil několik plavidel. V roce 1735 se stal členem komise pro vyšetřování rozměrů stožárů a kulatých děr ve stavbě námořních lodí a byl povýšen na admirála a vedoucího druhé divize dánského námořnictva - propagace, která některé zaskočila. V následujícím roce vzrostl o další stupeň a poté seděl v komisi, aby vyšetřil řadu obvinění u válečného soudu Knud Benstrup. V menšině jednoho z nich Krag zde hlasoval, že Benstrup by měl dostat trest smrti, který musí být vzhledem k proporcím případu vykládán jako akt pomsty ze strany Krag.[1]

Krag byl charakterizován jako zajímavý člověk s pochybnou profesionální dovedností. Přesto se mu podařilo navázat vlivná spojení a získat záštitu, což je nejdůležitější v jeho pozdější kariéře od Frederik Danneskiold-Samsøe pod nímž Krag sloužil jako velitel letky v roce 1746.

Finále

Po pádu Frederika Danneskiold-Samsøe z milosti v roce 1746 Krag také opustil službu a na konci téhož roku odešel do Slangerup[1] severozápadně od Kodaně, kde 6. října 1755 zemřel.[2]

Poznámky

  1. ^ Rok jeho narození je sporný. Dva odkazy uvádějí rok 1677, ale jeho význam by znamenal, že Kragovi bylo 23 let, když byl poprvé jmenován mladším poručíkem - na takovou událost neobvykle starý. 1680 je věrohodnější.
  2. ^ Printz Friderich je pouze loď přidělená Kragu královským dánským námořním muzeem databáze

Reference

  1. ^ A b C d E F G h Bjerg v Gyldendalu
  2. ^ A b C d E F G Topsøe-Jensen Vol 2 pp30 -32
  3. ^ Záznamová karta pro Nældebladet (1693)
  4. ^ Projekt Runeberg - Rasmus Krag
  5. ^ Královské dánské námořní muzeum - Printz Friderich

Citace

  • (v dánštině)Hans Christian Bjerg: Rasmus Krag v Dansk Biografisk Leksikon, 3. vydání, Gyldendal 1979–84. zpřístupněno 7. února 2020
  • (v dánštině)Projekt Runeberg - Rasmus Krag
  • (v dánštině)T. A. Topsøe-Jensen og Emil Marquard (1935) „Officerer in den dansk-norske Søetat 1660-1814 og den danske Søetat 1814-1932 (PDF ke stažení zde (únor 2020) ).

Viz také