Železniční školy v Sovětském svazu - Railway colleges in the Soviet Union

Tento článek zahrnuje železniční školy / univerzity / vysokoškolské instituce v EU Ruská říše, Sovětský svaz a Post-sovětské státy (který zahrnuje Ruská Federace ).

Železniční vysoké školy jsou vysokoškolské instituce, které školí studenty pro kariéru v železnici, zejména ve strojírenství. Liší se od ostatních vysokých škol tím, že nabízejí různé třídy o železničních tématech (např Železniční elektrifikace, železniční provoz atd.) a většina studentů se specializuje na nějakou železniční specializaci. The Sovětský svaz zdědil několik takových vysokých škol po Ruská říše a oba je rozšířili a vytvořili mnoho nových železničních škol. Po zániku Sovětský svaz a výsledný pokles železniční dopravy v EU Post-sovětské státy, většina z těchto vysokých škol (často přejmenovaných na „univerzity“) pokračovala v činnosti s vládní podporou.

Úvod

Železniční školy během sovětské éry připravovaly studenty na kariéru v různých aspektech železniční dopravy, především jako inženýři.[1] Během sovětského období byli často známí jako „vysokoškolské instituty“ (pro železnice) nebo vuz (вуз (v Rusku), (an akronym ) a toto označení se stále používá. V roce 1967 (sovětské období) měli zapsáno celkem 215 000 studentů, z nichž asi polovinu tvořili studenti korespondence.[2] Méně než 7 000 studentů však každý rok promovalo, většinou v oboru strojírenství (jako je elektrotechnika, strojírenství nebo stavební inženýrství s důrazem na železniční aplikace).

Téměř o 10 let později (v roce 1976) měli celkem 130 tisíc studentů: 50 000 studentů dne, 12 000 studentů nite a 52 000 studentů korespondence. Tam bylo 21 různých studijních oborů, včetně 3 nových: informatika, aplikovaná matematika a automatické řídicí systémy. Během 9. pětiletého plánu (1970–1975) absolvovali 66 tisíc inženýrů (něco přes 12 tisíc ročně), což je více, než se uvádí u šedesátých let výše.[3] V roce 1976 zde bylo celkem 15 ústavů a ​​86 Tekhnikums.

Dnes (2015), asi 25 let po zániku Sovětského svazu, který založil mnoho z těchto vysokých škol, jsou železniční univerzity stále docela aktivní, ale poslání dvou největších z nich ani neuvádí „železnice“. Místo toho naznačují, že jejich hlavním posláním je „doprava“, která samozřejmě zahrnuje železnice. V roce 2015 jsou dvě hlavní železniční univerzity Petrohrad a Moskva.

Moskevská „univerzita“ tvrdí, že je 5. největší univerzitou na světě, pokud jde o počet studentů (asi 60 000).[4] To vylučuje studenty korespondence, ale může zahrnovat studenty ve více než 40 pobočkách univerzity v jiných městech a také studenty v tekhnikum který se spojil do univerzity.[5] Na anglickou část oficiálního univerzitního webu je však nárokováno pouze „17 000 vysokoškolských a postgraduálních studentů“:[6]

Železniční učiliště

Kromě železničních vysokých škol existovaly i železnice tekhnikums.[7] Jednalo se o školy, které byly středními vzdělávacími institucemi poněkud pod úrovní vysokých škol. Dnes jsou v Rusku často označovány jako „vysoké školy“[8] Tam byl také o něco nižší úroveň železniční školy známé jako železnice uchilishche (v Rusku) nebo krátce ПУ = PU. Absolventi těchto dvou typů škol byli způsobilí stát se techniky, údržbou a opravami železničních zařízení a tratí atd. Někteří se stali strojvedoucími spolu s některými absolventy vysokých škol.

Seznamy železničních škol; webové stránky

První dva odkazy v řadě pro vysokou školu jsou: 1. webový článek na ruské Wikipedii (ru wiki) 2. vysokoškolská „oficiální (webová) stránka“. Mnoho webů vysokých škol je buď v ruštině, nebo mají ruskou verzi webu. I když neumíte číst rusky, můžete se podívat na obrázky. Některé weby mají anglickou verzi, která je obvykle poměrně neúplná. Datum na konci každého záznamu je datem založení školy. Dnešní názvy univerzit se od sovětské éry hodně změnily.

Post sovětské železniční školy v současné době uvnitř Ruská Federace

Ve zkrácených názvech univerzit uvedených níže, například ПГУПС, "ГУПС" = "Государственный Университет Путей Сообщения" = "Vládní univerzita železnic" = "Státní univerzita železnic". Přední П v ПГУПС znamená Петербургский = Petersburg, město, kde se nachází univerzita. Oba Petersburg a Moskva webové stránky mají nějaké informace v angličtině.

(„Otevřená akademie“ je korespondenční škola a je součástí Ruské univerzity dopravy (РУТ). Výše ​​uvedené univerzity mají často pobočky v jiných městech. Železniční obchodní školy, „tekhnikum“ = „техникум“, byly přijaty v rámci univerzitní deštník a jsou nyní klasifikovány jako pobočky železničních univerzit. Výše ​​uvedené webové stránky často obsahují obrázky kampusů, studentů atd. Pro plný přístup na webové stránky (včetně úkolů třídy atd.) je obvykle potřeba účet (včetně hesla), který mohou získat pouze studenti atd. Rusové se dnes zdají být vysoce motivovaní k získání vysokoškolského vzdělání, i když vyhlídky na zaměstnání nejsou příliš dobré. Někteří si mysleli, že za kapitalismu nebude existovat přebytek absolventů vysokých škol které existovaly v SSSR. Ukazuje se však, že dnes je ještě větší přebytek.[10]

Pobočky výše uvedených železničních škol (neúplné))

Toto je pro rok 2015. Ne všechny tyto organizace byly pobočkami během sovětského období.

Post-sovětské železniční školy v současné době mimo EU Ruská Federace

Ty se dnes nacházejí v Post-sovětské státy mimo Ruská Federace. Poslední dva byly založeny v roce 1992 po pádu Sovětský svaz.

Učebnice pro železniční kurzy

V SSSR bylo vydáno velké množství titulů železničních učebnic.[13] Příklady probraných témat jsou železniční trať, automobily, lokomotivy, signalizace a komunikace (včetně dálkového ovládání a automatizace), ekonomika dopravy, účetnictví atd. Mnoho takových učebnic obsahovalo matematické vzorce (a některé diferenciální rovnice ). Každý rok se objevilo několik nových takových učebnic (nebo revidovaná vydání existujících učebnic).[14] Železniční učebnice byly také vydány pro použití # Železniční odborné školy.

Srovnání s Spojené státy

Neexistuje srovnání železničních škol v EU Sovětský svaz s Spojené státy protože v EU nebyly žádné vysoké školy Spojené státy. [USA] však kdysi měly železniční univerzitní kurzy Stavební inženýrství[15] a došlo k neúspěšnému pokusu o Harvardská obchodní škola ve 20. letech 20. století vytvořit kadetní systém železničního vzdělávání.[16]

Po druhá světová válka University of Illinois byla jedinou významnou institucí v USA NÁS zajišťování výuky v železničním stavitelství (na stavebním odboru). Poté, co profesor W.W. Hay tam odešel z výuky železničního inženýrství, jeho pozice nebyla nahrazena a železniční kurzy byly tak zrušeny. V 90. letech však University of Illinois znovu zahájila svůj program železničního inženýrství a má nejsilnější americký železniční a výzkumný program. Několik dalších amerických univerzit, zejména Michigan Tech a Purdue, nabízí kurzy železničního inženýrství.

Na Harvardská obchodní škola program „kadet“ očekával velká očekávání, ale železnice jej nedokázala podporovat a absolventi programu získali pozice v jiných průmyslových odvětvích. Jeden pozorovatel postoje železnice ke vzdělání uvedl, že vyšší úředníci železnice byli výsledkem produkce „„ praktického člověka “, který měl málo cokoli, co se naučil ve škole“.[17] Wyckoffova kniha uvádí (pokud jde o „Postoje k formálnímu vzdělávání“ železnice), že „Existovaly dokonce důkazy, že vzdělaný muž byl obtěžován a zesměšňován jinými středními manažery a pracovníky.“ Zdá se tedy, že samotné železnice jsou alespoň částečně odpovědné za nedostatek vysokoškolského vzdělání na železnici v EU NÁS.

