Puma GTB - Puma GTB - Wikipedia
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Února 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Puma GTB | |
|---|---|
 1974 Puma GTB S1 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Puma |
| Výroba | 1973-1984 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Sportovní auto |
| Rozložení | FR rozložení |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 4,1 l Chevrolet 250 I6 |
The Puma GTB byl cestovní motor s předním motorem a pohonem zadních kol vycházející z brazilského původu GM Chevrolet Opala komponenty. Prototyp s názvem Puma GTO se objevil v roce 1971. Název byl změněn na Puma GTB (Gran Turismo Brazil) pro první produkční verzi, která se objevila v roce 1973. Registry potvrzují, že Puma GTB byl nejdražší brazilský automobil od roku 1973 do roku 1984. GTB byl poháněn a Řadový šestiválec o objemu 4100 cm3 to byl v podstatě USA Chevrolet šest vyrobeno v Brazílie. Tělo bylo vyrobeno z laminát, což umožnilo změny stylingu s minimálními náklady. Bylo běžné, že motory GTB byly upravovány pro vysoký výkon. Interiéry GTB byly luxusní s prvky, jako jsou kožená sedadla, elektricky ovládaná okna a klimatizace. Několik aftermarketových společností, včetně Pumakit a Superclar, vyrábělo zakázkové části karoserie pro Puma GTB (verze Daytona).
Produkce GTB byla nižší než produkce GTB VW se sídlem Pumas. Celková produkce byla 1 589, z toho 701 bylo S1 (první řada) a 888 bylo S2 (druhá řada). Puma GTB nebyla exportována do Severní Amerika nebo Evropa, i když je známo, že alespoň jeden S2 je v USA
Než začaly dluhy továrny vést k jejich zániku, existovaly ještě dvě další verze Puma GTB: GTB S3 (konec roku 1983), používající jako palivo brazilský cukr z cukrové třtiny s motorem 4L Chevrolet, a S4 (1984), s turbodmychadlem. nabitý motor. Ale vzhledem k poměrně zastaralému designu a nyní konkurujícímu na trhu s uvolněnými dovozními omezeními nemohla žádná verze prodat tolik, kolik měla S1 a S2. V roce 1985 upadl Puma Vehicles do bankrotu. V roce 1987 Alfa Metais převzala výrobu automobilů Puma a v AMV vyráběla faceliftovaný GTB ve velmi malém počtu, dokud výroba neskončila nadobro v roce 1993.
Specifikace
Motor - řadový šestiválec; 4093 ml. Míra komprese: 7,8: 1. Karburátor s dvojitým tělem. Výkon: 168 hp (125 kW) při 4 800 ot./min. Maximální točivý moment: 32,5 kgf⋅m při 2600 ot./min
Převodovka - manuální, 4 rychlostní stupně; pohon zadních kol.
Suspenze - přední, nezávislý; zadní tvrdá osa s poloeliptickými pružinami.
Kola - 14 palců; přední pneumatiky, 205/70 R 14; zadní pneumatiky, 215/70 R 14.
Rozměry - délka 4,3 metru (169,3 palce); šířka, 1,74 m (68,5 palce); výška, 1,26 m (49,6 palce); hmotnost, 1 215 kg (2679 lb).
Výkon - Maximální rychlost: 193 km / h.
Odhadovaná cena ojetého vozu - 17 000,00 USD
 | Tento článek o moderním automobilu vyrobeném po roce 1975 je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |