Železniční stanice Porthcawl - Porthcawl railway station
Porthcawl | |
|---|---|
 Stanice Porthcawl ve 40. letech | |
| Umístění | Porthcawl, Bridgend Wales |
| Souřadnice | 51 ° 28'36 ″ severní šířky 3 ° 42'09 "W / 51,4768 ° N 3,7025 ° WSouřadnice: 51 ° 28'36 ″ severní šířky 3 ° 42'09 "W / 51,4768 ° N 3,7025 ° W |
| Platformy | 3 |
| Jiná informace | |
| Postavení | Nepoužíváno |
| Dějiny | |
| Původní společnost | Duffryn Llynvi a Porthcawl železnice |
| Klíčová data | |
| 1828 | Otevřeno jako tramvaj |
| 1861 | Přestavěn na železnici |
| 1916 | Přestavěn |
| 9. září 1963 | Zavřeno |
Železniční stanice Porthcawl sloužil přímořskému letovisku Porthcawl v jižním Walesu. To se zavřelo v roce 1963.
Dějiny
Železniční činnost začala v Porthcawlu v roce 1825, kdy se začala stavět železnice Duffryn Llynfi & Porthcawl (ve skutečnosti tramvajová), která byla otevřena v roce 1828. Byla postavena na rozchodu čtyři stopy a sedm palců a používala kolejnice založené na kamenných pražcích. sloužit plánovanému novému přístavu pro převod minerálů z jižního Walesu. Běželo to přes Duffryn Llynfi poblíž Maestegu Tondu a Pyle. V roce 1834 byla rozšířena na Bridgend Jižní Wales železnice, která prošla jak Bridgendem, tak Pylem, byla otevřena v roce 1850. Údolí železnice Llynfi převzalo původní společnost v roce 1847 a modernizovalo obě bývalé větve tramvají a znovu je otevřelo široký rozchod železnice 10. srpna 1861. Železnice v údolí Llynfi se spojila s železnicí v údolí Ogmore v roce 1866 a vytvořila železnici Llynfi a Ogmore. Přes přestavbu na železnici byly vlaky na větvi Porthcawl taženy koňmi až do roku 1868, kdy byl systém znovu změněn, tentokrát na normální rozchod. Nová železnice Llynfi & Ogmore byla převzata Velká západní železnice v roce 1873.[1]
Na počátku 20. století rostl význam Porthcawlu jako cíle prázdninového provozu a v roce 1916 GWR stanici přestavěla. Navzdory skutečnosti, že byla postavena míli blíže k nábřeží, nebyla nová stanice všeobecně populární; budova byla poměrně nepodstatnou stavbou postavenou ze dřeva a azbestu, a zatímco původní stanice měla lávku, GWR pro novou stanici žádnou nedodala, a to navzdory nárůstu ze dvou na tři nástupiště. Cestující využívající dálkové plošiny byli povinni provést dlouhou objížďku pomocí odkazu na konci nástupišť. Na konci odletové plošiny byla poskytnuta speciální brána pro použití jednodenních výletníků.[2] Gramofon původní stanice nebyl nahrazen, ale po mnoho let zůstával na místě opuštěný. V desetiletích po otevření nové stanice zůstal počet cestujících vysoký a stanici využívalo přibližně 70 000 cestujících.[3]
Uzavření přišlo v roce 1963 navzdory skutečnosti, že pobočka byla stále dobře využívána, a tento krok byl velmi nepopulární u místních podniků i obyvatel. Špatný prodej lístků ze samotné stanice Porthcawl byl použit k ospravedlnění uzavření, ale skutečnost, že většina cestujících si zakoupila lístky na, spíše než z Porthcawl (prodej lístků proto zaznamenaný jinde) byl ignorován.[4] Kola je obsazena silnicí. Budova stanice je používána pobočkou Porthcawl v Mořští kadeti.
| Předcházející stanice | Nepoužívané železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Nottage Halt Linka a stanice uzavřena | Velká západní železnice Větev Porthcawl | Terminus |
Poznámky
- ^ „Historie doků Porthcawl“. Citováno 22. března 2018.
- ^ Hall, M. (2009). Ztracené železnice jižního Walesu. Newbury: Venkovské knihy. str. 111. ISBN 9781846741722.
- ^ „Memories of Porthcawl“. Citováno 22. března 2018.
- ^ „WalesOnline“. Citováno 22. března 2018.