Most Pueyrredón - Pueyrredón Bridge

Nesmí být zaměňována s Nový most Pueyrredón.

Souřadnice: 34 ° 39'24,4 ″ j. Š 58 ° 22'24,9 "W / 34,656778 ° J 58,373583 ° Z / -34.656778; -58.373583

Most Pueyrredón

Puente Pueyrredón
Viejo Puente Pueyrredón desde el Nuevo.jpg
Pohled z východu
NeseMotorová vozidla, chodci a jízdní kola
KřížeŘeka Matanza
Národní prostředíProvincie Buenos Aires
Oficiální jménoPuente Prilidiano Pueyrredón
Pojmenováno proPrilidiano Pueyrredón
UdržovánoObce Avellaneda a město Buenos Aires
Předcházet1791-1858 (Puente de Gálvez)
1871-1884 (1 ° Pueyrredón)
1903-1931 (2 ° Pueyrredón)
Vlastnosti
MateriálŽehlička (hlavní struktura)
Železobeton (sloupce)
Šířka1447 metrů (4 747 ft)
Dějiny
Slavnostně otevřena20. září 1931; Před 89 lety (1931-09-20) (proud)
Umístění

The Most Pueyrredón - oficiálně volal Most Prilidiano Pueyrredón -- je zvedací most v Buenos Aires, Argentina. Spojuje Vieytesovu ulici Barracas sousedství s ulicí Bartolomé Mitre v Avellaneda Partido, překračující Řeka Matanza (populárně známý jako Riachuelo). Most nese mezi oběma body provoz vozidel, kol a chodců. Bylo pojmenováno po malíři a architektovi Prilidiano Pueyrredón, jeden z prvních významných umělců v zemi.[1]

Dějiny

Most navrhl Prilidiano Pueyrredón.
První most Pueyrredón, slavnostně otevřen v roce 1871 a zničen otokem řeky v roce 1884.
zvednutý most Pueyrredón provozovaný v letech 1903 až 1931.

Puente de Gálvez

Od 17. století jediný způsob, jak překročit Riachuelo byl tím kánoe. Některá místa k překročení řeky byla Paso Pedro Salazar, pojmenovaná po sousedním majiteli ranče poblíž. V roce 1653 Cabildo z Buenos Aires ovládlo přechod kánoí pro veřejné použití a stalo se prvním přechodem, který spojil oba okraje. Od té doby se bude nazývat „Paso de la Canoa“ a bylo to místo, kde bude o několik let později postaven první most přes Riachuelo.

1. prosince 1791 byl slavnostně otevřen první most přes řeku Matanza. Stála nad Paso de la Canoa v Camino Real al Sud (v současnosti Montes de Oca Avenue v Barracas, Buenos Aires ). Juan Gutiérrez Gálvez měl na starosti jeho stavbu. Zpočátku byl most z kamene, kamene a cihel, ale nakonec byl vyroben ze dřeva kvůli nedostatku kvalifikované pracovní síly a materiálů. Most byl udělen na základě koncese Gutiérrezovi Gálvezovi na dobu 5 let, včetně systému údržby a mýtného. Mýtné stálo 2 Realy na naložený vůz a 1 Real na jeden osobní vůz. Domorodci, mulati a černoši zaplatili poloviční sazby.

Křestní jméno mostu bylo „Puente de Gálvez“, poté se v průběhu mandátu obrátil na „Puente de Madera“, „Puente de Barracas“ a „Puente de la Restauración de las Leyes“. Juan Manuel de Rosas, kde byla také namalována červeně, barvou, která identifikovala federalistickou stranu. Po prvním Britské invaze do řeky Plate most byl zapálen, aby se zabránilo Britům přejít, i když by byl neúspěšný. 23. prosince byl most znovu otevřen.

Gálvezův most byl zničen po povodni řeky Matanza v roce 1858.

První most Pueyrredón a nástupci

Kvůli povodním v květnu 1858, které zničilo most Barracas (Gálvez), umělec Prilidiano Pueyrredón (který byl také inženýrem) nabídl vládě, aby navrhla železný most s dvoukřídlý ​​bazulární mechanismus umožnit lodím plavbu v případě, že byly vyšší než ona. Vláda projekt schválila a udělila koncesi Pueyrredónovi a jeho partnerům Medranovi, Panthouovi a Escribanovi. Most byl dokončen v roce 1867. V den zahájení činnosti selhal mechanismus a most se zhroutil. Podnikatelé podepsali novou smlouvu, v níž se zavázali postavit nový most, který bude slavnostně otevřen v listopadu 1871. V důsledku katastrofy utrpěl Pueyrredón finanční problémy a zemřel v roce 1870, rok před otevřením mostu pro veřejnost. Na památku Pueyrredóna dala vláda mostu jméno, které bylo slavnostně otevřeno v roce 1871.

Most Pueyrredón vydržel pouhých 13 let, takže ho táhla největší povodeň na Riachuelo 23. září 1884. Okamžitě jej nahradil dřevěný most.[2]

V roce 1899 nový zvedací most železo se začalo stavět, slavnostně otevřeno v roce 1903. K mostu byly přidány dvě železniční tratě tramvaje jejichž použití se rozšířilo v Buenos Aires. Kvůli rostoucímu provozu kočáry a tramvaje, vláda považovala stavbu nového a většího mostu za nezbytnou. Tento třetí most fungoval až do roku 1931.[3]

20. září 1931 byl po demontáži předchozího mostu slavnostně otevřen čtvrtý most (také zvedací). Vzhledem k velkému objemu automobilové dopravy na mostě (odhaduje se na přibližně 21 000 vozidel denně) stanovila vláda plány pro rozpětí být zvednut, aby umožnil velkým lodím plavit se po řece. V roce 1945 byl most otevřen 70krát za měsíc.[4]

Základní mechanismus se již od roku 1969 nepoužívá,[5] z důvodu 19. prosince 1969 Nový most Pueyrredón byl slavnostně otevřen.[6] starý most ztratil část své automobilové dopravy.

V lednu 2009 byl most Pueyrredón uzavřen, aby mohl být přestavěn,[7] opětovné otevření o rok později je navzdory oznámením, že práce potrvá jen 6 měsíců.[8]

Viz také

Reference

  1. ^ „El Rodeo (Rodeo)“. Představujeme si Ameriku. 2015-07-09. Citováno 2020-07-20.
  2. ^ Biografia del Riachuelood Eduarda Pinasca - Eudeba (1968)
  3. ^ „Camino Real al Sur - Av. Gral. Mitre - Un Capítulo de Historia“ od Alfonsa H. Dize, Tajemník kultury, obec Avellaneda
  4. ^ El Riachuelo, sus Puentes y las Obras de Cruce a Encarar en el Próximo Quinquenio José Negri, publikoval Facultad de Ciencias Físicomatemáticas z La Plata, 1947
  5. ^ „El puente volvió a subir tras 40 años“, Clarín, 11. července 2009
  6. ^ Día del camino año 1969: su proyección: inauguración de obras y actos celebratorios - Dirección Nacional de Vialidad, redakční Buenos Aires (1970)
  7. ^ "Viejo Puente Pueyrredón: Debido al trabajo de puesta en valor el tránsito estará cortado 6 měsíců", Web GCBA
  8. ^ „Recuperaron el viejo puente Pueyrredón yaa está abierto al tránsito“, Clarín, 12. ledna 2010