Reference

Knihy

  • Wyckoff, D. Daryl, „Správa železnic“ Lexington Books 1976.

Časopisy

ЖД Транс = Железносоеожный транспорт (v Rusku) (Železniční doprava). Moskva (měsíčně)

Poznámky

  1. ^ Viz článek „Velká sovětská encyklopedie“ (БСЭ) o železničních školách
  2. ^ Osobní dopis ze dne 15. listopadu 1967 Davidu Lawyerovi od profesora Nicholase DeWitta (ředitele mezinárodního průzkumu rozvoje a plánování vzdělávání na Indiana University)
  3. ^ {Шипетовский, В.Н. „Бысокие требования к кадрам трансморта“ (v Rusku) (Vysoké požadavky na pracovníky v dopravě) v ЖД Транс, # 1, 1977, str. 63-70 (viz str. 65)
  4. ^ : В.П. Янелисом "Газета« выстреливает »один раз; Интервью с главным редактором студенческой газеты МИИТа «Инженер транспорта» В.П. Янелисом " (v Rusku) (Noviny jsou jednorázovou dohodou; rozhovor s redaktorem studentských novin MIIT „Transport Engineer“ В.П. Янелисом) Политическое образование (Politické vzdělávání (internetový časopis)) 1. února 2010.
  5. ^ Тамара Андреева: "Подготовка специалистов Ориентиры« двойных »реформ" (v Rusku)(Příprava specialistů se zaměřením na dvojitou reformu) v Транспорт России, № 13 (613) 25. března 2010.
  6. ^ O univerzitě
  7. ^ Vidět Velká sovětská encyklopedie (1979) pro informace o tekhnikums
  8. ^ tekhnikums se stávají „vysokými školami“ ale ruská definice vysoká škola (v Rusku) (vyslovuje se stejně jako v angličtině) neodpovídá anglické definici vysoká škola. Není správné je nazývat „vysokými školami“, pokud se člověk drží anglické definice tohoto slova.
  9. ^ (v Rusku)Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Алекцандра I.
  10. ^ Ochkina, AV, 14. 8. 2004 „Motivace pro vysokoškolské vzdělávání v současném Rusku“ Papír prezentovaný na výročním zasedání Americké sociologické asociace, Hilton San Francisco & Renaissance Parc 55 Hotel, San Francisco, CA, Online <.PDF> . 2009-05-26 od http://www.allacademic.com/meta/p109048_index.html
  11. ^ Zdroj odkazů na stručné historie v následujícím seznamu (v Rusku) (na webu MIIT)
  12. ^ Ta byla založena krátce po rozpadu Sovětského svazu v bývalé sovětské republice. Byl tam předchůdce sovětské instituce ??
  13. ^ Vidět Bibliografie „Železniční dopravy v Sovětském svazu“ pro knihy označené „učebnice“. Existuje mnohem více takových učebnic, kromě těch, které jsou uvedeny v této bibliografii.
  14. ^ Viz sovětský seriál „Ежегодник книги СССР“ (Ročenka vydaných knih, SSSR) vydaný v Moskvě „Бсесоюзной книжной палаты =„ Národní vydavatelé knih “ ISSN  0201-6354. Například ročenka pro rok 1956 (roč. 2 pro 2. polovinu roku 1956) uvádí čtyři učebnice z pro železniční školy (názvy jsou přeloženy): 20803: Interakce koleje a kolejových vozidel, 20838: Automatické brzdy, 20864: Železniční vozy, 20896 : Automatizace a dálkové ovládání na stanicích (zahrnuje nákladní nádraží). Číslování (například 20864) začíná 1 u první knihy uvedené ve svazku. 1 (první polovina roku 1956). Všimněte si, že jsou uvedeny i jiné železniční učebnice, ale jsou pro Tekhnikums = Tekhnicums = техникумы (20899, 20906, 20935) a uchilishches (20834)
  15. ^ Vidět William Hay Educator, výzkumný pracovník, odborník na národní a mezinárodní železnice
  16. ^ Wyckoff, str.97
  17. ^ Wyckoff, str.96